Японская подводная лодка И-10 -Japanese submarine I-10
И-10 на Пенанге, 1942 г.
|
|
| История | |
|---|---|
 Японская империя
| |
| Имя | I-10 |
| Строитель | Кавасаки Ярд, Кобе |
| Запущен | 20 сентября 1939 г. |
| Введен в эксплуатацию | 31 октября 1941 г. |
| Судьба | Потоплен 4 июля 1944 г. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип | Подводная лодка типа А1 |
| Смещение |
|
| Длина | 113,7 м (373 футов 0 дюймов) в целом |
| Луч | 9,5 м (31 фут 2 дюйма) |
| Черновой вариант | 5,3 м (17 футов 5 дюймов) |
| Установленная мощность |
|
| Движение |
|
| Скорость |
|
| Диапазон |
|
| Глубина теста | 100 м (330 футов) |
| Экипаж | 100 |
| Вооружение |
|
| Самолет перевезен | 1 × Йокосуки E14Y гидросамолета |
| Авиационные объекты | 1 × катапульта |
Японская подводная лодка I-10 был тип A1 субмарина построен для Императорского японского флота (IJN) в течение 1930 - х годов.
Дизайн и описание
Подводные лодки типа А1 были версиями предыдущего класса J3 с повышенной дальностью полета, улучшенной авиационной установкой и устанавливались как флагманы эскадрильи . Они вытеснили 2 966 тонн (2 919 длинных тонн) на поверхность и 4 195 тонн (4 129 длинных тонн) под водой. Подводные лодки были 113,7 метра (373 фута 0 дюймов) в длину, имели ширину 9,5 метра (31 фут 2 дюйма) и осадку 5,3 метра (17 футов 5 дюймов). У них была глубина погружения 100 метров (330 футов).
Для надводного плавания лодки приводились в движение двумя дизельными двигателями мощностью 6 200 л.с. (4623 кВт) , каждый из которых приводил в движение один гребной вал . При погружении каждого гребной винт был обусловлен 1200 лошадиных сил (895 кВт) электродвигателем . Они могли достигать 19 узлов (35 км / ч; 22 миль / ч) на поверхности и 8,25 узла (15,28 км / ч; 9,49 миль / ч) под водой. На поверхности A1s имели дальность полета 16 000 морских миль (30 000 км; 18 000 миль) при скорости 16 узлов (30 км / ч; 18 миль в час); под водой они имели дальность полета 90 миль (170 км; 100 миль) при скорости 3 узла (5,6 км / ч; 3,5 мили в час).
Лодки были вооружены четырьмя внутренними носовыми торпедными аппаратами диаметром 53,3 см (21 дюйма) и несли в общей сложности 18 торпед . Они также были вооружены одной палубной пушкой 140 мм (5,5 дюйма) / 40 и двумя сдвоенными 25-мм (1 дюйм) зенитными орудиями Тип 96 .
В отличие от класса J3, ангар для самолета интегрирован в боевую рубку и обращен вперед; Положение палубной пушки и катапульты было изменено так, чтобы самолет мог использовать поступательное движение корабля в дополнение к скорости, сообщаемой катапультой.
Строительство и карьера
30 ноября 1941 года I-10 , патрулируя район Южного моря перед атакой на Перл-Харбор , запустил гидроплан Yokosuka E14Y во время ночного вылета в залив Сува на островах Фиджи . Он сообщил, что не заметил противника в гавани, но не смог вернуться на подлодку. I-10 искал в течение трех дней , но не смог найти гидросамолет или его экипаж.
В 1942 году I-10 проводила дальние операции в Индийском и Тихом океанах , используя свой гидросамолет для разведки гаваней Дурбана и Порт-Элизабет и других мест, включая Мадагаскар . В конце мая 1942 года отряд, состоящий из И-10 , И-20 и И-16 , совершил нападение на военные корабли союзников на Мадагаскаре . После того, как экипаж гидросамолета с I-10 заметил линкор HMS Ramillies, стоящий на якоре в гавани Диего Суарес , оба I-20 и I-16 запустили в воду сверхмалые подводные лодки ; одному из них удалось зайти в гавань, выпустив две торпеды (несмотря на атаку глубинными бомбами ). Одна торпеда серьезно повредила Ramillies , а вторая потопила 6993-тонный нефтяной танкер British Loyalty (позже снятый с мели). Ramillies требовал ремонта в Южной Африке и Англии. Экипаж одной из сверхмалых подводных лодок ( M-20b ) вышел на берег в Нуси-Анталикели и двинулся вглубь суши к заранее организованному месту посадки у мыса Амбер, но оба были убиты в перестрелке с британскими морскими пехотинцами три дня спустя. Один морской пехотинец также погиб в бою. Вторая сверхмаленькая подводная лодка была потеряна в море, а днем позже было найдено тело члена экипажа, выброшенное на берег.
12 июня 1944 года I-10 собрала и спустила на воду свой Yokosuka E14Y для разведки Маджуро . «Поскольку американский экспедиционный корпус ушел шестью днями ранее, летчик не увидел ничего важного, и его самолет, разбившийся при посадке, пришлось бросить».
I-10 был потоплен 4 июля 1944 года военными кораблями США « Дэвид Тейлор» и « Риддл» во время операции в Тихом океане к востоку от Сайпана , на Марианских островах .
Заметки
Рекомендации
- Баньяско, Эрминио (1977). Подводные лодки Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-962-6.
- Бойд, Карл и Йошида, Акикико (2002). Японские подводные силы и Вторая мировая война . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 1-55750-015-0.
- Карпентер, Дорр Б. и Полмар, Норман (1986). Подводные лодки Императорского флота Японии 1904–1945 гг . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-396-6.
- Chesneau, Roger, ed. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946 . Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
- Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер (2012). "IJN Submarine I-10: Табличная запись движения" . СЕНСУИКАН! Рассказы и боевые истории подводных лодок IJN . Combinedfleet.com . Проверено 18 августа 2015 года .
- Хасимото, Мотицура (1954). Затонул: История японского подводного флота 1942-1945 гг . Колгрейв, EHM (переводчик). Лондон: Касселл и компания. ASIN B000QSM3L0.
- Стилле, Марк (2007). Подводные лодки Императорского флота Японии 1941-45 . Новый авангард. 135 . Ботли, Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84603-090-1.