Список румынских военных кораблей Второй мировой войны - List of Romanian-built warships of World War II
Во время и до Второй мировой войны военно-морская промышленность Королевства Румыния производила множество средних и малых боевых кораблей различных типов, а также вспомогательное оборудование. Военные корабли производились в основном для румынского военно-морского флота , но позже румынские военно-морские объекты и продукция также принесли пользу Кригсмарине .
Услуги
Самая важная румынская верфь находилась в Галаци , затем в Констанце и, наконец, в Северине и Брэиле . Галац воспользовался единственным в стране сухим доком, построенным в 1937 году. Он также имел два плавучих дока, которые могли поднимать 200 и 300 тонн соответственно. На всем объекте работало 500–800 человек. Констанца, хотя и не имела сухого дока, имела самый большой плавучий док в стране, способный поднимать до 8000 тонн. У Брэила также был плавучий док для малых судов, который мог поднимать до 100 тонн. У Северина не было сухого или плавучего дока, но на протяжении большей части межвоенного периода это был единственный другой порт в стране, помимо Галаца, способный производить что-либо большее, чем баржи, лихтеры и небольшие речные суда. Максимальная годовая мощность строительства на 1933 год составляла 1 500 тонн. На этом объекте работало 100 человек.
Михаил Когэлничану -класс
В 1907 году, несмотря на отсутствие сухого дока, румынская верфь в Галаци смогла совместно построить класс из четырех 700-тонных речных мониторов для румынской Дунайской флотилии : класса Михаила Когэлничану . Четыре судна этого класса были построены секциями на заводе STT в Австро-Венгрии , перевезены в Румынию, затем собраны и спущены на воду в Галац. Каждый монитор имел общую толщину брони 70–75 мм. Во время Второй мировой войны все четыре монитора были приспособлены для использования на море в качестве противолодочного эскорта, каждый из которых был вооружен тремя 120-мм морскими орудиями в одинарных бронированных башнях, одним 76-мм морским / зенитным орудием, двумя 47-мм морскими орудиями и двумя глубинными орудиями. метатели заряда (один 760 мм, другой 700 мм). Четыре боевых корабля находились на вооружении на протяжении обеих мировых войн. Михаил Когэлничану участвовал в бою и повредил два советских речных монитора в течение первого месяца операции «Барбаросса» . Также она сбила один советский самолет 29 июня 1941 года.
Амирал Мургеску
.jpg)
Амирал Мургеску был многоцелевым боевым кораблем, служившим одновременно и минным заградителем, и кораблем сопровождения. При стандартном водоизмещении 812 тонн и полном водоизмещении более 1000 тонн он был самым большим военным кораблем Второй мировой войны, построенным в Румынии, а также первым морским военным кораблем, построенным в Румынии. «Амирал Мургеску» был заложен 1 августа 1938 года и спущен на воду 14 июня 1939 года. Его сдача в эксплуатацию состоялась 2 марта 1941 года. Его длина составляла 76,9 метра, ширина - 9,1 метра, осадка - 2,5 метра. Она была вооружена двумя 105-ммморскими / зенитными орудиями двойного назначения SK C / 32 , двумя 37-мм пушками Rheinmetall и четырьмя 20-мм пушками Oerlikon. Она могла нести до 135 мин. Она также была оснащена двумя метателями глубинных бомб. С 12 сбитыми советскими самолетами и многочисленными советскими военными кораблями, потопленными или поврежденными ее минами, Амирал Мургеску был самым эффективным военным кораблем ВМС Румынии во Второй мировой войне.
Марсуинул и Речинул
Marsuinul был разработан NV Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw в Гааге , его конструкция является усовершенствованием более раннего класса Vetehinen финского флота . Заложен на Галацком судостроительном заводе в 1938 году и спущен на воду 4 мая 1941 года. Он имел водоизмещение стандартное (надводное) 620 тонн, длину 58 метров, ширину 5,6 метра и осадку 3,6 метра. Ее силовая установка состояла из двух дизельных двигателей MAN и двух электродвигателей, приводивших в движение два вала, что давало ей максимальную скорость 16 узлов на поверхности и 9 узлов в погружении. Он был вооружен одной 105-мм палубной пушкой, одной 37-мм зенитной пушкой и шестью 533-мм торпедными аппаратами (четыре в носовой части и два в корме), ее экипаж составлял 45 человек.
Rechinul была подводной лодкой- заградителем , также разработанной Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw (IvS) и построенной на верфи Galați в Румынии. Он также был заложен в 1938 году и спущен на воду 22 мая 1941 года. У него была та же силовая установка, что и у его сестры, с немного более высокой надводной скоростью 17 узлов из-за ее стандартного (надводного) водоизмещения 585 тонн (на 35 тонн легче. чем ее сестра). Однако максимальная подводная скорость была такой же - 9 узлов. Он был вооружен четырьмя 533-мм торпедными аппаратами (все в носовой части), одним 88-мм палубным орудием, одним 20-мм зенитным орудием и мог нести до 40 мин в 10 вертикальных орудиях (по 5 орудий с каждого борта). Ее экипаж составлял 40 человек.
DB-13 -класс
Четыре корабля немецкого типа M1940 были приобретены ВМС Румынии в 1943 году. Они были построены на месте из немецких материалов. Эти румынские военные корабли имели стандартное водоизмещение 543 тонны и полное водоизмещение 775 тонн. Их длина составляла 62 метра, ширина - 8,5 метра, осадка - 2,3 метра. Вооружение состояло из двух 88-мм орудий плюс одна спаренная 37-мм и три одиночных 20-мм зенитных орудия, а также два метателя глубинных бомб. Двухвальные угольные двигатели с тройным расширением развивали мощность 2400 л.с., что позволяло развивать максимальную скорость 17 узлов и дальность полета чуть более 1000 морских миль при такой скорости. На каждом из четырех судов ( DB-13 , DB-14 , DB-15 и DB-16 ) экипаж составлял 80 человек. В 1951 году их энергетические установки были переведены на нефтяную. Возможно, что хотя спущенный на воду в 1943 году, фактически ни один из кораблей не был достроен к концу войны, а в 1953 году.
Малые боевые корабли и вспомогательное оборудование
Класс Vedenia был уникальным производным от британской моторной лодки MTB . По конструкции шесть судов этого класса представляли голландский вариант лодки Power. Они были построены по лицензии на верфи Галац в Румынии , заложены в 1939 году и сданы в эксплуатацию в 1943 году. Шесть лодок, пронумерованных с 4 по 9, получили названия Vedenia , Vântul , Vijelia , Viforul , Vârtejul и Vulcanul . Vijelia и Viforul были названы в честь своих предшественников типа Vospers , которые были потоплены в ноябре 1941 года на советских минах. Каждая из шести лодок была вооружена двумя 20-мм зенитными орудиями и двумя 457-мм (18-дюймовыми) торпедными аппаратами. Шесть лодок находились в эксплуатации как минимум до 1954 года.
В 1942 году первое военное судно, которое, как известно, было построено в Румынии, все еще использовалось. Это был 10-тонный паровой катер, использовавшийся для пограничного патрулирования. Построенная в Галац в 1900 году, она имела длину 14 метров, ширину 2,40 метра и осадку 1 метр. Его максимальная скорость составляла 8 узлов с экипажем из 5 человек.
Что касается вспомогательных судов, то еще до войны в Галац построили баржи водоизмещением до 1700 тонн. Две такие баржи были приспособлены для береговой обороны в качестве плавучих артиллерийских секций, каждая из которых была вооружена двумя орудиями: одна с 47-мм орудиями, а другая с 152-мм орудиями. Эти две вооруженные баржи буксировались двумя военными буксирами грузоподъемностью более 600 тонн каждый, построенными в Галац в 1941 году. Эти два буксира были названы Vârtosu и Stoicescu . Дополнением к этим морским судам стал 420-тонный речной пароход, построенный до войны на той же верфи. В 1942 году Румыния спустила на воду свой первый танкер отечественной постройки. Названный SRT-128 , он также был построен в Галац.
| Количество военных кораблей | Полный рабочий объем (стандарт) | Всего орудий (20–152 мм) | Всего орудий (76–152 мм) | Торпедные аппараты | Метатели глубинных зарядов | Мины |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 19 | 9000 тонн | 80 | 30 | 22 | 18 | 175 |
Военные корабли, собранные для Кригсмарине
Чтобы усилить военно-морские силы Оси в Черном море, ОКВ приказало перебросить в этот регион шесть электронных катеров 1-й S-флотилии, последняя из которых должна быть выведена из строя в Балтийском море до переоборудования. Румынский порт Констанца был избран штаб-квартирой S-флотилии. Транспортировка шести лодок по суше из Германии в Румынию была впечатляющим логистическим подвигом. Надстройку и все вооружение сняли, остался только корпус. После долгого 60-часового пути лодки прибыли в Ингольштадт , где их перевели на воду и отбуксировали в сторону Линца . По прибытии в австрийский город надстройка была перестроена, затем путь продолжился по Дунаю до Галац , где были установлены главные двигатели. Затем электрические лодки продолжили движение в направлении Констанцы , где переоборудование было завершено.
Шесть подводных лодок небольшой прибрежной подводной лодки типа IIB , которая в то время служила учебными судами в Балтийском море, были переданы на Черноморский театр военных действий . С мая 1942 года их частично разобрали в Киле для уменьшения веса и габаритов. Перевернутые более чем на 90 ° и оснащенные дополнительными плавучими устройствами, разобранные корпуса весом 140 тонн были отправлены через Кильский канал и на Эльбу в Дрезден- Юбигау, где они были размещены на двух 70-тонных автопоездах Кулемейер, которые тянули Тракторы Kaelble . Затем лодки двигались со средней скоростью 5 миль в час по Рейхсавтобану (современные A4 и A9) до стапеля в Ингольштадте . Путешествие вниз по Дунаю, одно препятствие был старый каменный мост в Регенсбурге с его арками. В конце концов подводные лодки прибыли в румынский порт Галац, где их снова собрали.
Румынские верфи также построили многочисленные десантные катера типа Siebelfähre для местных сил Кригсмарине . Было также реализовано дальнейшее производство десантных кораблей и барж вторжения, все из сборных частей, поставленных Германией и Италией.