Массив Ивеко - Iveco Massif

Массив Ивеко
Massif Pickup klein.JPG
Обзор
Производитель Iveco
Также называемый Ивеко Кампаньола
Производство 2007–2011 гг.
сборка Линарес, Хаэн , Испания (Santana Motor)
Кузов и шасси
Класс Внедорожник
Макет Передний двигатель , задний привод / полный привод .
Связанный Land Rover серии
Santana PS-10
Трансмиссия
Двигатель 3,0 л HTP Sofim дизель I4
Передача инфекции 6-ступенчатая механика
Габаритные размеры
Колесная база
Длина
Ширина 1750 мм (68,9 дюйма)
Рост 2050 мм (80,7 дюйма)
Хронология
Предшественник Ленд Ровер Сантана
Преемник Джип Рэнглер
Iveco Campagnola Alpina; единственный образец, построенный для спортивного отдела Альпийского тренировочного центра итальянской армии

Iveco Massif утилита 4 × 4 транспортного средства в основном направлены на коммунальные услуги и военных рынков и является частью Iveco «s 4 × 4 и внедорожных диапазон , который также включает в себя Trakker грузовой автомобиль и Daily 4 × 4 ван . Massif производился Santana Motors с 2007 по 2011 год, а также его переименованная и рестайлинговая версия Santana PS-10. В 2010 году из-за плохих продаж и способности Fiat Group обслуживать европейский рынок 4 × 4 импортными джипами , такими как автомобили Jeep Wrangler, которые были созданы для замены Santana на рынке, Iveco решила прекратить действие соглашения с Сантана. В 2011 году владелец Santana, правительство Андалусии , решило закрыть компанию и ее автомобильный завод, и 1341 человек были уволены или уволены досрочно. Из 6 692 автомобилей, выпущенных в 2007 году, компания произвела 1197 машин в 2009 году и не более 769 машин в 2010 году.

Обзор

Massif производился в Линаресе (Испания) компанией Santana Motor Company, продавался компанией Iveco (коммерческое подразделение автомобильной компании Fiat ) и составлял конкуренцию Land Rover Defender на рынке внедорожников 4x4.

Massif - это, по сути, обновленная и рестайлинговая версия Santana PS-10, которая (как и Defender) сама является производной от серии Land Rover, которую Сантана ранее производила по лицензии. Массив был частью совместного предприятия между Iveco и Santana; В мае 2006 года Iveco объявила в Мадриде, что фактически приобретает продукт PS-10. Iveco уже поставила двигатель и трансмиссию компании Santana для своей модели PS-10, так что это казалось логическим продолжением.

Massif производился вместе с Santana PS-10.

Технические характеристики

Дизайн массива был разработан Джорджетто Джуджаро и центром стиля Iveco. Massif имеет явное семейное сходство со своим родственным продуктом Santana PS-10, который сам был в значительной степени основан на серии Land Rover . Помимо модернизированного переднего зажима, семейное сходство с Land Rover Defender сильно.

Massif был доступен с двумя версиями 3,0-литрового дизельного двигателя Iveco, взятого с фургона Iveco Daily. Версия HPI мощностью 150 л.с. (110 кВт; 148 л.с.) с крутящим моментом 350 Н · м (258 фунт-фут) и версия HPT мощностью 176 л.с. крутящий момент были в наличии. Дополнительная мощность версии HPT обеспечивается турбонагнетателем с изменяемой геометрией . Оба двигателя соответствуют нормам выбросов Евро IV.

Massif оснащен 6-ступенчатой механической коробкой передач ZF 6S400 с повышающей передачей с повышенным и пониженным передаточными числами. Никакой автоматики не было. Massif также имеет выбираемый полный привод, как и его предшественник Land Rover Series (но в отличие от Land Rover Defender, у которого постоянный полный привод). Это было предназначено для снижения расхода топлива, заявленного Iveco «до 10%». Считается, что решение о выборе полного привода было принято потому, что Iveco предположила, что постоянный полный привод не нужен для большинства условий вождения. Massif обычно четырехколесный с задним приводом, если не задействован полный привод.

Massif также оснащен ступицами свободного хода с ручной блокировкой на передних осях, которые предотвращают вращение компонентов переднего моста, предположительно для уменьшения износа. Также был доступен дополнительный задний дифференциал повышенного трения для улучшения проходимости по бездорожью за счет уменьшения вероятности перекрестной оси.

Massif имеет круглые дисковые тормоза с вентилируемыми дисками на передней оси и простыми дисками на задней оси. Стояночный тормоз также дисковый тормоз, действующий на коробке передач.

Massif оснащен параболической подвеской со всех сторон, в отличие от винтовых пружин его современника Land Rover Defender. Параболическая подвеска оснащена двухлопастными рессорами на передней оси и четырьмя лопастными рессорами на задней оси. Massif оснащен гидравлическими амортизаторами на передней оси, газовыми амортизаторами на задней оси и стабилизаторами поперечной устойчивости как спереди, так и сзади, чтобы обеспечить компромисс между управляемостью и бездорожьем. Систему параболической подвески можно рассматривать как экономически эффективный компромисс между простотой и несущей способностью листовых рессор и лучшим комфортом и шарнирно-сочленением оси (и, следовательно, способностью к бездорожью) винтовых рессор .

Massif построен как конструкция кузова на раме с лестничным шасси, а не как монококовая конструкция, которая сейчас характерна для большинства современных автомобилей 4x4. Шасси основано на шасси фургонов Iveco Daily. Эта компоновка - еще одно сходство с Land Rover's Defender.

Задняя дверь Massif была спроектирована так, чтобы иметь проем шириной в метр, чтобы можно было удобно переносить стандартный европоддон в задней части автомобиля, что было задумано как уникальный коммерческий аргумент автомобиля из-за ожидаемого рынка коммунальных услуг. / коммерческий сектор.

Massif также может быть оснащен различными коробками отбора мощности для трансмиссии или раздаточной коробки и электрическими соединениями на кузове, чтобы еще больше привлечь внимание коммерческих пользователей.

Интерьер Massif был переработан по сравнению с версией Santana PS-10, чтобы сделать его более конкурентоспособным по сравнению с недавно обновленным Land Rover Defender.

Модели

Servizio Civile Nazionale Iveco Massif на параде армии Италии 2007 года.

Massif был доступен в вариантах с длинной (2768 мм (109,0 дюйма)) и короткой колесной базой (2452 мм (96,5 дюйма)). Были доступны жесткий верх, универсал, пикап и шасси с кабиной. Универсал с длинной колесной базой вмещает до 7 человек. «Сверхмощная» версия Massif с полной массой 3,5 тонны и буксирной способностью также находилась в разработке для коммерческих пользователей. Massif был также нацелен на сектор услуг, и на веб-сайте Iveco были показаны компьютерные модели Massif с нестандартным кузовом, позволяющие использовать Massif в качестве автомобилей службы экстренной помощи, таких как машины скорой помощи и пожарные машины для бездорожья; традиционно сектор, в котором доминирует Land Rover Defender со специально выделенным подразделением Land Rover Special Vehicles.

Модели запуска активно рекламировались с рекламой команды All Blacks New Zealand Rugby Union, поскольку Iveco стала основным спонсором команды. Ракеты-носители были показаны с черным кузовом и "племенной" графикой, связанной с командой.

Iveco также объявила, что будет доступна военная спецификация Massif, которая будет полностью переносной, как и ее родственный автомобиль Santana PS-10.

Хотя PS-10 был доступен в моделях с левым и правым рулем, Massif был доступен только с левым рулем и только в континентальной Европе. Первоначально компания Iveco планировала запустить Massif в Великобритании в начале 2009 года.

Campagnola

Вспоминая Fiat Campagnola , Iveco запустила роскошную версию трехдверной модели, продаваемой как Iveco Campagnola в 2008 году, поставки начнутся в 2009 году. Эта модель оснащалась стандартными тормозами с АБС, блокировками с электроприводом, кондиционером и крышей в цвет кузова. , и задний дворник, среди прочего. Было запланировано оригинальное «открытое издание» из 499 автомобилей.

использованная литература

внешние ссылки