HMS Великолепный (1894) -HMS Magnificent (1894)
 HMS Великолепный
|
|
| История | |
|---|---|
 Объединенное Королевство
| |
| Имя | HMS Великолепный |
| Строитель | Верфь Chatham Dockyard |
| Положил | 18 декабря 1893 г. |
| Запущен | 19 декабря 1894 г. |
| Введен в эксплуатацию | 12 декабря 1895 г. |
| Списан | Апрель 1921 г. |
| Судьба | Продан на слом 9 мая 1921 г. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип | Majestic -класса предварительно дредноут броненосец |
| Смещение | 16 060 т (15 810 длинных тонн ; 17 700 коротких тонн ) |
| Длина | 421 футов (128 м) |
| Луч | 75 футов (23 м) |
| Проект | 27 футов (8,2 м) |
| Движение | 2 × 3-цилиндровые паровые машины тройного расширения, сдвоенные винты |
| Скорость | 16 узлов (30 км / ч; 18 миль / ч) |
| Дополнение | 672 |
| Вооружение | |
| Броня |
|
HMS Великолепного был один из девяти величественных -класса предварительно дредноута линкоров в Королевском флоте . Он поступил на службу в конце 1895 года во флот Ла-Манш , оставшись с флотом после его последующей реорганизации в Атлантический флот . В 1905 году в результате взрыва погибло 18 человек, но она оставалась в строю до 1906 года, после чего ее отремонтировали. Большую часть довоенной службы она проработала на флоте метрополии .
Когда разразилась Первая мировая война , « Великолепный» был одним из старейших линкоров Британии на сторожевом корабле «Хамбер» . Затем она вместе со своим сестринским кораблем « Ганнибал» была назначена на Скапа-Флоу в качестве сторожевого корабля. В 1915 году он был лишен основного вооружения, а позже в том же году был преобразован в военный корабль для использования в Дарданелльской кампании . Вернувшись в Англию в 1916 году, он бездействовал до конца 1917 года, когда был переоборудован в корабль для боеприпасов . Она продолжала выполнять эту роль до 1921 года, после чего была выведена из эксплуатации, а в следующем году списана.
Дизайн
Великолепный был 421 футов (128 м) длиной в целом и имел пучок 75 футов (23 м) и осадка 27 футов (8,2 м). Она смещена до 16,060 т (15,810 длинных тонн ) при полной боевой нагрузке. Ее силовая установка состояла из двух 3-цилиндровых двигателей тройного расширения, оснащенных восемью угольными цилиндрическими котлами. К 1907–1908 гг. Ее переварили на масляных моделях. Ее двигатели обеспечивали максимальную скорость 16 узлов (30 км / ч; 18 миль в час) при 10000 лошадиных силах (7500 кВт). Величия ы считалось хорошим seaboats с легким валком и хорошими пароходами, хотя они страдали от высокого расхода топлива. У нее был экипаж из 672 офицеров и рядовых .
Корабль был вооружен главной батареей из четырех 12-дюймовых орудий BL Mk VIII в двухорудийных башнях , одна в носовой части и одна на корме. Башенки размещались на барбетах грушевидной формы; у шести ее сестер было такое же расположение, но у ее сестер Цезарь и Иллстриус, а также у всех будущих британских классов линкоров были круглые барбеты. Великолепный также нес аккумуляторную батарею из двенадцати 6-дюймовых / 40 орудий QF . Они были установлены в казематах на двух орудийных палубах на миде корабля . Она также несла шестнадцать 12-фунтовых пушек QF и двенадцать 2-фунтовых пушек QF для защиты от торпедных катеров . Он также был оснащен пятью 18-дюймовыми (457-мм) торпедными аппаратами , четыре из которых были погружены в корпус корабля, а последний - в установленной на палубе пусковой установке.
Корабли класса « Великолепный» и другие корабли класса « Маджестик» имели 9 дюймов (229 мм) брони Харви , что обеспечивало равную защиту с меньшими затратами по весу по сравнению с предыдущими типами брони. Это позволило Великолепной и ее сестрам иметь более глубокий и легкий пояс, чем у предыдущих линкоров, без потери защиты. Барбеты для главной батареи были защищены 14-дюймовым (356 мм) броней, а боевая рубка имела такую же толщину стали по бокам. Бронепалуба корабля имела толщину от 2,5 до 4,5 дюймов (от 64 до 114 мм).
История обслуживания
«Великолепная» была заложена на верфи Чатем 18 декабря 1893 года. Она была спущена на воду через год и день спустя, 19 декабря 1894 года, после чего начались монтажные работы. Она была введена в эксплуатацию в Королевском флоте еще один год спустя, в декабре 1895 года , чтобы облегчить линкор императрицей Индии в качестве второго флагмана от Флота Канала . С 26 июня 1897 года, она присутствовала на Fleet Review в Spithead для Бриллиантового Юбилея от королевы Виктории . Капитан Джон Феррис был назначен командующим в январе 1899 года, а с февраля следующего года она присоединилась к Восточному подразделению флота Ла-Манша под флагом контр-адмирала Артура Далримпла Фэншоу . Получив известие о смерти королевы Виктории 21 января 1901 года, находясь в Портсмуте , « Великолепный» поднял Королевский штандарт на пол мачты. Капитан Артур Джон Хорсли был назначен командующим в октябре 1900 года, а в июне следующего года он стал флагманом контр-адмирала сэра Уильяма Акленда , второго командира эскадрильи Ла-Манш . Год спустя он оставил эту должность и на закате 5 июня 1902 года ударил своим флагом на борту « Великолепного» . Контр-адмирал Ассетон Керзон-Хау , сменивший Акланда, перешел на судно позже в том же месяце. Она приняла участие в проверке флота, проведенной в Спитхеде 16 августа 1902 года в связи с коронацией короля Эдуарда VII , и посетила Эгейское море для совместных маневров со Средиземноморским флотом в следующем месяце. Капитан Саквилл Карден был назначен командиром корабля 16 октября 1902 года, и на следующей неделе он отвез ее в Гибралтар и Тетуан .
К январю 1904 года корабль стал флагманом Ла-Манш. В результате реорганизации в январе 1905 года Флот Ла-Манша стал Атлантическим флотом , а Великолепный соответственно стал частью Атлантического флота. В результате взрыва орудия на борту « Великолепного» 14 июня 1905 года погибло 18 человек. Взрыв произошел из-за неисправного снаряда в одной из 6-дюймовых пушек; выстрелить не удалось, а когда заряжающий открыл казенник, попадание на свежий воздух взорвало снаряд. 15 ноября 1906 года она закончила службу на Атлантическом флоте и получила зарплату в Девонпорте . «Великолепный» был зачислен в резерв 16 ноября 1906 года, базируясь в Чатеме. Во время службы в запасе она была прикреплена к артиллерийской школе в Ширнессе в качестве учебного артиллерийского корабля в декабре 1906 года.
Великолепный оставил Chatham в марте 1907 года и был назначен в Норе Отдел по Флоту Метрополии в Норе . Во время этой службы она временно была флагманом главнокомандующего в ноябре 1907 года и прошла ремонт в Чатеме в 1908 году, во время которого были установлены новые системы управления огнем и были преобразованы для сжигания мазута. Он служил вторым флагманом Флота метрополии с августа 1908 года по январь 1909 года. В феврале 1909 года « Великолепный» был сокращен до основного экипажа в составе действующего резерва. 24 марта 1909 года он стал флагманом вице-адмирала 3-й и 4-й дивизий Флота метрополии на Норре. Он был заменен флагманом 1 марта 1910 года с линкора Bulwark . 27 сентября 1910 года « Великолепный» был вновь принят в состав Флота метрополии, чтобы служить в качестве бурового корабля с башней и учебного корабля кочегар в Девонпорте. Кормовой мостик был поврежден в результате столкновения в декабре 1910 года. В феврале 1911 года он стал тендером к башенному буровому кораблю Vivid и к морскому учебно-артиллерийскому кораблю в Девонпорте 14 мая 1912 года. Он был слегка поврежден 16 июня 1913 года, когда сел на мель в тумане. возле залива Кавсанд . Он был повторно принят на службу в 3-й флот 1 июля 1913 года.
Первая Мировая Война
Во время предупредительной мобилизации флота непосредственно перед началом Первой мировой войны , Magnificent и ее сестра судов Ганнибал , Марс и Победоносца 27 июля 1914 года формируется девятым Battle Squadron, подчиненного к адмиралу патрулей и дислоцированного в Хамбер . Великолепный служил сторожевым кораблем у Хамбера. Первая мировая война началась, когда она находилась там. 7 августа 1914 года 9-я боевая эскадрилья была распущена, а « Великолепный» и « Ганнибал» перебрались в Скапа-Флоу, чтобы укрепить оборону якорной стоянки Великого флота , став сторожевым кораблем в Скапа-Флоу. К тому времени корабли класса Majestic были самыми старыми и наименее эффективными линейными кораблями на вооружении Королевского флота. Защищенный крейсер первого класса « Полумесяц» освободил « Великолепный» от сторожевого корабля 16 февраля 1915 г., после чего « Великолепный» был оплачен.
Позже в феврале 1915 года « Великолепный» прибыл в Белфаст для разоружения. В марте и апреле 1915 года все ее 12-дюймовые орудия и все, кроме четырех 6-дюймовых орудий, были сняты. Ее 12-дюймовые пушки были взяты на вооружение новых мониторов класса лорда Клайва генерала Крауфурда и принца Юджина . После того, как она была разоружена, « Великолепная» была оставлена на приколе у озера Лох-Гойл в апреле 1915 года. 9 сентября 1915 года « Великолепная» была вновь принята на службу вместе со своими разоруженными аналогичными кораблями « Ганнибал» и « Марс» в качестве военного корабля для кампании Дарданеллы . Три бывших линкора покинули Соединенное Королевство 22 сентября 1915 г. и прибыли в Мудрос 7 октября 1915 г. 18 декабря 1915 г. и 19 декабря 1915 г. « Великолепный» принял участие в эвакуации войск союзников из залива Сувла . Она покинула Дарданеллы в феврале 1916 года после завершения кампании и вернулась в Англию, где ей заплатили в Девонпорте 3 марта 1916 года.
Великолепный оставался в Девонпорте до августа 1917 года, выполняя функции переполненного корабля. В августе 1917 года она начала переоборудование в Harland & Wolff в Белфасте для переоборудования в корабль боеприпасов . Когда ее переоборудование было завершено в октябре 1918 года, она была переведена в Росайт для службы в качестве корабля-склада боеприпасов. «Великолепная» была внесена в список утилизации 4 февраля 1920 года, но продолжала служить складом боеприпасов в Росайте до апреля 1921 года. Она была продана на слом 9 мая 1921 года. В следующем году началась утилизация в Thos Ward Inverkeithing .
Сноски
использованная литература
- Берт, Р.А. (2013) [1988]. Британские линкоры 1889–1904 гг . Барнсли: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-84832-173-1.
- Кэллоу, Х. (1904). Комиссия HMS Royal Arthur: флагман, австралийская станция, 1901–1904 гг . Лондон: Вестминстерская пресса.
- Comparato, Фрэнк Э. (1965). Эпоха великих орудий . Гаррисберг: Стэкпол.
- Гиббонс, Тони (1983). Полная энциклопедия линкоров и линейных крейсеров: технический справочник всех мировых капитальных кораблей с 1860 года до наших дней . Лондон: Книги Саламандры. ISBN 978-0-86101-142-1.
- Лион, Дэвид и Робертс, Джон (1979). «Великобритания и силы Империи». В Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M. (ред.). Боевые корабли всего мира Конвея, 1860–1905 гг . Гринвич: Conway Maritime Press. С. 1–113. ISBN 978-0-85177-133-5.
- Престон, Энтони (1985). «Великобритания и силы Империи». В Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал (ред.). Боевые корабли всего мира Конвея, 1906–1921 гг . Аннаполис: Издательство военно-морского института. С. 1–104. ISBN 978-0-87021-907-8.
дальнейшее чтение
- Диттмар, Ф. Дж. И Колледж, Дж. Дж. (1972). Британские военные корабли 1914–1919 гг . Лондон: Ян Аллан. ISBN 978-0-7110-0380-4.
внешние ссылки