Джон Вирет Гуч - John Viret Gooch

Джон Вирет Гуч
Джон Вирет Гуч
Родившийся	29 июня 1812 г.; Бедлингтон , Нортумберленд, Англия
Умер	8 июня 1900 г. (87 лет)
Известен	локомотив смотритель из LSwr

Джон Вирету Гуч FRSA (29 июня 1812 - 8 июня 1900) был локомотив смотритель в Лондон и Юго - Западной железной дороги с 1841 по 1850. Родился в Бедлингтон , Нортумберленд, Джон Вирету Гуч (брат Даниэль Гуч ) был сыном Джона и Анна (урожденная Лонгридж).

Карьера

Железная дорога Гранд-Джанкшн

Он стал учеником Джозефа Локка во время строительства железной дороги Гранд-Джанкшен и стал постоянным инженером после открытия этой линии.

Железная дорога Манчестера и Лидса

В 1840 году он присоединился к своему старшему брату Томасу Лонгриджу Гучу на Манчестерско-Лидской железной дороге .

Лондон и Юго-Западная железная дорога

Гуч был рекомендован LSWR Локком и назначен суперинтендантом локомотива 1 января 1841 года. Официально Локк оставался руководителем отдела.

Локомотивы LSWR

Первоначально локомотивы закупались у широкого круга частных производителей, таких как Edward Bury and Company и Nasmyth, Gaskell and Company . С января 1843 года собственный завод Nine Elms Locomotive Works LSWR начал производство синглов класса «Eagle». Дизайн Гуча включал в себя несколько синглов и товары класса 0-6-0 «Бизон».

Восточные графства Железная дорога

После ухода из LSWR в 1850 году Гуч был назначен на должность суперинтенданта локомотива железной дороги Восточных графств . При назначении председатель Эдвард Лэдд Беттс предоставил ему полную свободу действий по сокращению рабочих расходов, из которых он получал 2,5% от любой полученной экономии. К сожалению, не было никаких сдержек и противовесов (и переезд не был протоколирован), поэтому Вирет рассказывал бухгалтеру, что он скопил, и получал свою оплату. Главной целью его расходов были машинисты, которых он увольнял, а затем предлагал им их работу по более низкой ставке и вычитал деньги из их заработной платы за опоздание или механический сбой.

Беттса сменил на посту председателя Дэвид Уоддингтон в 1851 году, который возложил на себя ответственность за комитет по хранению ECR. Гуч заключил соглашение с угольной компанией Норфолка и Восточных графств, которая была партнерством торговца углем Е и приора Дэвида Уоддингтона, Сэмюэля Мортона Пето и Гуча, по которому они будут платить ему 3 доллара (3 старых британских пенни) за тонну. Затем Вирет продавал часть угля ECR для дальнейшей личной выгоды.

12 августа 178 водителей, пожарных и слесарей подали свои извещения, устав от несправедливости и финансовых штрафов, которым они подвергаются, и в надежде, что Гуч будет вынужден уйти в отставку. Правление поддержало Гуча, и 178 человек были внесены в черный список из-за будущей работы на железной дороге, а замещающий персонал набирался из других железнодорожных компаний.

Гуч оставался в ECR до 1856 года, когда акционеры наконец поняли, что происходит, и ни он, ни Уоддингтон не продлили свои контракты. На тот момент ему было всего 44 года, и, согласно его некрологу, напечатанному в журнале Института инженеров-строителей, «он мало занимался практической работой в течение последних сорока лет, наслаждаясь деревенской жизнью в своем доме в Беркшире».

Электровозы ECR

Во время пребывания Вирета в ECR было представлено шесть классов локомотивов, включая первый локомотив, фактически построенный на Stratford Works в 1851 году. Классы были следующими:

Строитель	Расположение колес	Номер в обслуживании	Заметки
Э.Б. Уилсон (перестроен Гучем)	0-6-0	6	Известные как «плавучие батареи», это первоначально были локомотивы Крэмптона типа 2-2-2-0.
Brassey, Sharp, Stewart & Co. и Kitson & Cos	2-4-0	18	Строительство разделено между тремя подрядчиками, введенными в 1855 году. Известны как «Бабочки».
Brassey	2-2-2	6	Известный как класс C и представленный 1855/56 гг. - еще 6, представленные преемником Гуча.
Stratford Works / RB Longbridge (Бедлингтон)	2-2-2WT	6/3	Известен как класс A, представленный в 1851 году. В индексе Steam указано 4, построенных Лонгбриджем.
Стратфорд Воркс	2-2-2WT	16	Известный как класс B - последние десять из них работали над открытием железной дороги Лондона, Тилбери и Саутенда.

Интересы по доставке

Гуч интересовался шестью кораблями (все угольщики), и он был виновен в использовании оборудования ECR в Лоустофте для ремонта своих кораблей.

Шесть кораблей были:

Леди Берридейл - построена Джоном Скоттом Расселом в Лондоне в 1853 году, затоплена в 1868 году.
The Eagle - построен Джоном Скоттом Расселом в 1853 году, затонул в 1870 году.
«Сокол» (1), построенный Джоном Скоттом Расселом в 1853 году, потерпел крушение у острова Лесбос в 1856 году по возвращении с Крымской войны.
Ястреб, построенный Джоном Скоттом Расселом в 1854 году, потерян во время шторма у Саутволда в 1862 году.
"Вулкан" - построен Джеймсом Лэингом , Сандерленд в 1856 году. Продан в августе 1886 года капитану Эдварду Дженкинсу из Кардиффа и затонул в заливе Карбис в 1894 году.
«Сокол» (2) - построенный «Самуэльсон и сыновья», Халл в 1862 году, но потерянный в море в 1868 году у берегов Испании.

Он также был директором Австралийской вспомогательной компании по производству паровых машин, Ltd.

Интересы горнодобывающей промышленности

Он был директором нескольких горнодобывающих компаний, в том числе:

Коппер Куин Юнайтед, Лтд.
La Trinidad, Ltd.
Mounts Bay Consols, Ltd.
Tresavean Mines, Ltd.

Семья

СП Гуч был дважды женат. Сначала, в июне 1840 года, Ханне Фрэнсис Хэндкок, дочери капитана Элиаса Робинсона Хэндкока. Во-вторых, 16 марта 1876 года Эмили Мэри Стонхаус, дочери преподобного Чарльза Стонхауза. Дж. В. Гуч жил в Куперс-Хилл, Брэкнелл , Беркшир.

Его старший ребенок от второго брака, Мейбл Барбара, родившаяся в 1877 году. Его сыном был Эдвард Синклер Гуч (1879-1915), майор Беркширского Йоменри, погибший во время Первой мировой войны. У него также была вторая дочь по имени Этель Мэри, родившаяся в 1882 году.

Деловые позиции
Предшественник Дж. Вудса	Локомотив суперинтендант в Лондон и Юго - Западной железной дороги 1841-1850	Преемник Джозеф Гамильтон Битти
Предшественник Джон Хантер	Локомотив суперинтендант из восточных графств железной дороги 1850-1856	Преемник Роберт Синклер

Languages

In other projects