Система автомобильных дорог Сан-Паулу - Highway system of São Paulo

Шоссе система Сан - Паулу является крупнейшим в масштабе штата автомобильные перевозки система в Бразилии , с 34,650 км. Он состоит из очень взаимосвязанной сети муниципальных (11 600 км), государственных (22 000 км) и федеральных (1050 км) дорог. Более 90% населения проживает в пределах 5 км от асфальтированной дороги.

Он также имеет наибольшее количество двух-, четырех- и шестиполосных автомагистралей в Латинской Америке . По данным Национальной конфедерации транспорта, это лучшая сеть автомагистралей в стране, 59,4% которой классифицированы как отличные.

В португальском языке для обозначения шоссе используется термин «родовия» , а для обозначения дороги - эстрада .

Системы управления

Ответственность за строительство, содержание, расширение, управление и эксплуатацию государственных дорог подразделяется на следующие категории:

  • DERSA Desenvolvimento Rodoviário SA Государственная компания, отвечающая за некоторые государственные дороги и автомагистрали, такие как Rodovias Dom Pedro I, Carvalho Pinto, Ayrton Senna и т. Д. (См. Ниже названия и конкретную информацию о автомагистралях);
  • DER Departamento de Estradas de Rodagem. Государственный департамент, принадлежащий государственному секретарю транспорта;
  • Министерство транспорта, ответственное за федеральные автомагистрали и дороги, пересекающие штат, такие как Rodovias Presidente Dutra, Régis Bittencourt, Fernão Dias и т. Д .;
  • Муниципалитеты, отвечающие за близлежащие дороги и дороги в округах.
  • Государственные уступки частным компаниям.
Rodovia Dom Pedro I недалеко от Кампинаса демонстрирует современный инженерный стандарт автомагистралей в штате Сан-Паулу.
Вашингтонское шоссе Луис возле Сан-Карлоса , 236 км к югу.

Законом № 9.361 от 5 июля 1996 г. правительство штата реализовало комплексную программу приватизации и государственной концессии на управление инфраструктурой автомобильных дорог и их экономическую эксплуатацию (Programa Estadual de Desestatização - Государственная программа десестатизации), в соответствии с которой большинство автомагистралей находятся под Опека и построенные государством стали управляться частными компаниями. Для реализации Программы сеть автомобильных дорог была разделена на 12 участков общей протяженностью 3 500 км, соединяющих 198 округов с населением около 20 миллионов жителей (54% населения штата).

Следующие 12 компаний получили контракты в рамках системы публичных торгов:

До августа 2005 года эти компании инвестировали 6 миллиардов реалов (примерно 2,5 миллиарда долларов США) и принесли государству доход в размере 2 миллиардов реалов. Уступки также привели к дублированию (двойной полосе движения) более 480 км и строительству 110 новых дорог. Все пропущенные автомагистрали оборудованы стационарными телефонами экстренной помощи через каждые 1 км, горизонтальной и вертикальной сигнализацией, камерами наблюдения , а также круглосуточными бесплатными машинами и машинами для оказания экстренной помощи. которые делают автомагистрали Сан-Паулу самыми сложными и отвечают высочайшим стандартам безопасности и обслуживания в Латинской Америке.

Типичные платные ворота DERSA в Rodovia Dom Pedro I

Все допущенные дороги, включая те, которые находятся в ведении DERSA, являются платными для оплаты услуг и инвестиций. Дороги, управляемые государством (DER), как правило, не платные. Сбор за проезд производится через проездные, расположенные вдоль дороги. Иногда взимание платы за проезд происходит только в одном направлении дороги, в других случаях - в обоих направлениях. Стоимость дорожных сборов устанавливается Государственным секретарем транспорта и варьируется от 1 до 4 долларов США.

Вся система автомагистралей Сан-Паулу (всего 16) использует единую систему непрерывного электронного сбора платы за проезд под названием «Sem Parar» на основе RFID- меток, приклеенных к лобовому стеклу автомобиля, что составляет около 34% трафика по этим дорогам. В системе установлено 560 000 таких тегов и генерируется 11 миллионов электронных транзакций, а прибыль составляет ок. 120 миллионов реалов (приблизительно 52 миллиона долларов США) в месяц.

Система наименования и нумерации

В пределах Сан-Паулу нумерация автомагистралей работает следующим образом, начиная с букв SP:

  • четные числа - указывает на то, что автомагистраль радиальная, то есть соединяет столицу штата с внутренними районами. Номер шоссе дает угол по часовой стрелке, который он образует с воображаемой линией, исходящей из столицы штата и идущей на север. Таким образом, SP-270 (Rodovia Raposo Tavares) начинается в Сан-Паулу и простирается на запад (таким образом, угол 270 градусов по часовой стрелке с воображаемой линией, идущей на север). Пример: Rodovia Anhangüera, SP-330 .
  • нечетные числа - означает, что автомагистраль соединяет два и более места вдали от столицы. Число указывает расстояние в км от столицы до ближайшей точки автомагистрали. Таким образом, SP-425 (Rodovia Assis Chateubriand) соединяет два города, удаленных от столицы, а его ближайшая точка находится в 425 км от столицы штата.

В Бразилии, и особенно в Сан-Паулу, принято давать официальные названия автомагистралям и дорогам, как правило, чтобы отдать дань уважения какому-либо политическому деятелю, значимой личности, национальному герою и т. Д. Или некоторому символическому или коллективному понятию.

Инфраструктура

Карта автомобильных дорог штата Сан-Паулу.

Основные двухполосные автомагистрали, построенные и обслуживаемые штатом Сан-Паулу:

Другими важными двух- или однополосными дорогами в штате являются:

Основная статья: Список государственных автомагистралей в Сан-Паулу

Три городских кольцевых дороги , или кольцевые системы, соединяют несколько автомагистралей, опоясывающих центр городов Сан-Паулу, Кампинас и Рибейран-Прету:

Также есть пять федеральных трасс, которые частично пересекают территорию штата, а именно:

Смотрите также

внешние ссылки