Онтарио шоссе 6 - Ontario Highway 6
|
| ||||
|---|---|---|---|---|
| Garafraxa Road | ||||
 | ||||
| Информация о маршруте | ||||
| Длина | 472,4 км (293,5 миль) | |||
| Существовал | Июнь 1920-настоящее время | |||
| Основные узлы | ||||
| Южный конец | Улица Святого Патрика в Порт-Дувре | |||
 Шоссе 3 - Шоссе Джарвис  403 - Шоссе Анкастера  401 - Шоссе Морристона  7 - Шоссе Гуэлф  89 - Шоссе Маунт-Форест  10 - Шоссе Чатсуорт   21 / Шоссе 26 - Оуэн-Саунд
|
||||
| Северный конец |
 Шоссе 17 - МакКерроу
|
|||
| Место расположения | ||||
| Основные города | Гамильтон , Гуэлф , Оуэн Саунд | |||
| Города | Порт Довер , Джарвис , Хагерсвилл , Каледония , Анкастер , Аберфойл , Фергус , Артур , Маунт-Форест , Дарем , Чатсуорт , Мелководное озеро , Виартон , Тобермори , Литл-Тока , Эспаньола | |||
| Система автомагистралей | ||||
| ||||
Короля шоссе 6 , как правило , называют шоссе № 6 , является провинциально поддерживается шоссе в канадской провинции в Онтарио . Он пересекает расстояние 480 км (300 миль) между Порт Дувр , на северном берегу озера Эри , и Эспаньолой , на северном берегу озера Гурон , и заканчивается на Трансканадском шоссе ( шоссе 17 ) в МакКерроу .
Шоссе 6 было одним из нескольких маршрутов, созданных 26 февраля 1920 года, когда Онтарио впервые ввел сеть шоссейных дорог, следуя нескольким первопроходцам. Первоначальное обозначение, не пронумерованное до 1925 года, соединяло Порт Дувр с Оуэн-Саунд через Гамильтон и Гуэлф . Когда в 1937 году Департамент автомобильных дорог (DHO) взял на себя управление Департаментом развития Севера (DND), шоссе 6 было продлено на север через полуостров Брюс до Тобермори . В 1980 году вся протяженность шоссе 68 на острове Манитулин и к северу от шоссе 17 стала северным продолжением шоссе 6. В 1997 году в маршрут шоссе 6 были внесены небольшие изменения, но он не был затронут провинциальными загрузками .
Шоссе 6 - одно из двух в Онтарио (другое - Шоссе 33 ), разделенное на два сегмента паромом. Chi-Cheemaun паром служит автомобильный трафик, соединяющий Tobermory с Южной Baymouth в период с мая по октябрь.
Описание маршрута
Порт Дувр в Гамильтон
Шоссе 6 начинается на улице Святого Патрика в районе Порт-Дувр и тянется на север как двухполосное неразделенное шоссе. Дорога ведет в округ Халдиманд через такие населенные пункты, как Джарвис и Хагерсвилл , и транспортный поток увеличивается. В Каледонии дорога идет в обход бывшего участка шоссе 6 (улица Аргайл), проходящего через центр города Каледонии, и проходит за пределами городской зоны Каледонии. Эта объездная дорога Каледонии была открыта в 1983 году и представляет собой неразделенную автостраду с двумя полосами движения. Объездная дорога заканчивается на Гринс-роуд на северной стороне Каледонии, а шоссе 6 идет в восточном направлении по Гринс-роуд примерно на 500 метров до Аргайл-стрит-Норт. Шоссе 6 затем поворачивает на север по неразделенной четырехполосной трассе на 5 км. Большая часть старой трассы на север и около Rymal Road остается провинциальной как неподписанная шоссе 7273. В Гамильтоне шоссе 6 теперь использует новую трассу от шоссе 403 к югу от аэропорта Гамильтон , соединяясь с южным отрезком до Каледонии и порта Дувр. Новая трасса открылась как неразделенная двухполосная автострада в ноябре 2004 года; Ожидается, что к 2010-м годам она превратится в полноценную 4-полосную автомагистраль и простирается до Каледонии. Поскольку дорога пересекается с шоссе 403 , шоссе 6 сливается с шоссе 403, и в пределах Гамильтона имеется пересечение на 17 км. Параллелизм заканчивается на перекрестке шоссе 6 , на границе Гамильтона и Берлингтона , недалеко от Королевского ботанического сада, где шоссе 6 поворачивает на север.
Гамильтон в Гвельф
Хотя большая часть маршрута состоит из пяти полос (две полосы движения в каждом направлении плюс одна центральная полоса для левых поворотов), участок в округе Веллингтон от Пуслинча до Морристона остался двумя полосами из-за его маршрута через несколько небольших городов и отсутствия свободных мест. свойство для расширения; поэтому этот район сильно перегружен. Новая трасса, соединяющаяся со скоростной автомагистралью Хэнлон на шоссе 401, должна обойти этот проблемный участок. Участок, на котором шоссе 6 совпадает с шоссе 401, имеет самый высокий показатель AADT (среднегодовой ежедневный трафик), составлявший 85 000 автомобилей в день в 2002 году. Высокая скорость движения на пятиполосном участке и типичный поток колеблются от 100 до 120 км / ч. (62 и 75 миль / ч).
Участок шоссе 6 между шоссе 403 в Гамильтоне и Clappison's Corners (перекресток на шоссе 5 West) был преобразован в 2009 году в автостраду с контролируемым доступом с развязкой на York Road. Развязка открылась 23 мая 2009 года, и одновременно перекресток, где Нортклифф / Плейнс-роуд пересекался с шоссе 6, был закрыт навсегда. (Новая служебная дорога была построена с обеих сторон, чтобы соединить Плейнс-роуд и различные другие жилые улицы с развязкой Йорк-роуд.) Этот участок шоссе 6 имеет две полосы на юг и три на север, причем дополнительная полоса предназначена для грузовиков, поднимающихся по крутому откосу. а также освещение высокой мачты и полностью бетонный промежуточный барьер.
В Гуэлфе дорога проходит по всей длине скоростной автомагистрали Хэнлон - это 4-полосная автострада с контролируемым доступом и разделенная автомагистраль с в основном сигнальными пересечениями. Министерство транспорта в настоящее время изучает возможность преобразования этих перекрестков в транспортные развязки с разделением уровней. На 4 км шоссе 6 совпадает с шоссе 7 , от развязки Веллингтон-стрит на север до того места, где скоростная автомагистраль Хэнлон заканчивается на Вудлон-роуд. В Woodlawn шоссе 7 поворачивает на запад на Woodlawn Road, а шоссе 6 поворачивает на восток на Woodlawn Road. После Вудлона шоссе 6 затем поворачивает на север на Вулвич-стрит, оставляя город Гуэлф.
Гуэлф в Оуэн-Саунд
Шоссе 6 выезжает из Гуэлфа и направляется на север через округ Веллингтон, но сужается до двух полос и проходит через сельхозугодья. Маршрут извивается на север на 17 километров (11 миль) перед въездом в Фергус , где он пересекает County Road 18 и County Road 19. К северу от Фергуса, шоссе 6 поворачивает на северо-запад еще на 17 километров в сторону Артура, пересекая графство Road 109 (бывшее шоссе 9 ) только к югу от города. После выхода из Артура маршрут продолжается на северо-запад 22 километра (14 миль) до входа в Маунт-Форест и пересечения с шоссе 89 .
Маршрут входит в округ Грей, изгибаясь и извиваясь на север, в сельскохозяйственные угодья. Он продвигается на север еще 22 километра до Дарема , где пересекает шоссе 4 . Он продолжается еще 31 километр (19 миль) до Чатсуорта , где встречается с шоссе 10 и едет на север одновременно с шоссе 10 на 13 километров (8,1 миль) в Оуэн-Саунд. Там он встречает перекресток, где заканчивается шоссе 10; Отсюда шоссе 26 идет на север, а затем на восток до Коллингвуда и Барри , а шоссе 21 Онтарио идет на восток, а затем на юг в сторону Сарнии . Шоссе 6 поворачивает на запад на шоссе 21, образуя единственное параллельное движение в неправильном направлении в Онтарио (движение по шоссе 6 в западном направлении обозначено как движение на север, а движение по шоссе 21 в западном направлении обозначено как движение на юг). Два маршрута проходят через центр города Оуэн-Саунд и далее в Спрингмаунт , где они сходятся друг с другом; Шоссе 21 продолжается на запад, а Шоссе 6 поворачивает на север, на полуостров Брюс .
Оуэн Саунд - Тобермори
В Спрингмаунте шоссе 6 завершает параллелизм с шоссе 21 и продолжается на север до полуострова Брюс. Дорога остается двухполосной на всем протяжении до Тобермори. Шоссе 6 проходит через полуостров на 110 км. Он проходит через такие населенные пункты, как Меллоу Лейк , Хепворт , Виартон и Ферндейл . Он называется Берфорд-стрит в Виартоне и 10-я улица в Оуэн-Саунд. По дороге можно найти национальный парк полуострова Брюс . В Тобермори шоссе проходит вдоль Карлтон-роуд и Фронт-стрит, где автомобилисты должны стоять в очереди на паром Чи-Чиман, чтобы продолжить свой путь к острову Манитулин . Путешествие на пароме пересекает воды залива Джорджиан и озера Гурон и занимает примерно 1 час 45 минут.
Паромное сообщение не работает с середины октября до начала мая; таким образом дорога разбита с поздней осени до поздней весны.
Саут-Бэймут в МакКерроу
Chi-Cheemaun паром доков в Южном Baymouth и шоссе 6 продолжается как две полосы шоссе. Шоссе 6 является основным средством сообщения между островом Манитулин и остальной частью Онтарио, а также главной автомагистралью острова Манитулин. Вторичные автомагистрали 540 и 542 на острове Манитулин возвращаются к автомагистрали 6. На участке от Южного Беймута до перекрестка с автомагистралью 542 в данный день проезжает наименьшее количество автомобилей: по данным 2010 года, проезжает в среднем 610 транспортных средств.
Highway 6 продолжается на север, проходя через общины , такие как Manitowaning , Шегианда и малый ток . В Литтл-Карте шоссе 6 пересекает Северный канал возле разводного моста Литтл-Каррент , который летом открывается на 15 минут каждый световой час, чтобы лодки могли проходить через канал. Этот переход является единственным постоянным узким местом с двусторонним движением в одну полосу на Королевском шоссе Онтарио.
После пересечения Северного канала шоссе 6 поднимается через горы Ла-Клош возле водопада Уайтфиш (см. Изображение). В конце концов, он прибывает в Болдуин , к северу от Эспаньолы , и заканчивается на Трансканадском шоссе 17 в районе МакКерроу , в 117 км от Южного Бэймута.
История
Вагонные тропы
До создания провинциальной сети шоссейных дорог Онтарио в 1920 году маршрут, который впоследствии стал Шоссе 6, состоял из нескольких первых вагонных троп, созданных во время раннего заселения того, что тогда было известно как Верхняя Канада . Эти тропы, проложенные через бесплодную пустыню, соединяют отдаленные городские районы: Гамильтон-Довер-Планк-роуд между Порт-Дувром и Гамильтоном, Брок-роуд между Гамильтоном и Гуэлфом и Гарафракса-роуд между Гуэлфом и Сиденхэмом (переименованная в Оуэн-Саунд в 1851 году). были открыты в 1830-40-х гг. Далее на север, Юго-западная Диагональ и Центральная дорога были построены через полуостров Брюс в 1840-х и 1920-х годах, соответственно.
В 1837 году Чарльз Рэнкин был нанят Канадской компанией для обследования линии между Гвельфом и новым городским участком на южном берегу Джорджианского залива, известным как Сиденхам. Канадская компания была создана несколькими британскими инвесторами для покупки, открытия и заселения Гуронского тракта , обширной дикой местности, простирающейся от Гвельфа на север до Джорджианского залива и на запад до озера Гурон. Линия Рэнкина пересекала слишком много естественных препятствий из-за тенденции строить дороги, которые были прямыми, а не следовали естественному рельефу. Следовательно, новая линия была обследована в 1840 году собственным геодезистом компании Джоном Макдональдом, и на этом новом маршруте началось строительство. Примерно в то же время компания Van Norman построила дощатую дорогу между Порт-Дувром и Гамильтоном, известную как Гамильтон-Планк-роуд и Довер-роуд. К 1848 году было завершено строительство 119 км (74 миль) дороги Гарафракса между Гвельфом и Сиденхэмом.
Оставшийся участок между Гамильтоном и Гвельфом, известный как Брок-роуд, был построен между 1848 и 1850 годами над дорогой для повозок Гуэлф и Дандас. В 1820-х годах канадская компания расчистила дорогу для фургонов, которая представляла собой просто тропу через лес, чтобы соединить молодой город Гвельф с установленной гаванью в Гамильтоне, тем самым побуждая поселенцев рисковать в глубь страны.
Далее на север Юго-западная диагональ была обследована в 1842 году Чарльзом Рэнкином, чтобы проложить короткий путь от городка Сиденхэм до городка Хепуорт. Этот маршрут пролегал через большое болото и в результате оставался неулучшенной однополосной тропой до 1920-х годов. Центральная дорога, хребет полуострова Брюс, была построена Департаментом развития Севера в начале 1920-х годов, обеспечивая доступ к общинам к северу от Виартона. Маршрут пролегал по телеграфной линии между Львиной головой и Тобермори и открывал большую территорию, ранее доступную только по воде.
Последние два не будут включены в первоначальный маршрут шоссе 6.
Провинциальное шоссе
Когда 26 февраля 1920 года Департамент общественных дорог Онтарио впервые установил сеть провинциальных автомагистралей, чтобы иметь право на федеральное финансирование, она включала Гамильтон и Довер-Планк-роуд, Брок-роуд и Гарафракса-роуд. Эти дороги были взяты из различных округов, которые контролировали их - Норфолк, Халдиманд, Вентворт, Веллингтон и Грей - в течение июня, июля и августа 1920 года.
Первой крупной работой, предпринятой на тогда еще ненумерованном шоссе 6, было улучшение пересечения Ниагарского откоса к северу от Гамильтона. Работа началась в 1919 году, чтобы взорвать скалу и создать новый подъем, который стал известен как Клэпписон-Кат, в честь поселения, расположенного к северу от него. Этот маршрут, который был завершен в 1923 году, обходил старую Снейк-роуд в Уотердаун . Ниже откоса шоссе следовало за тем, что сейчас называется Олд-Гуэлф-роуд, петляя в Гамильтон.
К югу от Гамильтона дорога на Джарвис была пронумерована как Шоссе 5, когда номера маршрутов были присвоены в середине 1925 года. Шоссе 5 и Шоссе 6 одновременно шли из центра Гамильтона в Уголки Клэпписона. Однако 25 мая 1927 года несколько номеров маршрутов были пересмотрены, в том числе шоссе 5 и 6. Шоссе 5 было перенаправлено на запад от Клэпписон-Корнерс на Питерс-Корнерс, чтобы пересечь шоссе 8. Шоссе 6, в свою очередь, приняло маршрут шоссе 5 на юг до Джарвис. Ровно за две недели до этого, 11 мая, Управление автомобильных дорог заняло дорогу между Джарвисом и Порт-Дувром; это также стало частью шоссе 6, установив его южную конечную точку на следующие семь десятилетий.
К северу от откоса до шоссе 401 шоссе 6 следует по тому же маршруту, что и в 1920 году, по Брок-роуд. К северу от шоссе 401, которое не существовало до 1950-х годов, маршрут продолжался через Гвельф по нынешним Гордон-стрит, Норфолк-стрит и Вулидж-стрит. С тех пор этот участок был заменен Скоростной автомагистралью Хэнлон , построенной в 1970-х годах.
К северу от Гвельфа до пролива Оуэн маршрут также следует по тому же маршруту, что и в 1920 году, с некоторыми небольшими отклонениями. Участок от Фергуса на север в сторону Артура, следовавший по маршруту, принадлежал старой компании «Фергус и Артур Роуд». «Дешевая попытка» мощения была предпринята в 1920-х годах. В 1930 году участок был выпрямлен, расширен и заасфальтирован «грунтовкой» на основе асфальта.
1 апреля 1937 года Департамент развития Севера был преобразован в Департамент автомобильных дорог, который впоследствии принял на себя многие дороги развития в качестве провинциальных магистралей. Большинство северных участков шоссе 6 были включены в их число. Шоссе 68 было обозначено от Литтл-Керента на север до Эспаньолы 11 августа 1937 года. Две недели спустя, 25 августа, автомагистраль 6 была обозначена в округе Брюс, от Виартона на север до Тобермори. Участок в округе Грей был обозначен через несколько месяцев, 3 ноября. Единственный оставшийся участок того, что в конечном итоге станет сегодняшним шоссе 6, через остров Манитулин, не был обозначен до 7 декабря 1955 года. Шоссе 68 в конечном итоге стало частью шоссе. 6 в начале-середине 1980-х гг.
Скоростные дороги и объездные дороги
- Расширение Longwoods Road
Под руководством Томаса Б. МакКвестена , который вскоре должен был ввести автостраду в Онтарио, был запланирован новый грандиозный въезд в Гамильтон. Он пересечет канал Дежарден и закончится на кольцевой развязке, при этом шоссе 2 будет идти на восток, а шоссе 6 - на север. Эта новая дорога, известная как расширение Лонгвудс-роуд, была частично построена в начале 1930-х годов как проект по устранению депрессии. По завершении строительства в 1932 году шоссе 2 и 6 были переведены с Олд Гуэлф-роуд на новый маршрут, ведущий в Гамильтон. Эта конфигурация сохранялась до строительства шоссе 403 в начале 1960-х годов, которое было построено над расширением Longwoods Road.
Обход горы Надежды
Из-за небольшого расстояния между застройками в деревне Маунт-Хоуп в середине-конце 1950-х годов был построен объезд деревни. Оригинальный маршрут теперь известен как Homestead Drive. Объездная дорога открылась 26 апреля 1957 года, после чего старый маршрут был выведен из эксплуатации. Впоследствии его обошли, когда 26 ноября 2004 года к юго-западу от международного аэропорта имени Джона К. Манро Гамильтона открылось новое шоссе 6.
Hanlon Expressway
С быстрым расширением пригородов Гвельфа в 1950-х и 1960-х годах был разработан пересмотренный план транспортировки, чтобы справиться с возрастающей нагрузкой на транспорт. Исследование транспорта в районе Гвельфа было завершено в 1967 году, и в нем было рекомендовано построить новую автомагистраль с контролируемым доступом, чтобы сквозное движение по автомагистрали 6 могло обходить город. Планирование, проектирование и проектирование маршрута началось 2 октября 1967 года и было завершено в 1969 году. Строительство началось между Ватерлоо-авеню и Стоун-роуд в 1970 году; этот участок открылся 28 июня 1972 года. Следующий участок, от Стоун-роуд до Клэр-роуд, был открыт в октябре 1973 года. Работы на северном участке от Ватерлоо-авеню до Вудлон-роуд начались в августе 1974 года. Он и последний участок на юге до шоссе 401 были открыты 7 ноября 1975 года.
Первоначально дорога длиной 15,4 км (9,6 мили) не имела развязок. Тем не менее, MTO давно намеревался модернизировать маршрут до автострады. Строительство развязки на Веллингтон-авеню началось в октябре 1998 года; он открылся в июле 2001 года. 30 апреля 2012 года началось строительство развязки на Лэрд-роуд. Он частично открылся на неделе 11 ноября 2013 года и был полностью открыт 29 ноября 2013 года на публичной церемонии, на которой присутствовали местные официальные лица, а также представители Guelph MPP Liz Sandals .
Обход Каледонии
В 1976 году было завершено исследование коридора на шоссе 6 между Порт Дувр и Гамильтон, указав на необходимость объезда Каледонии из-за стареющего многопролетного моста через Гранд-Ривер , чтобы улучшить пропускную способность развивающихся районов Нантикока возле озера Эри. , а также уменьшить интенсивность автомобильного движения, проходящего через город. Строительство началось в конце 1979 года на сооружениях для пересечения Гранд-Ривер и проведения железнодорожных линий и трех перекрестков через объездную дорогу. Строительство объездной дороги было завершено осенью 1983 года. Старый маршрут через Каледонию теперь известен как улица Аргайл.
Скачивание и изменения с момента
1 апреля 1997 года шоссе 6 было выведено из эксплуатации к югу от Хепворта на шоссе 21. Всю протяженность шоссе 70 впоследствии перенумеровали шоссе 6, чтобы устранить разрыв. В тот же день участок между южной конечной станцией бывшего шоссе 24 и западным берегом реки Линн . Они сократили длину шоссе 6 с 488,5 км (303,5 миль) до 472,4 км (293,5 миль).
Новый сегмент шоссе 6 длиной 9,7 км (6,0 миль) был открыт к юго-западу от международного аэропорта имени Джона К. Манро Гамильтона в 2004 году. Строительство этого маршрута планировалось со времени строительства объездной дороги Каледонии в 1983 году. , конкретные планы не были объявлены до января 1993 года. Однако он уже вызвал критику из -за старовозрастного леса, расположенного на пути маршрута. Планируемая автомагистраль будет стоить 100 миллионов долларов. Однако эти планы так и не были реализованы, и к 1997 году в стадии планирования находился новый, более короткий маршрут. Строительство маршрута стоимостью 33 миллиона долларов было объявлено 26 мая 2000 года министром транспорта Дэвидом Тернбулл и началось в июле 2003 года.
Новый маршрут был открыт 26 ноября 2004 года. Участок через Гамильтон в то время шел по Аппер-Джеймс-стрит через Клермонт-Доступ к односторонним парам Веллингтон-стрит и Виктория-авеню, а затем по Мейн-стрит и Кинг-стрит. Он повернул на север на Дандерн-стрит и пересек Кутс-Парадайз через Йорк-Бульвар, затем повернул на Плейнс-роуд и встретился с текущим маршрутом на теперь закрытом перекрестке. Ответственность за этот маршрут впоследствии была передана городу Гамильтон.
В начале 2002 года было объявлено, что участок шоссе 6 к северу от Гамильтона, от шоссе 403 к северу до шоссе 5, будет расширен до пятиполосной автострады. Эта работа началась в 2006 году, когда дорога была расширена и разделена на Клэпписон-Кат. Транспортная развязка York Road открылась 23 мая 2009 года после завершения этих работ. Перекресток Плейнс-роуд / Нортклифф-авеню был закрыт накануне вечером, а новый участок Плейнс-роуд открылся в тот же день, что и развязка. На шоссе 6 теперь есть дополнительная полоса для подъема грузовиков на север в результате этого проекта стоимостью 34 миллиона долларов.
Основные перекрестки
В следующей таблице перечислены основные перекрестки на шоссе №6, отмеченные Министерством транспорта Онтарио .
| Разделение | Место расположения | км | ми | Выход | Направления | Заметки |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Норфолк | Углы дома на полпути | −7,7 | −4,8 | Шоссе округа 24 - Симко | Часть к западу от порта Дувр загружена в конце 1990-х годов. | |
| Port Dover | 0,0 | 0,0 | County Road 6 (Main Street) запад, Main Street восток | Текущий южный вокзал | ||
| Халдиманд | Джарвис | 13,4 | 8,3 |
Шоссе 3
|
Ссылка для подключения Джарвиса | |
| 15.0 | 9,3 | County Road 69 (Nanticoke Creek Parkway) | ||||
| 16,3 | 10.1 | Каунти-роуд 55 (Нантикок-роуд) | ||||
| 21,1 | 13,1 | Каунти-роуд 18 (Сандуск-роуд) | ||||
| Hagersville | 23,5 | 14,6 | Каунти-роуд 20 (Кинг-стрит) | Соединительное звено Хагерсвилля | ||
| Каледония | 35,4 | 22,0 | Аргайл-стрит Юг | Начало обхода Каледонии; контролируемый доступ Super 2 | ||
| 38.7- 38,9 |
24,0– 24,2 |
Мост через Гранд-Ривер
|
||||
| 41,9 | 26,0 | Аргайл-стрит север | Конец обхода Каледонии | |||
| Гамильтон | 48,0 | 29,8 | Шоссе 7273 (Верхняя Джеймс-стрит) | Бывшее шоссе 6 до ноября 2004 г. | ||
| 50,0 | 31,1 |
 Шоссе 7274 (дорожное сообщение с аэропортом) |
В международный аэропорт имени Джона К. Манро Гамильтона | |||
| 54,8 | 34,1 | Книжная дорога | ||||
| Автострада начинается | ||||||
| 57,5 | 35,7 | 61 год |
Шоссе 403 запад - Вудсток
|
Начало параллелизма на шоссе 403 | ||
| 60,4 | 37,5 | 64 |
Линкольн М. Александр Бульвар Руссо-стрит |
|||
| 65,2 | 40,5 | 69 | Абердин-авеню | |||
| 66,6 | 41,4 | 70 | Главная улица | Ранее шоссе 8 ; въездные пандусы с близлежащей улицы King St. | ||
| 68,9 | 42,8 | 73 | Йоркский бульвар | Выход в западном направлении и выход в восточном направлении; ранее шоссе 6 юг | ||
| Граница Гамильтона – Халтона | Граница Гамильтона – Берлингтона | 70,3 | 43,7 | 74 |
Шоссе 403 запад - Берлингтон , Торонто
|
Восточный конец шоссе 403 параллелизм |
| 71,7 | 44,6 | York Road | ||||
| Автострада заканчивается | ||||||
| Гамильтон | 73,3 | 45,5 |
 Шоссе 5 ( улица Дандас ) |
Уголки Клэпписона | ||
| 77,2 | 48,0 | Боковая дорога Миллгроув | ||||
| 83,3 | 51,8 | Карлайл-роуд | ||||
| 86,4 | 53,7 | Региональная дорога 97 запад - Кембридж | Фрилтон ; бывшее шоссе 97 | |||
| Веллингтон | Морристон | 90,1 | 56,0 | Каунти-роуд, 36 | ||
| Пуслинч | 91,0 | 56,5 | 299 |
Шоссе 401 на восток - Торонто
|
Начало параллелизма на шоссе 401 | |
| 95,4 | 59,3 | 295 |
Шоссе 401 запад - Кембридж , Лондон
|
Конец параллелизма шоссе 401 | ||
| 96,5 | 60,0 | Концессион-роуд 4, Малтби-роуд-Уэст |
||||
| Гвельф | 100,5 | 62,4 | Clair Road West Phelan Drive |
Закрыт с открытием развязки Laird Road | ||
| 101,1 | 62,8 | Laird Road | Без разницы по состоянию на 29 ноября 2013 г. | |||
| 103,6 | 64,4 | Дауни-роуд (запад) Кортрайт-роуд запад (восток) |
||||
| 104,6 | 65,0 | Каменная дорога на запад | ||||
| 105,5 | 65,6 | College Avenue West | ||||
| 107,1 | 66,5 |
Восточное шоссе 7 (Веллингтон-стрит) - Брэмптон
|
Южный конец параллелизма шоссе 7. Уровни разделены по состоянию на июль 2001 года. Ранее шоссе 24 . | |||
| 108,1 | 67,2 | Пейсли-роуд | ||||
| 108,9 | 67,7 | Willow Road | ||||
| 109,8 | 68,2 | Speedvale Avenue West | ||||
| 110,8 | 68,8 |
Шоссе 7 запад (Woodlawn Road West) - Ватерлоо
|
Шоссе 6 продолжается на восток вдоль Woodlawn Road West; Шоссе 7 продолжается на запад. | |||
| 113,1 | 70,3 | Woolwich Street | Бывший маршрут шоссе 6; Связующее звено Guelph | |||
| Гвельф / Эрамоса | 115,4 | 71,7 | County Road 7 (Элора-роуд) - Элора | |||
| 117,3 | 72,9 | Каунти-роуд 38 (Виктория-роуд север) | ||||
| Фергюс | 129,8 | 80,7 | Каунти-роуд 18 (Сент-Эндрю-стрит) - Элора | Соединительное звено Фергуса | ||
| Артур | 148,3 | 92,1 | Каунти-роуд 109 | Бывшее шоссе 9 | ||
| 148,5 | 92,3 | Мост через реку Конестога | Артур Connecting Link | |||
| Mount Forest | 172,5 | 107,2 |
Шоссе 89 - Харристон , Шелберн
|
Соединительное звено Mount Forest | ||
| Серый | Дарем | 195,3 | 121,4 | Дуглас-стрит | Durham Connecting Link | |
| 196,5 | 122,1 |
 Шоссе 4 (Лэмбтон-стрит) - Уокертон , Флешертон
|
||||
| 197,2 | 122,5 | Каунти-роуд 27 запад (Дарем-роуд) | Старая трасса 4-го шоссе; Durham Connecting Link | |||
| Уильямсфорд | 219,4 | 136,3 | County Road 24 на восток (Chatsworth Road 24) | |||
| Чатсуорт | 227,0 | 141,1 | Каунти-роуд 40 запад | Обход звука Оуэна; Начало ссылки для подключения к Chatsworth | ||
| 228,6 | 142,0 |
Шоссе 10 юг - Брэмптон
|
Южный конец шоссе 10 параллелизма; конец ссылки Chatsworth Connecting | |||
| Оуэн Саунд | 240,2 | 149,3 | Superior Street / 4th Street East | Начало Owen Sound Connecting Link | ||
| 241,5 | 150,1 |
Шоссе 26 на восток (9-я авеню) - Коллингвуд , шоссе Барри 21 на юг (10-я улица Восток) |
Конец шоссе 10. Шоссе 6 на север поворачивает на запад на 10-ю улицу и совпадает с шоссе 21 на юг через Оуэн-Саунд. | |||
| 242,8 | 150,9 | Мост через реку Сиденхэм
|
||||
| 244,1 | 151,7 | Альфа-стрит север / 9-я авеню Запад юг | Конец Owen Sound Connecting Link | |||
| Springmount | 246,8 | 153,4 |
Шоссе 21 на юг - Саутгемптон , Goderich County Road 18 |
Начало бывшего шоссе 70 | ||
| Cruickshank | 252,6 | 157,0 | Ledgerock Road | |||
| Мелкое озеро | 257,0 | 159,7 | County Road 170 (Cruickshank Street) - Медный чайник | |||
| Брюс | Hepworth | 261,4 | 162,4 | County Road 10 на юг (Брюс-стрит) County Road 8 на запад (Куин-стрит) - Саубл-Бич |
Конец бывшего шоссе 70 | |
| Wiarton | 273,2 | 169,8 | Каунти-роуд 1 (Фрэнк-стрит) - Кеппель Крофт | Соединительный канал Wiarton | ||
| 274,5 | 170,6 | Каунти-роуд 13 (Дженни-стрит) - Олифант | ||||
| Южный полуостров Брюс | 276,7 | 171,9 | County Road 9 на север - залив Колпой | |||
| Северный полуостров Брюс | 303,6 | 188,6 | County Road 9 на юг (Ferndale Road) - Lion's Head | Ферндейл | ||
| Tobermory | 356,3 | 221,4 | Big Tub Road / Front Street | Паромные доки Тобермори | ||
| Грузинский залив |  Паром MS Chi-Cheemaun между Тобермори и Саут-Бэймут - 45,0 км (28,0 миль) - требуется проезд |
|||||
| Манитулин | South Baymouth | 356,3 | 221,4 | Уотер-стрит / Гивен-роуд | Паромные доки Южного Бэймута. Весь маршрут от этого места на север до МакКерроу был обозначен как шоссе 68 до 1980 года. | |
| Техкумма | 369,2 | 229,4 |
 Шоссе 542
|
|||
| Маневрирование | 386,2 | 240,0 | Меридет-стрит | |||
| Sheguiandah | 410,6 | 255,1 | Грин Бэй Роуд / Шегианда Бэй Роуд | |||
| Небольшой ток | 421,2 | 261,7 | ||||
| Садбери | Эспаньола | 465,8 | 289,4 | Фостер Драйв | Соединительное звено Espanola | |
| 469,7 | 291,9 | Tudhope Street | ||||
| МакКерроу | 472,4 | 293,5 |
Шоссе 17 - Sault Ste. Мари , Садбери
|
Трансканадское шоссе | ||
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
| ||||||
Рекомендации
Внешние ссылки
Карта маршрута :
|
KML-файл ( править • справка )
|