Джон Мортон (гонщик) - John Morton (racing driver)

Джон Мортон (родился 17 февраля 1942 года) - американский автогонщик из Уокигана, штат Иллинойс . После того, как отец взял его на гонку в Road America в 1957 году, Мортон стал ярым фанатом гонок. Он участвовал в гонках на джалопах в Южной Каролине, прежде чем бросить университет Клемсона и поступить в гоночную школу Кэрролла Шелби на Riverside Raceway в Калифорнии. Получив черную работу в гоночном магазине Кэрролла Шелби , Мортон сэкономил деньги, чтобы купить свой первый гоночный автомобиль, Lotus Super 7, на котором он участвовал в любительских гонках SCCA (Спортивный автомобильный клуб Америки) в 1963 году.

В 1964 году он ехал с Кеном Майлзом в Себринге на 427 Cobra для Shelby American Racing. Объединившись с Майлзом и Скипом Скоттом, Мортон выиграл класс GT на Road America 500, заняв второе место в команде Cobra. В том же году он купил свой второй гоночный автомобиль: Lotus 23B .

Джон участвовал в гонках SCCA Club в течение 1968 года, пока Питер Брок (американский дизайнер, автор автоспорта и фотограф, а не австралийский гонщик ) не нанял его в свою новую команду BRE Datsun . Период с 1969 по 1972 год был плодотворным для Джона, Питера и Датсуна. Команда распалась после сезона 1972 года после того, как доминировала над SCCA C Production с 240Z (национальные чемпионаты в 1970-71) и 2.5 Trans-Am с 510 (чемпионаты в 1971-72).

Следующие несколько лет заняли гонки в F5000 , Can-Am и IMSA . Короткое, почти случайное вторжение в киноиндустрию в 1975 году привело к постановке нескольких художественных фильмов (« Гамбол-ралли» и « Смазанная молния» ) и нескольких телешоу (« Рокфордские файлы» и « Остров фантазий» ). В 1981 году Фил Конте присоединился к небольшой команде Джона Can-Am в качестве спонсора на два года, после чего Фил сформировал свою собственную команду IMSA с Джоном в качестве одного из двух его пилотов в категории GTP.

В 1985 году Джим Басби нанял Джона в качестве водителя команды в одном из своих Porsche 962, спонсированных BF Goodrich вместе с Питом Халсмером . Пара выиграла Гран-при Таймс на Риверсайде в 1985 году. В 1987 году Джон выступал за команду Боба Туллиуса группы 44 Jaguar и выиграл последний Гран-при Times на Риверсайде и Гран-при Уэст-Палм-Бич, оба делили машину с Херли Хейвудом . Команда Walkinshaw заменила команду Jaguar Туллиуса в 1988 году, а команда Electramotive Nissan подписала контракт с Мортоном. Джон и Джефф Брэбхэмы выиграли несколько гонок в том году, создав основу для доминирования Nissan в серии IMSA на несколько лет.

Среди других заметных гонок Nissan для Джона в 1989-95 гг. - общая победа в Себринге и несколько побед в классе, в том числе в Ле-Мане [24 часа Ле-Мана, 1994. Мортон был третьим в общем зачете на Joest Porsche в 1986 году и победителем в классе на BFG Mazda Lola в 1984 году, участвуя девять раз в Ле-Мане. Несколько гонок в различных других классах и категориях включают автомобили Sprint и картинги. Он дебютировал в тележке в первой гонке сезона 1984 года на Гран-при Лонг-Бич и финишировал 9-м, но так и не смог проехать на конкурентоспособной машине.

В своих последних профессиональных гонках в 1997–2001 годах Джон участвовал в гонках Porsche в гонках Grand Am Rolex Sports Car Series и American Le Mans Series . В настоящее время большая часть соревнований Джона проходит в старинных гонках на различных автомобилях, включая купе Cobra, Corvettes, Porsche, Sunbeam Tiger и его любимый гоночный автомобиль: Scarab, который он видел на Road America, когда был еще подростком.

Мортон много раз участвовал в исторических автомобильных гонках Монтерея . В 2010 году он потерпел ужасную аварию, когда его Scarab перевернулся около второго поворота Mazda Raceway Laguna Seca , приземлившись вверх ногами со сломанной поперечной балкой. Он был доставлен в больницу, и было решено, что он здоров. «Скарабей» был серьезно поврежден, но он был перестроен и восстановлен до первоначальных характеристик и недавно выиграл конкурс на острове Амелия.

В 2013 году Клуб спортивных автомобилей Америки провел 50-й этап национального тура. В связи с этим знаменательным событием были введены специальные правила, позволяющие бывшим чемпионам участвовать в соревнованиях без участия в квалификационных соревнованиях этого сезона. Bonk Brothers Racing и LNA Enterprises подготовили Nissan 240Z для Мортона для участия в мероприятии. Из-за плохой погоды он смог провести в машине только 2 сеанса. Он смог квалифицироваться 13-м и финишировать 10-м.

В 2013 году Motorbooks опубликовала рассказ Джона от первого лица: «Внутри американца Шелби - мучения и гонки с Кэрроллом Шелби в 1960-х».

Гоночный рекорд

Второй тур национального чемпионата SCCA

использованная литература

внешние ссылки

• Джон Мортон Гонки