Климов ВК-1 - Klimov VK-1

ВК-1
Реактивный двигатель Климов ВК-1 от МиГ-15бис (сп 1В01524) спереди 3-4 вид правый борт.jpg
Тип Турбореактивный
Производитель Климов
Первый забег 1947 г.
Основные приложения Микоян-Гуревич МиГ-15
Ильюшин Ил-28
Разработано из Роллс-Ройс Нене

Климов ВК-1 был первый советский реактивный двигатель , чтобы увидеть значительное производство. Он был разработан Владимиром Яковлевичем Климовым и впервые выпущен на заводе ГАЗ 116. Унаследованный от Rolls-Royce Nene , двигатель также производился по лицензии в Китае как Wopen WP-5 .

Дизайн и развитие

Смотрите также: Климов РД-500

Сразу после Второй мировой войны Советский Союз изготовил копии немецких двигателей Junkers 004 и BMW 003 первого поколения , которые были усовершенствованными конструкциями с плохой долговечностью, ограниченными доступностью Германии редких металлов в военное время. Тем не менее, в 1946 году, до того , как холодная война действительно началась, новое британское лейбористское правительство под премьер - министром , Клемент Эттли , стремится улучшить дипломатические отношения с Советским Союзом, утвержденную Rolls-Royce экспортировать 40 Rolls-Royce Нене центробежный поток турбореактивного двигатели. В 1958 году он был обнаружен в ходе визита в Пекин , по Whitney Straight , затем заместитель председателя Rolls-Royce, что этот двигатель был скопирован без лицензии власти МиГ-15 «Fagot» , первый , как РД-45 , и после первоначального Проблемы металлургии вынудили советских инженеров разработать слегка переработанную (и металлургически более близкую) копию, двигатель тогда был запущен в производство как Klimov VK-1 (Rolls-Royce позже безуспешно пытался потребовать 207 миллионов фунтов стерлингов в качестве лицензионных сборов).

РД-45 был улучшен для производства ВК-1, который отличался от Нене более крупными камерами сгорания , большей турбиной и измененной индукцией, обеспечивающей больший поток воздуха через двигатель, увеличенный с 41 кг / с для Нене до 45 кг / с. кг / с. На модели ВК-1Ф добавлен форсаж.

Двигатель имел центробежный компрессор , для которого требовался фюзеляж большего диаметра, чем у самолетов с осевыми компрессорами , которые уже появились во время Второй мировой войны в Германии и Великобритании.

Приложения

ВК-1 был использован для власти МиГ-15 «Fagot» и МиГ-17 «» Фреска истребителей и Ил-28 «Beagle» бомбардировщика. Некоторые из этих двигателей используются сегодня в России на грузовиках и железнодорожных вагонах в качестве снегоуборочных машин и таятелей льда .

Технические характеристики (ВК-1)

Разрезной Климов ВК-1.

Общие характеристики

  • Тип: Турбореактивный
  • Длина: 2600 мм (102 дюйма)
  • Диаметр: 1300 мм (51 дюйм)
  • Сухой вес: 872 кг (1922 фунта)

Составные части

Представление

Смотрите также

Рекомендации

Заметки

Библиография

  • Ганстон, Билл. Всемирная энциклопедия авиационных двигателей . Кембридж, Англия. Патрик Стивенс Лимитед, 1989. ISBN  1-85260-163-9
  • Кей, Энтони Л. (2007). История и развитие турбореактивных двигателей 1930-1960 гг . 2 (1-е изд.). Рэмсбери: The Crowood Press. ISBN 978-1861269393.

Внешние ссылки