Маршрут Мэриленда 24 - Maryland Route 24

Маршрут Мэриленда 24
Маршрут Мэриленда 24
Маршрут Мэриленда 24 выделен красным
Информация о маршруте
Поддерживается MDSHA
Длина 25,17 миль (40,51 km)
Существовал 1927 – настоящее время
Туристические
маршруты		 Живописная улица Мэйсона и Диксона
Основные узлы
Южный конец Абердинский полигон недалеко от Эджвуда
  США 40 в Эджвуде

MD 7 в Эджвуде
I-95 рядом с Эджвудом
MD 924 возле Emmorton
US 1 возле Bel Air
MD 23 в Форест-Хилле
MD 165 недалеко от Пайлсвилля

MD 136 возле Пилесвилля
Северный конец SR 2055 возле Fawn Grove, PA
Место нахождения
Графства Харфорд
Система автомагистралей
← MD 23 → MD 25

Maryland Route 24 ( MD 24 ) является государственным шоссе в американском штате в Мэриленде . Шоссе штата проходит 25,17 миль (40,51 км) от входа в Абердинский полигон в Эджвуде на север до линии штата Пенсильвания возле Фаун-Гроув, штат Пенсильвания , где дорога становится государственной трассой 2055 (SR 2055). MD 24 - это главная автомагистраль с севера на юг округа Харфорд . Южная половина автомагистрали штата соединяет Маршрут 1 США (US 1) и административный центр округа Бель-Эйр с Абердинским испытательным полигоном, США 40 и межштатной автомагистралью 95 (I-95) через пригородный коридор. Северная половина MD 24 - это сельское шоссе, проходящее через парк штата Рокс .

Первоначальная секция MD 24, которая начиналась в MD 23 в Forest Hill и включала MD 165 через Pylesville , была построена в конце 1910-х - начале 1920-х годов. MD 24 был перемещен на шоссе к Фаун-Гроув после того, как эта дорога была построена в конце 1920-х - начале 1930-х годов. Шоссе между US 1 в Бель-Эйр и US 40 в Эджвуде также было построено в конце 1920-х - начале 1930-х годов. Государственная автомагистраль от US 40 на юг до Абердинского испытательного полигона была построена как MD 408 примерно в 1930 году. После того, как в середине 1930-х годов была завершена дорога из Бель-Эйр в Форест-Хилл, MD 24 была продлена на юг до Эджвуда.

MD 24 получил свое первое перемещение в Эджвуде в середине 1950-х годов после принятия на себя всей MD 408. После другого перемещения из-за строительства I-95 в начале 1960-х годов автомагистраль штата была размещена на новой трассе через Эджвуд в конце 1960-е и начало 1970-х годов; старый расклад стал MD 755 . MD 24 был перемещен на разделенную автомагистраль с I-95 на US 1 в конце 1980-х; старое шоссе через Бель-Эйр превратилось в MD 924 . Большая часть шоссе, проходящего через Эджвуд, в середине 1990-х годов была расширена до разделенного шоссе. Транспортная развязка MD 24 с MD 924 была построена в период с 2008 по 2011 год.

Описание маршрута

MD 24 имеет пять названий по всей своей длине. Шоссе называется Emmorton Road между Абердинским испытательным полигоном и US 40 и шоссе Мемориала ветеранов Вьетнама от US 40 до US 1. После непродолжительного совпадения с US 1 на объездной дороге Bel Air, MD 24 известен как Rock Springs Avenue от US 1 до Форест-Хилл, где шоссе становится Рокс-роуд на оставшейся части своей длины до линии штата Пенсильвания. Государственная автомагистраль является частью основной национальной системы автомагистралей между I-95 и северным концом ее параллели с US 1 в Бель-Эйр. MD 24 также классифицируется как интермодальный соединитель от MD 755 до I-95 и как главная артерия Национальной системы автомобильных дорог от Абердинского испытательного полигона до MD 755 и от его северного соединения с US 1 до MD 23.

Эджвуд в Bel Air

Вид на юг по MD 24 на MD 755 в Эджвуде

MD 24 начинается у входа в Эджвуд на Абердинском полигоне; шоссе продолжается на юг в сторону военного объекта как Hoadley Road. Эти ворота открыты 24 часа в сутки и позволяют вход как лицам с государственным удостоверением личности, так и посетителям без государственного удостоверения личности. Все посетители зоны Эджвуд Абердинского полигона должны использовать эти ворота для входа. Государственные шоссе пересекает Amtrak «s Northeast Corridor и МАРК » ы Penn Line и устремляется на севере , как Emmorton Road, двухполосный неразделенной Автомагистраль , которая проходит между жилыми подразделениями в Edgewood, где шоссе пересекает Trimble Road. MD 24 расширяется до четырехполосной автомагистрали к югу от MD 755 (Эджвуд-роуд). Шоссе штата направляется на северо-восток, быстро пересекая Оттер-Пойнт-Крик, US 40 (Пуласки шоссе) и Уинтерс-Ран . Доступ к США 40 и из них обеспечивается через двустороннюю рампу между двумя автомагистралями. MD 24 продолжается на север , как Мемориал шоссе ветеранов Вьетнама, который изгибается назад к северу и крестов над CSX «s Филадельфии Подраздел до пересечения MD 7 (Филадельфия) Дорога в деревне Ван пьяница. К северу отсюда дорога проходит к западу от парка и автостоянки .

MD 24 на север к югу от Bel Air

После пересечения с Эджвуд-роуд, которая является старой трассой MD 24, шоссе штата пересекается с I-95 (шоссе Джона Ф. Кеннеди) на частичной развязке клеверного листа . Сразу к северу от этой развязки находится алмазная развязка с южными концами MD 924 (Emmorton Road) и Tollgate Road. MD 924, старая трасса MD 24 и Tollgate Road, параллельная MD 24, соответственно на восток и запад. Две автомагистрали обслуживают жилые районы, объезжаемые MD 24 между Эджвудом и Бел Эйр; MD 924 обслуживает деревню Эммортон . MD 24 также проходит недалеко от исторического дома Woodside , до которого можно добраться через Singer Road; Вудвью , найденный в западном конце Пламтри-роуд; и исторический район Уитакерс-Милл на кольцевой дороге. Государственная автомагистраль проходит параллельно Plumtree Run по мере приближения к Бель-Эйр. MD 24 проезжает мимо Медицинского центра Университета Мэриленда в Верхнем Чесапике перед встречей с бизнесом US 1 Business (Belair Road) на перекрестке, окруженном торговыми центрами, в том числе Harford Mall . Государственная автомагистраль пересекает тропу Ма и Па , железнодорожную тропу, которая следует по заброшенной полосе отвода железной дороги Мэриленд и Пенсильвания , и Небесные воды, приток Уинтерс-Ран, прежде чем достигнуть перекрестка с шоссе US 1 (Бель-Эйр). Обход). Трехсторонний перекресток включает длинные широкие съезды в северном направлении US 1 и обратно, а также пересечение с шоссе США для доступа в южном направлении.

Bel Air в Fawn Grove

MD 24 в южном направлении, пересекая Дир-Крик в государственном парке Рокс

MD 24 и US 1 вместе направляются на северо-восток как четырехполосное неразделенное шоссе. Две автомагистрали проходят под Вейл-роуд, не доходя до северного конца параллельной дороги, которая является частичной развязкой клеверного листа с Рок-Спринг-роуд. Эта дорога ведет на юг к центру города Бель-Эйр по номеру MD 924; MD 24 покидает US 1 и направляется по этой дороге на север. Парк аттракционов, обслуживающий пригородные автобусы MTA Maryland , расположен в юго-западном квадранте этой развязки. Государственная автомагистраль направляется на север через коммерческий район в виде пятиполосной дороги с центральной полосой с левым поворотом . Шоссе сокращается до двух полос и проходит через другой коммерческий район до пересечения с MD 23 (Восточно-Западное шоссе) в Форест-Хилл. На Джарреттсвилл-роуд, который является старым маршрутом MD 23, название MD 24 меняется на Rocks Road и входит в смесь сельскохозяйственных угодий и лесов. Государственная автомагистраль пересекает Stirrup Run перед тем, как начать параллельную Deer Creek . MD 24 проходит через несколько крутых поворотов, когда шоссе входит в парк штата Рокс, где шоссе штата проходит через ущелье, которое Дир-Крик прорезал через Рок-Ридж. Государственная автомагистраль пересекает Дир-Крик и проходит подъездную дорогу к ферме Глэдден, прежде чем покинуть парк штата.

MD 24 продолжает движение на север через сельхозугодья, пересекая несколько ответвлений Дир-Крик и пересекая улицу Холи-Кросс-роуд, которая ведет на запад к дому полковника Джона Стритта и на восток к деревне Стрит . В углу Буша шоссе пересекает MD 165 (Federal Hill Road / Pylesville Road) на кольцевой развязке. MD 24 проходит рядом с водопадом Килгор, вторым по высоте водопадом в Мэриленде; к водопадам на водопаде Дир-Крик можно попасть через Сент-Мэрис-роуд. К северу от Five Forks автомагистраль штата пересекает Clermont Mill Road и MD 136 , которая направляется на запад, как Harkins Road, и на восток, как Whiteford Road. MD 24 продолжает движение на северо-запад до конечной остановки на линии штата Пенсильвания. Rocks Road продолжается на север по направлению SR 2055 до PA 851 (Main Street) в Fawn Grove.

История

MD 24 движется на север в US 1 возле Bel Air

MD 24 был первоначально построен между 1917 и 1938 годами. Хотя часть государственной автомагистрали к северу от Бель-Эйр претерпела ограниченные улучшения с 1930-х годов, шоссе к югу от Бель-Эйр было полностью перемещено, в некоторых местах несколько раз, и расширено до разделенное шоссе на большей части его длины.

Оригинальная конструкция и ранние улучшения

MD 24 была одной из первых автомагистралей с государственным номером, обозначенных в 1927 году. Первоначально шоссе штата начиналось в районе MD 23 в Форест-Хилл и следовало своим текущим курсом по Рокс-роуд на север до угла Буша, затем следовало по Пилесвилл-роуд (которая позже стала MD 165). через Пилесвилл до линии штата Пенсильвания в Кардиффе . Участок Pylesville Road между Graceton Road (ныне MD 624 ) и деревней Pylesville был вымощен щебнем к 1910 году. MD 24 от к северу от Forest Hill до Graceton Road был построен с бетонным покрытием шириной 15 футов (4,6 м). в четырех секциях, строительство которых началось к 1917 году и завершилось к 1921 году. Государственная автомагистраль к северу от Форест-Хилла и шоссе от северо-востока Пайлсвилля до государственной границы были завершены к 1923 году с покрытием из щебня.

MD 24 движется на север мимо MD 23 в Форест-Хилл

Строительство MD 24 от угла Буша до Фаун-Гроув началось в 1926 году. Бетонное шоссе было завершено до Сент-Мэрис-роуд к 1927 году и до Файв-Форкс в 1928 году. Третий участок, от Файв-Форкс до примерно 1 мили (1,6 км) к югу от реки. государственная линия, была начата в 1929 году и завершена в 1930 году. Последний участок государственной линии в Фаун-Гроув был начат в 1930 году и завершен к 1933 году. Примерно в то время, когда строительство шоссе было завершено, MD 24 был переведен с Пайлсвилл-Роуд на Рокс-роуд на север. уголка Буша; MD 165 был продлен от Bush's Corner до Cardiff вместо MD 24. В 1934 году MD 24 получил новый мост через Дир-Крик в парке штата Рокс. С 1930-х годов единственным заметным улучшением первоначальной длины MD 24 было строительство кольцевой развязки на перекрестке MD 24 - MD 165 в 2000 году.

Строительство на MD 153 (который позже был заменен на MD 24) между Ван Биббер и Бел Эйр началось со строительства участка дороги из щебня протяженностью 1,6 км от Кольцевой Фабричной дороги на юг до Пламтри-роуд возле Эммортона между 1925 и 1927. Еще один сегмент щебня был завершен от Эммортона на юг до Сингер-роуд в Норрис Корнер в 1928 году. Бетонное шоссе от Норрис Корнер в сторону US 40 в Ван Биббер было начато в 1929 году. 1930 г. и Ван Бибберу к 1933 г. Два окружных шоссе на MD 153 от Ван-Биббера до Бель-Эйр были заново покрыты щебнем и в 1933 г. внесены в государственную систему.

Две оставшиеся части коридора MD 153, которые должны были быть построены, были завершены через Эджвуд и к северу от Бель-Эйр в 1930-х годах. В 1930 году Эджвуд-роуд была построена как бетонная дорога от US 40 к западу от Ван-Биббера на юг до входа в Абердинский полигон на пересечении Пенсильванской железной дороги (ныне Amtrak). Эджвуд-роуд, которая первоначально называлась MD 408, была построена с шириной 16 футов (4,9 м), но была предложена для расширения до 20 футов (6,1 м) еще в 1934 году, так как это был главный вход в Эджвудский арсенал. MD 408 получил подземный переход железной дороги Балтимора и Огайо (ныне CSX) и подходы к разделению уровней в 1939 году.

Рок-Спринг-авеню к северу от Бель-Эйр была усовершенствована как дорога из щебня, начиная с 1929 года. MD 153 простирался от округа на север до местоположения объездной дороги Бель-Эйр в районе Фрогтаун в 1930 году и был продлен примерно до 1 мили (1,6 км. ) к 1933 году к югу от Форест-Хилл. Промежуток к югу от Форест-Хилла оставался под контролем графства, пока шоссе не было покрыто щебнем примерно в 1938 году. MD 24 был продлен на юг от Forest Hill через Bel Air до MD 7 в Van Bibber в 1938 году, заменив MD 153. Через Бел-Эйр дорога MD 24 следовала за Мэйн-стрит, которая к 1940 году расширилась до 40 футов (12 м) в ширину.

Переселения и расширения

США 1 и MD 24 в северном направлении на объездной дороге Бель-Эйр

Первым послевоенным проектом на MD 24 была реконструкция шоссе от Норриса Корнера до Ван Биббера, начавшаяся в 1950 году. К тому времени, когда в 1952 году закончился проект по восстановлению дороги из битумного бетона, MD 24 был продлен на юг через Эджвуд, заменив MD 408 от MD 7 до Абердинского полигона. MD 24 был расширен и покрыт битумным бетоном от Норрис Корнер до Бел-Эйр, начиная с 1954 года, и от Бел-Эйр до Форест-Хилл, начиная с 1956. Проект Норрис-Корнер - Бел-Эйр включал первое перемещение шоссе в Эммортон, оставив позади Олд Эммортон-роуд.

Другой переезд произошел в 1956 году, чтобы убрать неровные перекрестки MD 24 на MD 7 в Ван-Биббер. Эджвуд-роуд была продлена на север, чтобы соединиться с Эммортон-роуд к югу от развязки с I-95; этот проект обошел Ван Биббер-роуд. MD 24 был снова перемещен возле Ван Биббера, когда в 1963 году была построена развязка шоссе с I-95. В результате этого перемещения остались дороги, теперь обозначенные как Уолтон-роуд и Вудсайд-роуд, в юго-восточном и северо-восточном квадрантах, соответственно, первоначальной алмазной развязки.

Следующее перемещение в районе Эджвуд произошло на двух участках, начиная с 1967 года. MD 24 был перемещен на нынешнюю трассу с юга от развязки I-95 на Эджвуд-роуд к югу от US 40 в 1970 году. В объездную дорогу входил мост через US 40 ; доступ между двумя шоссе обеспечивался Эджвуд-роуд, которая получила обозначение MD 755. Новая трасса MD 24 была продлена на юг до нового входа на Абердинский полигон в 1974 году; MD 755 был продлен на юг вдоль старой трассы MD 24 до ранее существовавшего входа рядом со станцией Edgewood MARC . MD 24 от I-95 до MD 755 была расширена до разделенной автомагистрали примерно в 1997 году; Этот проект включал строительство двусторонней рампы между MD 24 и US 40, чтобы добавить прямой доступ, которого не было в 1970 году.

Вид на север по MD 24 на I-95 и MD 924 в Эджвуде

Развязка MD 24 с US 1 к северу от Бель-Эйр была построена в 1964 году вместе с остальной частью объездной дороги Бель-Эйр. Изначально эта развязка была алмазной; кольцевой съезд был добавлен от северного шоссе US 1 к северному MD 24 в 1983 году. Строительство Вьетнамского мемориального шоссе ветеранов от I-95 до US 1 в Бель-Эйр началось в 1986 году. Четырехполосное разделенное шоссе было завершено в 1987 году. MD 24 был также расширен до разделенной автомагистрали через развязку I-95, которая была преобразована в современный частичный клеверный лист. Первоначальное выравнивание MD 24 между I-95 и Bel Air планировалось стать еще одной секцией MD 755 в 1986 году, но в 1987 году было обозначено как MD 924.

В декабре 2008 года Транспортное управление Мэриленда начало проект по замене перекрестка MD 24 на MD 924 и Tollgate Road к северу от развязки MD 24 - I-95. В октябре 2011 года перекресток был заменен алмазной развязкой. В рамках проекта на развязке MD 24 - I-95 было изменено несколько съездов, чтобы разделить направление движения I-95 на MD 24 и MD 924. Управление шоссейных дорог штата Мэриленд предоставило долгосрочные планы по расширению объездной дороги Бель-Эйр до разделенной автомагистрали от Винтерс Ран до Бизнеса США 1 к югу от Хикори. Объездная дорога Бель-Эйр уже представляет собой четырехполосное шоссе между MD 147 и Уинтерс-Ран и вокруг Хикори, но представляет собой трех-четырехполосное неразделенное шоссе от Уинтерс-Ран до Бизнес-центра US 1 к югу от Хикори. Объездная дорога Bel Air Bypass будет расширена до четырехполосной автомагистрали от Winters Run до MD 24 и шестиполосной автомагистрали вдоль параллельной дороги US 1 - MD 24. Перекресток US 1 - MD 24 будет реконструирован как транспортная развязка . Этап планирования проекта был завершен в 2001 году, но проектирование, приобретение полосы отвода и фактическое строительство приостановлены до тех пор, пока не появится финансирование.

Управление автомобильных дорог штата Мэриленд планирует восстановить часть MD 24, которая проходит через парк штата Рокс, который был подорван соседним ручьем Дир-Крик. Первоначально проект был предложен в конце 2009 года и изначально предусматривал перенос маршрута подальше от ручья. Реализация проекта была приостановлена ​​из-за противодействия жителей района и экологов. Управление шоссейных дорог штата Мэриленд позже предложило реконструировать дорогу вдоль ее нынешней трассы, одновременно стабилизируя ручей. Ожидается, что работы по этому проекту, стоимость которого, согласно прогнозам, составит 13,3 миллиона долларов, начнется уже в мае 2014 года и потребует закрытия дороги.

Список соединений

Весь маршрут проходит в округе Харфорд .

Место нахождения ми
 км Направления Примечания
Эджвуд 0,00 0,00 Вход на Абердинский полигон Южный вокзал
1,70 2,74
MD 755 (Edgewood Road) до US 40  - Edgewood
2.36 3,80
До US 40 (Пуласки шоссе) - Абердин , Джоппатаун , Балтимор 		Официально MD 24D; двусторонняя рампа между US 40 и MD 24
2,86 4,60 MD 7 (Philadelphia Road) - Магнолия , Абингдон
3,65 5,87 I-95 (Мемориальное шоссе Джона Ф. Кеннеди) - Балтимор , Нью-Йорк I-95 Выход 77
Эммортон 4,23 6,81 MD 924 север (Emmorton Road) / Tollgate Road север Алмазная развязка; южная конечная остановка MD 924
Bel Air 9,14 14,71 США 1 автобус. (Belair Road) - Центр города Бель-Эйр
10.01 16.11 США 1 юг (Belair Bypass) - Балтимор Южный конец параллелизма с US 1
11,55 18,59 США 1 север (Belair Bypass) / MD 924 юг (Rock Spring Road) - Бель-Эйр , Филадельфия Частичное чередование клеверных листьев; северный конец параллелизма с US 1; северная конечная остановка MD 924
Forest Hill 13,35 21,48 MD 23 (шоссе Восток – Запад) - Джарретсвилл , Хикори
​ 21.04 33,86 MD 165 (Pylesville Road / Federal Hill Road) - Джарретсвилл , Пилесвилл Карусель
​ 22,95 36,93 MD 136 (Харкинс-роуд / Уайтфорд-роуд) - Норрисвилл , Уайтфорд
​ 25,17 40,51 SR 2055 север (Rocks Road) - Fawn Grove Государственная линия Пенсильвании ; северный вокзал
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Вспомогательные маршруты

MD 24 имеет три существующих вспомогательных маршрута.

  • MD 24D - это обозначение Otter Creek Ramp, четырехполосного пандуса длиной 0,23 мили (0,37 км), который соединяет MD 24 с US 40. MD 24D был построен в 1997 году.
  • MD 24E - это обозначение безымянного съезда длиной 0,85 мили (1,37 км) от северного направления MD 24 до американского 1. Этот съезд был построен в 1987 году в рамках строительства шоссе Мемориала ветеранов Вьетнама и обозначен как MD 24E в 2001 году.
  • MD 24F - это обозначение безымянного пандуса длиной 0,52 мили (0,84 км), соединяющего северную часть США 1 и южную MD 24. Как и MD 24E, MD 24F был построен в 1987 году и получил свое обозначение в 2001 году.

Смотрите также

использованная литература

внешние ссылки

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных