Лайкоминг О-320 - Lycoming O-320

О-320
СимфонияСамолетSA160LycomingO-320-D2A.jpg
Lycoming O-320-D2A установлен на Symphony SA-160
Тип Поршневой авиадвигатель
национальное происхождение Соединенные Штаты
Производитель Лайкоминг Двигатели
Основные приложения Cessna 172
Piper PA-28 Cherokee
Piper PA-18-150 Super Cub
Произведено 1953 – настоящее время

Лайкоминг О-320 представляет собой большое семейство безнаддувных, с воздушным охлаждением, с четырьмя цилиндрами, с прямым приводом двигателей производства Lycoming Engines . Они обычно используются на легких самолетах, таких как Cessna 172 и Piper Cherokee . Различные варианты рассчитаны на 150 или 160 лошадиных сил (112 или 119 киловатт). Как следует из названия двигателя, его цилиндры расположены в горизонтально противоположной конфигурации и имеют рабочий объем 320 кубических дюймов (5,24 л).

Дизайн и развитие

Семейство двигателей O-320 включает карбюраторный O-320, инжекторный двигатель IO-320, перевернутую опору, инжекторный двигатель AIO-320 и серию пилотажных двигателей AEIO-320 с инжекторным двигателем. LIO-320 - это "левосторонняя" версия с коленчатым валом, вращающимся в противоположном направлении, для использования на двухмоторных самолетах для устранения критического двигателя .

Первый O-320 (без суффикса) был сертифицирован Федеральным управлением гражданской авиации 28 июля 1953 года по CAR 13 с 5 марта 1952 года; этот же двигатель позже без изменений был переименован в O-320-A1A. Первый IO-320 был сертифицирован 10 апреля 1961 года, за ним последовал AIO-320 23 июня 1969 года, а первый пилотажный AEIO-320 - 12 апреля 1974 года. Оба LIO-320 были сертифицированы 28 августа 1969 года.

Семейство двигателей О-320 внешне напоминает семейство двигателей Лайкоминг О-235 и О-290, от которых они произошли. У O-320 такой же ход поршня 3,875 дюйма (98 мм), что и у меньших двигателей, но он выдает больше мощности при увеличении диаметра цилиндра до 5,125 дюйма (130 мм). В конструкции используются гидравлические толкатели, а также предусмотрена установка гребного винта с гидравлическим управлением. В моделях гребных винтов регулируемого шага используется коленчатый вал, отличный от тех, которые предназначены для гребных винтов фиксированного шага.

В O-320 используется обычная система смазки с мокрым картером . Основные подшипники, шатуны, подшипники распределительного вала, толкатели и толкатели смазываются под давлением, а поршневые пальцы, стенки цилиндров и шестерни смазываются распылением. Масляная система нагнетается масляным насосом с приводом от вспомогательных агрегатов. Применяется выносной маслоохладитель, соединенный с двигателем гибкими шлангами.

Версии карбюраторного О-320 мощностью 150 л.с. (112 кВт) одобрены для использования автомобильного бензина 87 AKI . Модели со степенью сжатия 9,0: 1 не одобрены, например, модель H2AD. Все остальные 160 л.с. (119 кВт) 0–320 одобрены для 91 AKI. Утверждение планера также необходимо для использования автомобильного бензина в любом сертифицированном самолете.

Заводская розничная цена O-320 зависит от модели. В 2010 году розничная цена приобретенного напрямую О-320-В1А составляла 47 076 долларов США.

Варианты

О-320 серия

O-320 (без суффикса) позже переименован в O-320-A1A
150 л.с. (112 кВт) при 2700 об / мин, минимальный сорт топлива 80/87 avgas , степень сжатия 7,00: 1. Предусмотрены винт регулируемого шага и опережение искры на 25 градусов.
O-320-A1B
150 л.с. (112 кВт) при 2700 об / мин, минимальный сорт топлива 80/87 avgas, степень сжатия 7,00: 1. То же, что и A1A, но с прямым стояком в масляном картере и карбюратором -32.
O-320-A2A
150 л.с. (112 кВт) при 2700 об / мин, минимальный сорт топлива 80/87 avgas, степень сжатия 7,00: 1. То же, что и A1A, но с винтом фиксированного шага.
O-320-A2B
150 л.с. (112 кВт) при 2700 об / мин, минимальный сорт топлива 80/87 avgas, степень сжатия 7,00: 1. То же, что и A2A, но с прямым стояком в масляном картере и карбюратором -32.
O-320-A2C
150 л.с. (112 кВт) при 2700 об / мин, минимальный сорт топлива 80/87 avgas, степень сжатия 7,00: 1. То же, что и A2B, но с магнето прерывателя замедления.
O-320-A2D
150 л.с. (112 кВт) при 2700 об / мин, минимальный сорт топлива 80/87 avgas, степень сжатия 7,00: 1. То же, что E3D, но с коническими креплениями.
O-320-A3A
150 л.с. (112 кВт) при 2700 об / мин, минимальный сорт топлива 80/87 avgas, степень сжатия 7,00: 1. То же, что и A1A, но с опорными болтами 7/16 дюйма.
O-320-A3B
150 л.с. (112 кВт) при 2700 об / мин, минимальный сорт топлива 80/87 avgas, степень сжатия 7,00: 1. То же, что и A3A, но с прямым стояком в масляном картере и карбюратором -32.
O-320-A3C
150 л.с. (112 кВт) при 2700 об / мин, минимальный сорт топлива 80/87 avgas, степень сжатия 7,00: 1. То же, что и A3B, но с магнето прерывателя замедления.

O-320-B1A
160 л.с. (119 кВт) при 2700 об / мин, минимальный сорт топлива 100/130 или 91/96 avgas, степень сжатия 8,50: 1. То же, что и A1A, но с поршнями с высокой степенью сжатия.
O-320-B1B
160 л.с. (119 кВт) при 2700 об / мин, минимальный сорт топлива 100/130 или 91/96 avgas, степень сжатия 8,50: 1. То же, что и B1A, но с прямым стояком в масляном картере и карбюратором -32.
O-320-B2A
160 л.с. (119 кВт) при 2700 об / мин, минимальный сорт топлива 100/130 или 91/96 avgas, степень сжатия 8,50: 1. То же, что и B1A, но с винтом фиксированного шага.
O-320-B2B
160 л.с. (119 кВт) при 2700 об / мин, минимальный сорт топлива 100/130 или 91/96 avgas, степень сжатия 8,50: 1. То же, что и B2A, но с прямым стояком в масляном картере и карбюратором -32.
O-320-B2C установлен на вертолете Robinson R22
O-320-B2C
160 л.с. (119 кВт) при 2700 об / мин, минимальный сорт топлива 100/130 или 91/96 avgas, степень сжатия 8,50: 1. То же, что и B2B, но с магнитным выключателем замедленного действия.
O-320-B2D
160 л.с. (119 кВт) при 2700 об / мин, минимальный сорт топлива 91/96 avgas, степень сжатия 8,50: 1. То же, что и D1D, но с коническими опорами двигателя и без регулятора воздушного винта.
O-320-B2E
160 л.с. (119 кВт) при 2700 об / мин, минимальный сорт топлива 91/96 avgas, степень сжатия 8,50: 1. То же, что и B2B, за исключением того, что карбюратор находится в том же месте, что и модели O-320-D.
O-320-B3A
160 л.с. (119 кВт) при 2700 об / мин, минимальный сорт топлива 100/130 или 91/96 avgas, степень сжатия 8,50: 1. То же, что и B1A, но с болтами пропеллера 7/16 дюйма.
O-320-B3B
160 л.с. (119 кВт) при 2700 об / мин, минимальный сорт топлива 100/130 или 91/96 avgas, степень сжатия 8,50: 1. То же, что и B1A, но с болтами гребного винта 7/16 дюйма, прямым стояком в масляном картере и карбюратором -32.
O-320-B3C
160 л.с. (119 кВт) при 2700 об / мин, минимальный сорт топлива 100/130 или 91/96 avgas, степень сжатия 8,50: 1. То же, что и B3B, но с магнето прерывателя замедления.

O-320-C1A
150 л.с. (112 кВт) при 2700 об / мин, минимальный сорт топлива 80/87 avgas, степень сжатия 7,00: 1. Версия с низким уровнем сжатия, преобразованная путем преобразования поля B1A.
O-320-C1B
150 л.с. (112 кВт) при 2700 об / мин, минимальный сорт топлива 80/87 avgas, степень сжатия 7,00: 1. Версия с низким уровнем сжатия, преобразованная посредством преобразования поля B1B.
O-320-C2A
150 л.с. (112 кВт) при 2700 об / мин, минимальный сорт топлива 80/87 avgas, степень сжатия 7,00: 1. Версия с низким уровнем сжатия, преобразованная посредством преобразования поля B2A.
O-320-C2B
150 л.с. (112 кВт) при 2700 об / мин, минимальный сорт топлива 80/87 avgas, степень сжатия 7,00: 1. Версия с низким уровнем сжатия, преобразованная посредством преобразования полей B2B.
O-320-C2C
150 л.с. (112 кВт) при 2700 об / мин, минимальный сорт топлива 80/87 avgas, степень сжатия 7,00: 1. Версия с низким уровнем сжатия, преобразованная посредством преобразования полей B2C.
O-320-C3A
150 л.с. (112 кВт) при 2700 об / мин, минимальный сорт топлива 80/87 avgas, степень сжатия 7,00: 1. Версия с низким уровнем сжатия, преобразованная посредством преобразования поля B3A.
O-320-C3B
150 л.с. (112 кВт) при 2700 об / мин, минимальный сорт топлива 80/87 avgas, степень сжатия 7,00: 1. Версия с низким уровнем сжатия, преобразованная посредством преобразования полей B3B.
O-320-C3C
150 л.с. (112 кВт) при 2700 об / мин, минимальный сорт топлива 80/87 avgas, степень сжатия 7,00: 1. Версия с низким уровнем сжатия, преобразованная посредством преобразования полей B3C.

О-320-Д1А
160 л.с. (119 кВт) при 2700 об / мин, минимальный сорт топлива 100/130 или 91/96 avgas, степень сжатия 8,50: 1. То же, что и B3B, но с динамическими креплениями типа 1 .
О-320-Д1Б
160 л.с. (119 кВт) при 2700 об / мин, минимальный сорт топлива 100/130 или 91/96 avgas, степень сжатия 8,50: 1. То же, что D1A, но с магнето прерывателя замедления.
O-320-D1C
160 л.с. (119 кВт) при 2700 об / мин, минимальный сорт топлива 100/130 или 91/96 avgas, степень сжатия 8,50: 1. То же, что D2C, но с возможностью установки управляемого гребного винта,
О-320-Д1Д
160 л.с. (119 кВт) при 2700 об / мин, минимальный сорт топлива 91/96 avgas, степень сжатия 8,50: 1. То же, что и D1A, но с Slick вместо магнето Bendix, с горизонтальным карбюратором и индукционным корпусом. Эта модель использовалась в двухместном двигателе Gulfstream American GA-7 Cougar .
О-320-Д1Ф
160 л.с. (119 кВт) при 2700 об / мин, минимальный сорт топлива 91/96 avgas, степень сжатия 8,50: 1. То же, что E1F, за исключением поршней с высокой степенью сжатия.
Совершенно новый двигатель Lycoming O-320-D2A с уже установленными перегородками
О-320-Д2А
160 л.с. (119 кВт) при 2700 об / мин, минимальный сорт топлива 100/130 или 91/96 avgas, степень сжатия 8,50: 1. То же, что D1A, но с пропеллером фиксированного шага и крепежными болтами 3/8 дюйма. Используется в Symphony SA-160 .
О-320-Д2Б
160 л.с. (119 кВт) при 2700 об / мин, минимальный сорт топлива 100/130 или 91/96 avgas, степень сжатия 8,50: 1. То же, что D2A, но магнето выключателя замедленного действия.
O-320-D2C
160 л.с. (119 кВт) при 2700 об / мин, минимальный сорт топлива 100/130 или 91/96 avgas, степень сжатия 8,50: 1. То же, что и D2A, за исключением магнето серии -1200.
О-320-Д2Ф
160 л.с. (119 кВт) при 2700 об / мин, минимальный сорт топлива 91/96 avgas, степень сжатия 8,50: 1. То же, что E2F, за исключением поршней с высокой степенью сжатия.
О-320-Д2Г
160 л.с. (119 кВт) при 2700 об / мин, минимальный сорт топлива 91/96 avgas, степень сжатия 8,50: 1. То же, что и D2A, за исключением того, что с Slick вместо магнето Bendix и болтами фланца гребного винта 7/16 дюйма вместо 3/8 дюйма.
O-320-D2H
160 л.с. (119 кВт) при 2700 об / мин, минимальный сорт топлива 91/96 avgas, степень сжатия 8,50: 1. То же, что и D2G, за исключением отстойника и впускных труб O-320-B, а также с приспособлениями для топливного насоса переменного тока.
O-320-D2J
160 л. все не обработано. Используется в Cessna 172P .
О-320-Д3Г
160 л.с. (119 кВт) при 2700 об / мин, минимальный сорт топлива 91/96 avgas, степень сжатия 8,50: 1. То же, что и D2G, но с болтами крепления пропеллера 3/8 дюйма.

O-320-E1A
150 л.с. (112 кВт) при 2700 об / мин, минимальный сорт топлива 80/87 avgas, степень сжатия 7,00: 1. То же, что и A3B, но с динамическими креплениями типа 1.
O-320-E1B
150 л.с. (112 кВт) при 2700 об / мин, минимальный сорт топлива 80/87 avgas, степень сжатия 7,00: 1. То же, что E1A, но с магнето прерывателя замедления.
O-320-E1C
150 л.с. (112 кВт) при 2700 об / мин, минимальный сорт топлива 80/87 avgas, степень сжатия 7,00: 1. То же, что и E1B.
O-320-E1F
150 л.с. (112 кВт) при 2700 об / мин, минимальный сорт топлива 80/87 avgas, степень сжатия 7,00: 1. То же, что E1C, но с приводом гребного винта на левой передней части картера.
O-320-E1J
150 л.с. (112 кВт) при 2700 об / мин, минимальный сорт топлива 80/87 avgas, степень сжатия 7,00: 1. То же, что и E1F, но с магнитом Slick.
O-320-E2A
150 л.с. (112 кВт) при 2700 об / мин или 140 л.с. (104 кВт) при 2450 об / мин Минимальный сорт топлива 80/87 avgas, степень сжатия 7,00: 1. То же, что E1A, но с гребным винтом фиксированного шага, крепежными болтами 3/8 дюйма и альтернативной номинальной мощностью 140 л.с. (104 кВт).
O-320-E2B
150 л.с. (112 кВт) при 2700 об / мин, минимальный сорт топлива 80/87 avgas, степень сжатия 7,00: 1. То же, что E2A, но с магнето прерывателя замедления.
O-320-E2C
150 л.с. (112 кВт) при 2700 об / мин или 140 л.с. (104 кВт) при 2450 об / мин Минимальный сорт топлива 80/87 avgas, степень сжатия 7,00: 1. То же, что и E2A, но для магазинов серии -1200 с альтернативной номинальной мощностью 140 л.с. (104 кВт).
O-320-E2D
150 л.с. (112 кВт) при 2700 об / мин, минимальный сорт топлива 80/87 avgas, степень сжатия 7,00: 1. Аналогичен E2A, но с магнитом Slick и передней панелью O-235. Используется в моделях Cessna 172 от I до M.
O-320-E2F
150 л.с. (112 кВт) при 2700 об / мин, минимальный сорт топлива 80/87 avgas, степень сжатия 7,00: 1. То же, что E1F, но с положениями стойки фиксированного шага.
O-320-E2G
150 л.с. (112 кВт) при 2700 об / мин, минимальный сорт топлива 80/87 avgas, степень сжатия 7,00: 1. То же, что E2D, но с поддоном и всасывающими трубами O-320-A.
O-320-E2H
150 л.с. (112 кВт) при 2700 об / мин, минимальный сорт топлива 80/87 avgas, степень сжатия 7,00: 1. То же, что E2D, но с магнето S4LN-20 и -21.
O-320-E3D
150 л.с. (112 кВт) при 2700 об / мин, минимальный сорт топлива 80/87 avgas, степень сжатия 7,00: 1. То же, что E2D, но с болтами фланца гребного винта 3/8 дюйма.
O-320-E3H
150 л.с. (112 кВт) при 2700 об / мин, минимальный сорт топлива 80/87 avgas, степень сжатия 7,00: 1. То же, что E3D, но с магнето S4LN-20 и -21.

O-320-H1AD
160 л.с. (119 кВт) при 2700 об / мин, минимальный сорт топлива 100LL avgas, степень сжатия 9,00: 1. Встроенный блок-картер вспомогательной секции, топливный насос, установленный на передней панели, масляный насос, установленный снаружи, и импульсная муфта D4RN-2O21 с двойным магнето.
O-320-H1BD
160 л.с. (119 кВт) при 2700 об / мин, минимальный сорт топлива 100LL avgas, степень сжатия 9,00: 1. То же, что и H1AD, но с двойным магнето прерывателя замедления D4RN-2200.
O-320-H2AD
160 л.с. (119 кВт) при 2700 об / мин, минимальный сорт топлива 100LL avgas, степень сжатия 9,00: 1. То же, что и H1AD, но с возможностью установки гребного винта фиксированного шага. Это был самый проблемный двигатель, который устанавливался на Cessna 172N Skyhawk с 1977 по 1980 год . Он отличался от всех других моделей Lycoming тем, что в нем были установлены гидравлические подъемники бочкообразной формы, а не грибовидного типа, в попытке сделать подъемники возможным для обслуживания без необходимости разбирать весь корпус двигателя, но в результате возникла более высокая нагрузка на кулачки кулачка. при сильном выкрашивании . В отношении этой конкретной модели было выпущено множество сервисных бюллетеней и директив по летной годности , и существует множество модификаций, чтобы попытаться уменьшить ее конструктивные недостатки.
O-320-H2BD
160 л.с. (119 кВт) при 2700 об / мин, минимальный сорт топлива 100LL avgas, степень сжатия 9,00: 1. То же, что и H2AD, но с двойным магнето прерывателя замедления D4RN-2200.
O-320-H3AD
160 л.с. (119 кВт) при 2700 об / мин, минимальный сорт топлива 100LL avgas, степень сжатия 9,00: 1. То же, что и H2AD, но с болтами фланца гребного винта 3/8 дюйма вместо 7/16 дюйма.
O-320-H3BD
160 л.с. (119 кВт) при 2700 об / мин, минимальный сорт топлива 100LL avgas, степень сжатия 9,00: 1. То же, что и H3AD, но с двойным магнето прерывателя замедления D4RN-2200.

ИО-320 серия

IO-320-A1A
150 л.с. (112 кВт) при 2700 об / мин, минимальный сорт топлива 80/87 avgas, степень сжатия 7,00: 1. Базовая модель с системой впрыска топлива Bendix RSA -5AD1.
IO-320-A2A
150 л.с. (112 кВт) при 2700 об / мин, минимальный сорт топлива 80/87 avgas, степень сжатия 7,00: 1. То же, что и A1A, но с возможностью установки гребного винта фиксированного шага.
IO-320-B1A
160 л.с. (119 кВт) при 2700 об / мин, минимальный сорт топлива 91/96 или 100LL avgas, степень сжатия 8,50: 1. То же, что и A1A, но со смещением топливной форсунки к передней и задней центральной линии двигателя.
IO-320-B1B
160 л.с. (119 кВт) при 2700 об / мин, минимальный сорт топлива 91/96 или 100LL avgas, степень сжатия 8,50: 1. То же, что и A1A, но с приводом от топливного насоса AN.
IO-320-B1C
160 л.с. (119 кВт) при 2700 об / мин, минимальный сорт топлива 91/96 или 100LL avgas, степень сжатия 8,50: 1. То же, что и B1A, но с адаптером для крепления топливной форсунки прямо сзади.
IO-320-B1D
160 л.с. (119 кВт) при 2700 об / мин, минимальный сорт топлива 91/96 или 100LL avgas, степень сжатия 8,50: 1. То же, что и B1C, но с высотными магнето серии S-1200.
IO-320-B1E
160 л.с. (119 кВт) при 2700 об / мин, минимальный сорт топлива 91/96 или 100LL avgas, степень сжатия 8,50: 1. То же, что и D1C, за исключением горизонтальной топливной форсунки.
IO-320-B2A
160 л.с. (119 кВт) при 2700 об / мин, минимальный сорт топлива 91/96 или 100LL avgas, степень сжатия 8,50: 1. То же, что и BIA, но с возможностью установки гребного винта фиксированного шага.
IO-320-C1A
160 л.с. (119 кВт) при 2700 об / мин, минимальный сорт топлива 91/96 или 100LL avgas, степень сжатия 8,50: 1. То же, что и B1B, за исключением того, что у него есть особенности, делающие его подходящим для добавления турбонагнетателя через дополнительный сертификат типа. Этот двигатель имеет внутренние форсунки для охлаждения поршня.
IO-320-C1B
160 л.с. (119 кВт) при 2700 об / мин, минимальный сорт топлива 91/96 или 100LL avgas, степень сжатия 8,50: 1. То же, что и C1A, но с горизонтальной задней топливной форсункой.
IO-320-D1A
160 л.с. (119 кВт) при 2700 об / мин, минимальный сорт топлива 91/96 или 100LL avgas, степень сжатия 8,50: 1. То же, что и B1D, но с динамическими креплениями типа 1, магнето S4LN-1227 и S4LN-1209 и топливной форсункой, установленной вертикально под масляным поддоном.
ИО-320-Д1Б
160 л.с. (119 кВт) при 2700 об / мин, минимальный сорт топлива 91/96 или 100LL avgas, степень сжатия 8,50: 1. То же, что и D1A, но с приводом регулятора воздушного винта на левой передней части картера, а не на корпусе вспомогательного оборудования.
IO-320-D1C
160 л.с. (119 кВт) при 2700 об / мин, минимальный сорт топлива 91/96 или 100LL avgas, степень сжатия 8,50: 1. То же, что и D1B, но с Slick Magnetos.
IO-320-E1A
150 л.с. (112 кВт) при 2700 об / мин, минимальный сорт топлива 80/87 avgas, степень сжатия 7,00: 1. То же, что E2A, но с возможностью установки гребного винта регулируемого шага.
IO-320-E1B
150 л.с. (112 кВт) при 2700 об / мин, минимальный сорт топлива 80/87 avgas, степень сжатия 7,00: 1. То же, что E1A, но с магнето Slick 4050 и 4051.
IO-320-E2A
150 л.с. (112 кВт) при 2700 об / мин, минимальный сорт топлива 80/87 avgas, степень сжатия 7,00: 1. То же, что и A2A, но с магнето Scintilla S4LN-20 и S4LN-21, прямыми коническими опорами и топливной форсункой, установленной под масляным поддоном.
IO-320-E2B
150 л.с. (112 кВт) при 2700 об / мин, минимальный сорт топлива 80/87 avgas, степень сжатия 7,00: 1. То же, что E2A, но с магнето Slick 4050 и 4051.
ИО-320-F1A
160 л.с. (119 кВт) при 2700 об / мин, минимальный сорт топлива 91/96 или 100LL avgas, степень сжатия 8,50: 1. То же, что и C1A, за исключением использования насадки для динамического крепления типа 1 (30 °) вместо крепления типа 2 (18 °).

ЛИО-320 серия

ЛИО-320-Б1А
160 л.с. (119 кВт) при 2700 об / мин, минимальный сорт топлива 91/96 или 100LL avgas, степень сжатия 8,50: 1. То же, что и B1A, за исключением того, что двигатель вращается против часовой стрелки, а вспомогательное оборудование вращается в обратном направлении. В нем используются модифицированная коронная шестерня стартера, коленчатый вал, распределительный вал, корпус вспомогательного оборудования и корпус масляного насоса. Этот двигатель обычно используется в паре с IO-320-B1A на двухмоторных самолетах.
ЛИО-320-С1А
160 л.с. (119 кВт) при 2700 об / мин, минимальный сорт топлива 91/96 или 100LL avgas, степень сжатия 8,50: 1. То же, что и C1A, но с теми же изменениями, что и LIO-320-B1A. В нем есть возможность добавить турбонагнетатель. Этот двигатель обычно используется в паре с IO-320-C1A на двухмоторных самолетах.

Серия AIO-320

AIO-320-A1A
160 л.с. (119 кВт) при 2700 об / мин, минимальный сорт топлива 91/96 или 100LL avgas, степень сжатия 8,50: 1. То же, что и IO-320-B1D, но эта модель позволяет устанавливать и эксплуатировать двигатель в перевернутом положении. Различия включают в себя расположенный спереди регулятор гребного винта, два сухих масляных картера, двойные внешние масляные откачивающие насосы, масляный бак, три варианта расположения топливной форсунки и динамическое крепление типа 1.
AIO-320-A1B
160 л.с. (119 кВт) при 2700 об / мин, минимальный сорт топлива 91/96 или 100LL avgas, степень сжатия 8,50: 1. То же, что и A1A, но с одним магнето импульсной связи.
AIO-320-A2A
160 л.с. (119 кВт) при 2700 об / мин, минимальный сорт топлива 91/96 или 100LL avgas, степень сжатия 8,50: 1. То же, что и A1A, но с возможностью установки гребного винта фиксированного шага.
AIO-320-A2B
160 л.с. (119 кВт) при 2700 об / мин, минимальный сорт топлива 91/96 или 100LL avgas, степень сжатия 8,50: 1. То же, что и A1A, но имеет один магнето импульсной связи и винт фиксированного шага.
AIO-320-B1B
160 л.с. (119 кВт) при 2700 об / мин, минимальный сорт топлива 91/96 или 100LL avgas, степень сжатия 8,50: 1. То же, что и A1B, но с расположенной спереди топливной форсункой.
AIO-320-C1B
160 л.с. (119 кВт) при 2700 об / мин, минимальный сорт топлива 91/96 или 100LL avgas, степень сжатия 8,50: 1. То же, что и B1B, но с топливной форсункой, вертикально установленной на дне масляного картера в переднем положении.

Серия AEIO-320

AEIO-320-D1B
160 л.с. (119 кВт) при 2700 об / мин, минимальный сорт топлива 91/96 или 100LL avgas, степень сжатия 8,50: 1. То же, что и IO-320-D1B, но с перевернутой масляной системой, обеспечивающей высший пилотаж.
AEIO-320-D2B
160 л.с. (119 кВт) при 2700 об / мин, минимальный сорт топлива 91/96 или 100LL avgas, степень сжатия 8,50: 1. То же, что и AEIO-320-D1A, но без регулятора пропеллера.
AEIO-320-E1A
150 л.с. (112 кВт) при 2700 об / мин, минимальный сорт топлива 80/87 avgas, степень сжатия 7,00: 1. То же, что и IO-320-E1A, но с перевернутой масляной системой, обеспечивающей высший пилотаж.
AEIO-320-E1B
150 л.с. (112 кВт) при 2700 об / мин, минимальный сорт топлива 80/87 avgas, степень сжатия 7,00: 1. То же, что и IO-320-E1B, но с перевернутой масляной системой, обеспечивающей высший пилотаж.
AEIO-320-E2A
150 л.с. (112 кВт) при 2700 об / мин, минимальный сорт топлива 80/87 avgas, степень сжатия 7,00: 1. То же, что и IO-320-E2A, но с перевернутой масляной системой, обеспечивающей высший пилотаж.
AEIO-320-E2B
150 л.с. (112 кВт) при 2700 об / мин, минимальный сорт топлива 80/87 avgas, степень сжатия 7,00: 1. То же, что и IO-320-E2B, но с перевернутой масляной системой, обеспечивающей высший пилотаж.

Приложения

Lycoming O-320 - обычный двигатель, используемый строителями-любителями в Thorp T-18 .

Технические характеристики (O-320-A1A)

Данные из ЛИСТА СЕРТИФИКАТА № E-274 Редакция 20

Общие характеристики

Компоненты

Представление

Смотрите также

использованная литература

Примечания

Библиография

  • Ганстон, Билл. Всемирная энциклопедия авиационных двигателей . Кембридж, Англия. Патрик Стивенс Лимитед, 1989. ISBN  1-85260-163-9

внешние ссылки