Лола-Астон Мартин B09 / 60 - Lola-Aston Martin B09/60

Lola-Aston Martin B09 / 60
(Aston Martin DBR1-2)
Категория	Прототип Ле-Мана LMP1
Конструктор
Предшественник	Лола B08 / 60
Технические характеристики
Шасси	Монокок из углеродного волокна
Подвеска (перед)	Двойной поперечный рычаг с регулируемыми амортизаторами Koni
Подвеска (задняя)	Двойной поперечный рычаг с регулируемыми амортизаторами Koni
Длина	4634 мм (182,4 дюйма)
Ширина	1990 мм (78,3 дюйма)
Колея оси	1990 мм (78,3 дюйма)
Колесная база	2,890 мм (113,8 дюйма)
Двигатель	Aston Martin 6000 куб.см (370 куб. Дюймов) 60 ° V12 , DOHC, 94 x 71,96 мм ( диаметр цилиндра x ход ), без наддува , со средним расположением двигателя , продольно установленный
Передача инфекции	6-ступенчатая секвентальная механика
Мощность	650 л.с. (480 кВт)
Масса	ок. 900 кг (2000 фунтов)
Топливо	залив
Шины	18 дюймов Мишлен
История соревнований
Известные участники
Известные водители
Дебют	2009 1000 км Каталонии
Командный чемпионат	1 ( 2009 LMS )
Чемпионат конструкторов	1 ( 2009 LMS )
Чемпионат водителей	1 ( 2009 LMS )

Lola-Aston Martin B09 / 60 , также известный как Aston Martin DBR1-2 , является Le Mans Prototype спортивный автомобиль , построенный Lola Cars International и разработанное совместно с компанией Prodrive для использования Aston Martin Racing . Это первый прототип нести Aston Martin имя с AMR1 во внутреннем имени 1989. Aston Martin для автомобиля, DBR1-2, относится к конкретному DBR1 шасси , который выиграл шесть гонок в 1959 году на маршруте в клинч World SportsCar чемпионат как а также 24 часа Ле-Мана того года .

Разработка

B09 / 60 является развитием конструкции Lola B08 / 60 LMP1, используемой Aston Martin Racing в 2008 году. Как и прежде, он использует тот же двигатель V12 объемом 6,0 л (370 куб. Дюймов), подготовленный для гонок, от автомобиля Aston Martin DBR9 GT1, но с более крупные ограничители воздуха, позволяющие увеличить мощность на 50 л.с. (37 кВт) за счет использования серийного двигателя. Этот V12 немного тяжелее, выше и длиннее, чем изготовленные на заказ прототипы гоночных двигателей. Стандартная коробка передач Lola была заменена на более компактную 6-ступенчатую Xtrac с подрулевым переключением. Необычной особенностью автомобиля является охлаждение заднего тормоза, которое подает воздух к тормозам через два вентилятора и устраняет тормозные каналы на кузове.

История гонок

Два B09 / 60 соревновались в полном сезоне серии Ле-Ман , а третий автомобиль, представленный под флагом AMR Eastern Europe для Charouz Racing Systems, также участвовал в 24 часах Ле-Мана 2009 года и в последних трех гонках LMS. Автомобиль под номером 007 выиграл серию Ле-Ман в целом, а автомобиль под номером 009 финишировал четвертым.

В Ле-Мане B09 / 60 Яна Харуза, Томаша Энге и Стефана Мюкке занял четвертое место после заводских гонок Peugeot и Audi, а также стал лучшим бензиновым автомобилем. Автомобиль 008 был третьим утром в общем зачете, пока Энтони Дэвидсон не столкнулся с Aston GT1. Последующий ремонт и 5-минутный штраф за остановку и выезд за причину столкновения привели к тому, что автомобиль оказался вне конкуренции.

Lola Aston Martin участвовала в гонке «12 часов Себринга» 2010 года , которая стала первым разом, когда Lola - Aston Martin участвовала в гонке в Соединенных Штатах. Автомобиль , спонсируемый Lowe, финишировал на 3-м месте, отставая на три круга от двух победивших Peugeot. На 1000 км Спа 2010 года заводские автомобили не попали. Три автомобиля также участвовали в гонках «24 часа Ле-Мана» 2010 года , хотя Aston Martin Racing будет использовать только автомобили 007 и 009; Автомобиль 008 должен был управляться французской командой Signature-Plus . Машины 008 и 009 столкнулись с проблемами, и их пришлось списать, оставив только 007, который финишировал 6-м в общем зачете и проехал 365 кругов, что меньше, чем в 2009 году. Это был третий по величине бензиновый финиш после Oreca и победителя LMP2 Strakka HPD. .

На 1000 км Сильверстоуна Lola-Aston Martin занял 4-е место и стал лучшим бензиновым финишером.

Lola-Aston Martin B09 / 60 на фестивале скорости в Гудвуде

Проблемы с воспроизведением этого файла? См. Справку по СМИ .

В 2011 году автомобиль участвовал в гонках команды Cytosport в американской серии Ле-Ман с постоянными пилотами Клаусом Графом и Лукасом Луром . Команда не смогла финишировать в первом раунде на 12-часовой гонке в Себринге , но отскочила, обогнав полюсный автомобиль Dyson Racing на Лонг-Бич и одержав победу. Команда снова одержала победу в Моспорте, Мид-Огайо и Road America и закончила сезон на втором месте в категории LMP1 после Dyson Racing.

Когда Aston Martin Racing перешла на свой новый автомобиль AMR-One для 24 часов Ле-Мана 2011 года, Kronos Racing представила B09 / 60 в сотрудничестве с коллегой из Бельгии Marc VDS Racing Team . Машиной управляли Ванина Икс , Бас Лейндерс и Максим Мартин, и она финишировала седьмым в общем зачете, отстав на 27 кругов от победившей в гонке Audi R18 TDI .

После проблем с надежностью и нехватки скорости с новым прототипом AMR-One , Aston Martin Racing вернулась к использованию B09 / 60 в последних трех раундах Межконтинентального Кубка Ле-Мана 2011 года, а также в восьмом раунде Американского Ле-Мана 2011 года. Сезон серии , американский Ле-Ман, Монтерей, на Mazda Raceway Laguna Seca . Одинокий завод Aston стартовал третьим после двух машин Dyson Lola, но гонка завершилась победой Aston с опозданием на три круга, ознаменовав еще одну победу машины. Автомобиль также неожиданно финишировал на подиуме в Petit Le Mans после того, как 3 из 4 заводских автомобилей ( Audi и Peugeot ) разбились.