Локомотивный завод Девяти Вязов - Nine Elms Locomotive Works
Локомотивный завод Nine Elms был построен в 1839 году Лондонской и Юго-Западной железной дорогой (LSWR), примыкающей к их пассажирской конечной остановке около конца Vauxhall на Nine Elms Lane, в районе Nine Elms в лондонском районе Баттерси . Они были перестроены в 1841 году и оставались основными локомотивными вагонными и вагонными цехами железной дороги до поэтапного закрытия между 1891 и 1909 годами. После этого на этом месте до 1967 года оставалось большое хранилище паровых двигателей , обслуживающее железнодорожную станцию Ватерлоо .
Оригинальные работы
Первоначальные мастерские по производству локомотивов, вагонов и вагонов были построены Лондонской и Юго-Западной железной дорогой (LSWR), примыкавшей к их первоначальной пассажирской конечной остановке недалеко от Воксхолла, на конце Nine Elms Lane в 1839 году, но в марте 1841 года они пострадали от катастрофического пожара. В 1843 году компания построила более сотни новых локомотивов по проектам Джона Вирета Гуча и Джозефа Гамильтона Битти .
Вторые работы
В течение двадцати лет после их первоначального строительства Битти стало очевидно, что первоначально выбранный участок с ограниченным доступом будет неадекватным для будущих потребностей компании, и поэтому в период с 1861 по 1865 год объект был перенесен на более крупный участок к югу от главной линии.
Второй завод Nine Elms был ответственен за строительство более 700 паровозов до закрытия в 1909 году по проектам Джозефа Гамильтона Битти , его сына Уильяма Джорджа Битти , Уильяма Адамса и Дугальда Драммонда . Компания несколько раз расширяла мастерские, и на пике своего развития в 1904 году на локомотивных заводах работало 2 438 человек, построив 22 и отремонтировавших 450 локомотивов в год.
К середине 1880-х годов стало ясно, что дальнейшее расширение Nine Elms невозможно. Поэтому в 1891 году вагонный и вагонный цеха были переведены в Истли в Хэмпшире, что позволило временно расширить локомотивный завод и близлежащее депо движущей силы. В конечном итоге локомотивный завод был переведен в Истли с 1908 по декабрь 1909 года.
Депо движущей силы
Основная функция прилегающего депо движущих сил заключалась в обеспечении и обслуживании локомотивов для железнодорожной станции Ватерлоо . Первоначальное депо движущей силы было открыто на северной стороне главной линии Лондонско-Саутгемптонской железной дороги 21 мая 1838 года. Оно было закрыто и снесено в 1865 году. Второй более крупный сарай был построен в 1849 году на месте, которое позже занимали Девять. Склад Вязов. Он также был закрыт в 1865 году. Замена этих навесов на юге от главной линии была открыта в 1865 году и снесена в 1876 году, чтобы освободить место для расширения главной линии. Кирпичный полукруглый дом был построен в 1876 году и снесен в 1909 году.
В 1885 году был открыт большой сарай на пятнадцать дорог (пятнадцать путей), который позже стал известен как «Старый сарай». Он был сильно поврежден во время Второй мировой войны и так и не отремонтирован. В 1910 году к нему примыкал сарай с десятью дорогами, который стал известен как «Новый сарай».
Депо было снесено в 1967 году, после того, как 10 июля того же года закончились паровые разработки Ватерлоо. Сайт теперь является частью New Covent Garden Market .
Сарай для локомотивов был показан в короткометражном фильме « Лондонский локомотив« Девять вязов »в 1960 году».
использованная литература
дальнейшее чтение
- Брэдли, Д.Л., (1965) Локомотивы Лондонской и Юго-Западной железных дорог , Часть 1. Железнодорожное общество корреспонденции и путешествий.
- Кассерли, ХК (1971) Лондонские и Юго-западные локомотивы, Ян Аллан.
- Ларкин, EJ, Ларкин, JG, (1988) Железнодорожные мастерские Великобритании 1823-1986, Macmillan Press
Координаты : 51.4830 ° N 0.1279 ° W 51 ° 28′59 ″ с.ш., 0 ° 07′40 ″ з.д. /