Лондонское метро 1983 г. London Underground 1983 Stock

1983 г.
1983 Сток на станции метро Kilburn в 1988.jpg
1983 г. Сток в Килбурне в 1988 г.
В сервисе Май 1984 года - 9 июля 1998 года
Производитель Метро-Каммелл
Заменены 1972 г.
Линии обслужены Юбилейный
Тип запаса Трубка глубокого уровня
Примечания
Знак метро в Вестминстере.jpg Лондонский транспортный портал
Интерьер стандартного поезда 1983 года в депо Лондонского музея транспорта.

London Underground 1983 Stock был класс электрического моторвагонного построен Metro-Каммелл для использования в лондонском метро «s линии Юбилея .

«Stock 1983» можно считать последним поездом, спроектированным лондонским метрополитеном; это был последний традиционный вагонный поезд в длинной череде эволюционирующих конструкций со времен Stock 1938 года . Приклад был построен Metro-Cammell для замены приклада Mark II 1972 года, работавшего на линии Jubilee; в свою очередь, это было предназначено для того, чтобы эти поезда могли заменить запас 1938 года на линии Бакерлоо .

История

Дизайн ложа 1983 года был завершен в 1980 году; изначально планировалось 30 поездов, но сокращение движения означало, что в 1982 году было заказано только 15 поездов, которые были введены в эксплуатацию в 1984 году. Увеличение числа пассажиров означало, что были построены еще 16 1/2 поездов (так называемая партия 2), и они были доставлены в 1988 году. Все поезда были сформированы из шести вагонов.

1983 акций задолжал много к югу от поверхности D запаса в конструкции. Как и у D Stock, у Stock 1983 года были одностворчатые двери, аналогичный оранжевый интерьер и дизайн кабины. В нем также были фары, расположенные под кузовом поезда, и «качающиеся на пружинах» пассажиры, которые стояли внутри - последние новые поезда, в которых они были. Однако, в отличие от D Stock, Stock 1983 года оказался ненадежным. Часто выходили из строя электрогенераторы для освещения вагонов, двигатели. Посадка пассажиров происходила медленно из-за одностворчатых дверей.

Имея в виду расширение Jubilee Line , изначально планировалось, что Stock 1983 года будет капитально отремонтирован, чтобы работать вместе с более новыми Stock 1996 года, которые поступили в эксплуатацию на Jubilee line в 1997 году; в планы входила замена одностворчатых дверей на двухстворчатые, чтобы ускорить посадку пассажиров. Сток 1983 года должен был получить аналогичный интерьер. От этого отказались из-за того, что стоимость была всего на 10% дешевле, чем полное переоснащение линии прикладом 1996 года. Затем было предложено, чтобы Stock 1983 г. был добавлен к обновленному Stock 1973 г. на линии Пикадилли и обслуживал участок линии Rayners Lane - Uxbridge. От него также отказались по причине стоимости. Последний поезд Stock 1983 года ходил по линии Jubilee 9 июля 1998 года.

Несмотря на новизну и попытки продать поезда за границу, поезда так и не вернулись в строй. Некоторые из них хранились в разных местах сети, а другие были списаны. После выхода на пенсию девять вагонов стояли на подъездных путях к югу от станции Саут-Харроу (3639-4639-3739, 3640-4640-3740 и 3645-4645-3745). За эти годы они подверглись серьезным вандализмам. С введением услуг Night Tube потребовались дополнительные помещения, поэтому все девять автомобилей были вывезены в выходные дни 27/28 июня 2015 года и отправлены на утилизацию в CF Booth , Ротерхэм .

Сохранение

Один вагон этого инвентаря был сохранен Лондонским музеем транспорта, а другой использовался в качестве студии Radio Lollipop в больнице на Грейт-Ормонд-стрит , но недавно был списан. Еще несколько были размещены на заброшенном виадуке на Брод-стрит в Шордич для использования в качестве студий художников. Список сохраненного инвентаря:

использованная литература

внешние ссылки