HMS Inconstant (1868) -HMS Inconstant (1868)
 HMS Inconstant около 1885 г.
|
|
| Обзор класса | |
|---|---|
| Преемник | HMS Shah |
| Завершенный | 1 |
| Слом | 1 |
| История | |
 Великобритания
| |
| Имя | Непостоянный |
| Строитель | Пембрук Верфь |
| Положил | 27 ноября 1866 г. |
| Запущен | 12 ноября 1868 г. |
| Введен в эксплуатацию | 14 августа 1869 г. |
| Переименован |
|
| Реклассифицировано |
|
| Судьба |
|
| Общие характеристики | |
| Тип | Небронированный паровой фрегат |
| Тоннаж | 4066 кубометров |
| Смещение | 5782 длинных тонны (5,875 т ) |
| Длина | 337 футов 4 дюйма (102,8 м) ( p / p ) |
| Луч | 50 футов 4 дюйма (15,3 м) |
| Черновой вариант | 25 футов 6 дюймов (7,8 м) |
| Установленная мощность | |
| Движение | 1 вал; 1 × ствол паровой машины |
| План паруса | Судовая установка |
| Скорость | 16 узлов (30 км / ч; 18 миль / ч) |
| Диапазон | 2780 морских миль (5150 км; 3200 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) |
| Дополнение | 600 |
| Вооружение | |
HMS Inconstant - небронированный винтовой фрегат с железным корпусом, построенный для Королевского флота в конце 1860-х годов. По завершении строительства в 1869 году он стал самым быстрым военным кораблем в мире и был назначен в эскадрилью Ла-Манша . Через два года судно было передано в отдельных эскадрильи на время короткого , прежде чем она была погашена в резерв в 1872. непостоянного была расконсервацией в 1880 году для обслуживания с Летучим эскадроном , который облетел мир в 1880-82. На обратном пути корабль был направлен в Египет во время англо-египетской войны 1882 года и играл второстепенную роль в поддержке операций на берегу. Она была уменьшена до резерва снова после ее возвращения и служила в качестве размещения корабля в 1897. непостоянного был hulked в 1904 году и стал учебным кораблем , в 1906. Она продолжала в той роли, под разными названиями, пока она не была продана за металлолом в 1955 году и впоследствии распавшийся, предпоследний сохранившийся военный корабль, построенный Пембруком .
Дизайн и описание
Непостоянный была первые из намеренных шести быстро, небронированных, стальных корпуса, фрегатов , разработанных Британского Адмиралтейство в главном конструкторе , сэр Эдвард Рид , в ответ на быстро, деревянные американский вампаноаг -класса фрегатов. Однако было построено только три, так как американские корабли оказались достаточно дефектными, чтобы не представлять реальной угрозы, а британские корабли были очень дорогими. Корабль имел длину между перпендикулярами 337 футов 4 дюйма (102,8 м) , ширину 50 футов 3 дюйма (15,3 м) и осадку 25 футов 6 дюймов (7,8 м). Inconstant вытеснил 5 780 длинных тонн (5 870 т ) и имел грузоподъемность 4 066 тонн . На ней находилось 600 офицеров и рядовых . Чтобы уменьшить биообрастание , ее железный корпус был обшит двумя слоями дуба толщиной 3 дюйма (76 мм), покрытых слоем меди. Инконстант был хорошим морским кораблем и устойчивой артиллерийской платформой.
На корабле был двухцилиндровый паровой двигатель John Penn and Sons с винтом длиной 23 фута (7,0 м). В двигателе использовался пар, обеспечиваемый 11 котлами с рабочим давлением 30 фунтов на квадратный дюйм (207 кПа ; 2 кгс / см 2 ). Во время ходовых испытаний Inconstant развила скорость 16,2 узла (30,0 км / ч; 18,6 миль в час) от 7360 лошадиных сил (5490 кВт) и стала самым быстрым военным кораблем на плаву после завершения. Однажды корабль поддерживал среднюю скорость 15,5 узлов (28,7 км / ч; 17,8 миль / ч) в течение 24 часов. Он перевозил максимум 750 длинных тонн (760 т) угля, чего было достаточно, чтобы пропустить 2780 морских миль (5150 км; 3200 миль) со скоростью 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час).
Inconstant был оснащен тремя мачтами и парусной площадью 26 655 квадратных футов (2476 м 2 ). Он отлично показал себя под парусами, достигнув максимальной скорости 13,5 узлов (25,0 км / ч; 15,5 миль в час), что является одним из двух военных кораблей, когда-либо достигавших этой скорости под парусами и 16 узлов с паром. Чтобы улучшить ее ходовые качества под парусом, ее гребной винт можно было поднять в корпус, а воронки опустить, чтобы уменьшить сопротивление .
Когда закончили, корабль был лучше вооружен, чем все, кроме двух, из двадцати четырех британских броненосцев на плаву. Непостоянный " основное вооружение состояло из десяти нарезных дульной загрузки (Р) 9 дюймов (229 мм) орудий на главной палубе в традиционном синфазном макете. 9-дюймовые снаряды весили 254 фунта (115,2 кг) и были рассчитаны на способность пробивать 11,3 дюйма (287 мм) кованой брони. Ее вспомогательное вооружение из шести 7-дюймовых (178-мм) орудий RML было установлено на верхней палубе, а две пушки располагались в носовой части в качестве охотничьих орудий . Орудия стреляли 112 фунтами (51 кг) снарядом, который мог пробить 7,7 дюйма (196 мм) брони.
Строительство и карьера
Inconstant , пятый корабль ее имени, служивший в Королевском флоте, был заложен 27 ноября 1866 года на верфи Pembroke Dockyard , Уэльс . Корабль был спущен на воду 25 марта 1872 года леди Мюриэль Кэмпбелл, дочерью Джона Кэмпбелла, 2-го графа Каудора . Инконстант был переведен на верфь Портсмута для завершения оснащения и был заказан 12 августа 1869 года капитаном Эльфинстоуном Д'Ойли д'Овернь Аплин для службы в эскадрилье Ла-Манша. Его сменил капитан Чарльз Ваддилов 13 сентября 1870 года. В следующем году корабль был назначен в отдельную эскадру под командованием контр-адмирала Фредерика Сеймура , которая посетила порты в Скандинавии после того, как Инконстант присоединился к ним в Гибралтаре , и наконец прибыл в Спитхед 11 ноября. Октябрь 1871 г. Корабль был оплачен в 1872 г. и следующие восемь лет находился в резерве.
Он был повторно введен в строй в 1880 году и с 5 февраля по 11 марта командовал капитаном лордом Уолтером Керром . В это время « Инконстант» служила флагманом вице-адмирала Сеймура Средиземноморского флота, переправляя на этот флот запасные команды. С августа 1880 года по октябрь 1882 года Инконстант был назначен в воссозданную Отдельную эскадрилью, на этот раз в качестве флагмана, сначала контр-адмирала Ричарда Мида, 4-го графа Кланвильяма, пока он не заболел в Гонконге , а затем с 6 декабря 1881 года до 17 октября 1882 года контр-адмирал сэр Фрэнсис Салливан . Непостоянный ' капитан сек в это время был капитан Чарльз Пенроуза-Fitzgerald . Отдельная эскадрилья покинула Спитхед 17 октября 1880 года, чтобы совершить кругосветное плавание, и вернулась через два года. Утверждается, что 11 июля 1881 года (или 11 июня 1881 года) принц Уэльский Джордж (позже король Соединенного Королевства Георг V ) заметил корабль-призрак, находясь на борту корабля « Инконстант» между Мельбурном и Сиднеем . Два других корабля, Турмалин и Клеопатра , также сообщили о том, что видели корабль-призрак. Сразу после прибытия в Falkand острова , то эскадра было приказано Саймонстаун , Южная Африка , для возможного обслуживания в Первой англо - бурской войны в 1880-81, но военные действия уже закончились к тому времени , что он прибыл. На обратном пути фрегат загорелся; это было остановлено затоплением всех отсеков кормления. Вскоре после этого эскадра была переброшена в Египет после начала англо-египетской войны 1882 года; они прибыли после бомбардировки Александрии 11 июля , а некоторые из непостоянно ' экипажа s были высажены участвовать в операциях на берег.
Корабль был снова переведен в резерв после их возвращения 16 октября 1882 года. Он стал жилым кораблем для перелива из казарм в Девонпорте в 1897 году. Inconstant был выведен из эксплуатации в 1904 году и стал учебным кораблем в июне 1906 года. в учебное заведение мальчика Неприступная . Он был переименован в Impregnable III в 1907 году, затем в Defiance IV в январе 1922 года после того, как был переведен в школу торпедной подготовки в Плимуте, Defiance , а затем в Defiance II в декабре 1930 года. Корабль был продан на металлолом в сентябре 1955 года и прибыл к рубке. верфи в Бельгии 4 апреля 1956 года на снос, когда он был предпоследним валлийским военным судном на плаву.
Сноски
Рекомендации
- Баллард, Джордж А .; Адмирал (январь 1934 г.). «Британские фрегаты 1875 года: Непостоянство и Роли ». Зеркало Моряка . XXII (1): 42–53.
- Браун, Дэвид К. (2010). Воин Дредноута: Развитие военного корабля 1860–1905 . Барнсли, Великобритания: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-78383-019-0.
- Колби, CB (1959). Достаточно странно , Сидней: Oak Tree Press ISBN 0-8069-3918-4
- Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Боевые корабли всего мира Конвея 1860–1905 . Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
- Колледж, JJ ; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Гардинер, Роберт, изд. (1992). Steam, Steel и Shellfire: Steam Warship 1815–1905 . История корабля Конвея. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 1-55750-774-0.
- Паркс, Оскар (1990). Британские линкоры (перепечатка изд. 1957 г.). Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 1-55750-075-4.
- Филлипс, Лори; Капитан-лейтенант (2014 г.). Верфь Пембрук и старый флот: двухсотлетняя история . Страуд, Глостершир, Великобритания: History Press. ISBN 978-0-7509-5214-9.
- Winfield, R .; Лион, Д. (2004). Список парусного и парового флота: все корабли Королевского флота 1815–1889 гг . Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-032-6.