Mercedes-Benz E-Класс (W213) - Mercedes-Benz E-Class (W213)
| Mercedes-Benz E-Класс (W213) | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Daimler AG |
| Производство | Февраль 2016 г. - настоящее время |
| Модельные годы | 2017 – настоящее время |
| сборка | |
| Дизайнер | Drummond Jacoy Роберт Лешник |
| Кузов и шасси | |
| Класс |
Представительский автомобиль ( E ) Grand tourer ( S ) (C238) / (A238) |
| Тип кузова | 4-дверный седан 5-дверный универсал 2-дверное купе (C238) 2-дверный кабриолет (A238) |
| Макет | FR / F4 ( 4Matic ) |
| Платформа | MRA |
| Связанный |
Mercedes-AMG GT 4-дверное купе Mercedes-Benz CLS-Class (C257) Mercedes-Benz S-Class (W222) Mercedes-Benz S-Class (C217) Mercedes-Benz C-Class (W205) (C238) |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | |
| Электродвигатель | |
| Передача инфекции | 9-ступенчатая 9G-Tronic автомат 6-ступенчатая механическая (E200 только до апреля 2018) |
| Гибридная трансмиссия |
Параллельный гибрид (E300 Bluetec Hybrid) Мягкий гибрид (EQ Boost) Подключаемый гибрид (E350 e / E300 e / E300 de) |
| Аккумулятор | 0,8 кВтч литий-ионный (Bluetec Hybrid) 13,5 кВтч литий-ионный (PHEV) |
| Габаритные размеры | |
| Колесная база | 2939 мм (115,7 дюйма) (2017: Sedan SWB) 3079 мм (121,2 дюйма) ( 2017: Sedan LWB ) 2873 мм (113,1 дюйма) ( купе (C238) / кабриолет (A238) 4932 мм (194,2 дюйма ) - 5005 мм ( 197,0 дюйма) (2017: универсал) |
| Длина | 4923 мм (193,8 дюйма) (2017: Sedan SWB) 5065 мм (199,4 дюйма ) ( 2017: Sedan LWB ) 4844 мм (190,7 дюйма) ( купе (C238) / кабриолет (A238) 4932 мм (194,2 дюйма ) - 5005 мм ( 197,0 дюйма) (2017: универсал) |
| Ширина | 1852 мм (72,9 дюйма) (2017: Sedan SWB) 1860 мм (73,2 дюйма) ( 2017: Sedan LWB ) 1860 мм (73,2 дюйма) ( купе (C238) / кабриолет (A238) |
| Рост | 1468 мм (57,8 дюйма) (2017: Sedan SWB) 1467 мм (57,8 дюйма) ( 2017: Sedan LWB ) 1430 мм (56,3 дюйма) ( купе (C238) / кабриолет (A238) |
| Снаряженная масса | 1 605–2048 кг (3538–4 515 фунтов) (2017: Sedan SWB) 1770–1800 кг (3 900–3 970 фунтов) ( 2017: Sedan LWB ) |
| Хронология | |
| Предшественник | Mercedes-Benz E-Класс (W212) |
| Преемник | Mercedes-Benz E-Class (W214) (Седан / Универсал ) |
Mercedes-Benz E-Class W213 - пятое поколение Mercedes-Benz E-Class . Проданный с 2016 года (как модель 2017 года), он является преемником моделей W212 / S212 E-класса . В отличие от предыдущего поколения, купе / кабриолет этого поколения используют ту же платформу, что и седан / универсал. Высокопроизводительные версии Mercedes-AMG E 63 и E 63 S W213 также доступны с 2016 года (как модель 2017 года), и это единственные версии с двигателями V8.
С середины 1990-х годов Mercedes-Benz E-Class оснащался четырьмя фарами и отличался дизайном по сравнению с C-Class и S-Class. Создавая модель 2017 года, Mercedes решил избрать более рациональное направление, впервые проявившееся в обновлении среднего поколения E-Class 2014 года, а затем в совершенно новом направлении с совершенно новой моделью 2017 года.
Запущенный весной 2016 года после мирового дебюта на Североамериканском международном автосалоне 2016 года в январе, E-Class 2017 года был самым технологически продвинутым автомобилем, который Mercedes когда-либо производил в то время. Нынешнее поколение Mercedes E-Class получило множество одобрений в автомобильных изданиях, в том числе в номинации « Автомобиль года 2021 Motor Trend» - впервые Mercedes-Benz получил эту награду.
Разработка и запуск
Весь процесс разработки занял 48 месяцев. За это время Mercedes-Benz произвел 1200 прототипов и проехал в общей сложности 12 миллионов километров в самых тяжелых условиях в мире, от минусовых температур на снегу до самых жарких пустынь. При тестировании автомобиля Mercedes-Benz также провел на своих прототипах более 10 000 автономных процедур торможения и 5 000 автоматических смен полосы движения в рамках набора полуавтономных функций вождения Distronic. Более того, для создания E-Class пятого поколения потребовалось 1200 инженеров.
После того, как Mercedes-Benz инвестировала около € 1 млрд в развитие обширного обновления до 2014 в середине жизни подтяжку лица в W212 E-класса , то W213 E-Class был представлен в 2016 году на Североамериканском международном автосалоне . E-Class 2017 имеет дизайн, аналогичный дизайну более крупного W222 S-класса и меньшего W205 C-класса . В то время как его предшественник имел более плотную поверхность и более твердые края, модель 2017 года получилась более изогнутой и плавной. Официальный эскиз дизайна был выпущен в конце декабря 2015 года, который подтвердил, что новый E-Class отражает стиль C-Class и S-Class. Официальные фотографии E-Class 2017 года просочились в Интернет 4 января 2016 года перед его представлением.
W213 был впервые выпущен в конфигурации седан, который поступил в продажу летом 2016 года. Estate, предлагающий багажник объемом 695 литров, аналогичный своему предшественнику, поступил в продажу в конце 2016 года. Двухдверное купе прибыло в кузове седан. 2017, до кабриолета завершает состав к концу 2017. W213 E-класса был признан одним из автомобиля и водителя - х «10 лучших автомобилей» в 2019 году.
Дизайн
Седан (W213)
Седан (длинная колесная база) (V213)
Седан Facelift (W213)
Универсал (S213)
Купе (C238)
Кабриолет (A238)
_sedan_(2018-11-02)_03.jpg)
Стилистически E-Class 2017 последовал за последним C-Class, GLA и купе S-Class . Его передняя часть оснащена знакомыми Mercedes фарами в форме пули и вертикальной решеткой, а задняя часть оснащена парой светодиодных задних фонарей, похожих на модели E-Class 2014 года, которые переходят в боковые панели. Как и на других последних моделях, E-Class 2017 отличается двумя различными видами передней части: традиционной хромированной решеткой радиатора и более спортивной решеткой радиатора. Аэродинамическая эффективность была улучшена, поскольку коэффициент лобового сопротивления увеличился с 0,25 в предыдущей модели до ведущего в классе 0,23.
Сравнение фейслифтинга W212
_sedan_(2018-11-02)_01.jpg)
_%E2%80%93_Frontansicht,_21._September_2013,_Ratingen.jpg)
W213 использует модульную платформу MRA Mercedes, используемую в современных моделях C-Class и S-Class. Длина W213 E-Class увеличилась с 43 мм до 4923 мм (194 дюйма). Колесная база также была увеличена на 65 мм до 2939 мм (116 дюймов), что привело к более коротким свесам. Он на 2 мм уже и на 6 мм ниже своего предшественника. Утверждается, что более широкое использование высокопрочной стали и алюминия сделает автомобиль на 100 кг легче, чем W212 E-Class.
W213 E-Class основан на языке дизайна F800 Style , который ранее использовался в более крупном W222 S-Class (2013 г.) и меньшем W205 C-Class (2014 г.). Тем не менее, обновленный W212 (2013 г.) также включает в себя несколько дизайнерских элементов стиля F800, таким образом, эти два автомобиля имеют несколько общих черт дизайна.
Передний бампер W213 E-Class напоминает опциональный спортивный комплект обновленного W212 (получивший название AMG Sports Package), поскольку он управляется двумя воздухозаборниками, объединенными сетчатой решеткой. По сравнению со стандартным передним бампером W212, который похож на тот, который используется на W205 C-Class, предложение W213 E-Class более агрессивно, скомпоновано и просто. Классическая культовая решетка имеет более простые плавные линии и более внушительно выглядит на W213, в то время как спортивный вариант (с большим логотипом посередине) не так сильно отличается от W212. Стилистическая особенность модели W213 - это вдохновленный S-классом, стреловидная задняя часть (впервые в истории представительского класса Mercedes) и довольно компактные фары.
На обеих машинах двери расположены довольно высоко, сдавливая окна, но W212 маскирует эту «черту» небольшим наклоном в сторону фар. Фактически, на профиле обновленного W212 он все еще сохраняет резкие линии, появившиеся в 2009 году. В задней части W213 был принят свежий дизайн фонарей, аналогичный S-классу. Тем не менее, насадки на выхлопные трубы аналогичны тем, что есть на W212, при этом задний бампер сохраняет свою общую форму.
Интерьер
_W213.jpg)
Интерьер E-Class 2017 года был представлен Mercedes-Benz в декабре 2015 года, и его анонсировали на концепте IAA (Intelligent Aerodynamic Automobile), который Mercedes продемонстрировал в сентябре 2015 года на автосалоне во Франкфурте . Внутри установлены два 12,3-дюймовых экрана Full HD, размещенных в одном устройстве. Большинство моделей E-Class получают широкоэкранную настройку в стандартной комплектации. Однако базовые версии Avantgarde оснащены традиционными аналоговыми циферблатами с семидюймовым мультиинформационным дисплеем, а также 8,4-дюймовым центральным информационно-развлекательным экраном. Mercedes-Benz заявил, что первым в автомобильной индустрии добавил пару сенсорных кнопок управления на рулевом колесе, которые реагируют на прикосновения пальцев для управления информационно-развлекательной системой автомобиля. Более традиционный командный контроллер также сохранился на центральной консоли.
Оборудование
Технология W213 была анонсирована на технической презентации в июле 2015 года. С запуском E-Class 2017 года компания Mercedes приблизилась к автономному вождению с девятью полностью новыми или полностью обновленными системами помощи водителю. Автомобиль взял многие функции последнего S-класса и поднял их на новый уровень.
Автономное вождение
Ряд датчиков, камер и радаров позволил полуавтоматическое вождение. Датчиков и камер может быть меньше, чем раньше (12 и четыре соответственно по сравнению с моделью W212), но все они обладают расширенной функциональностью, что снижает стоимость и сложность.
Следующий уровень Drive Pilot (под кодовым названием Intelligent Drive ), представленный в E-Class 2017, позволяет автомобилю преодолевать повороты на автомагистрали, сохраняя при этом безопасное расстояние от движущихся впереди медленно движущихся транспортных средств со скоростью до 130 миль в час (210 км / ч). км / ч). Система не является операцией «свободные руки», и звуковой сигнал побудит водителя восстановить контроль, если автомобиль обнаружит, что его внимание отвлеклось.
Функция Steering Pilot использует видимую дорожную разметку для навигации на поворотах на скорости до 81 миль в час (130 км / ч). Автомобиль может сканировать окружающую местность, а также машину впереди, если дорожная разметка нечеткая, чтобы поддерживать дисциплину в полосе движения. Система также способна автоматически увеличивать или уменьшать скорость E-Класса, считывая знаки ограничения скорости, если водитель не предпринимает никаких действий.
Инновации в области безопасности
Active Brake Assist и Evasive Steering Assist работают в тандеме, чтобы предупреждать и предотвращать возможные столкновения в E-Class 2017. Первая система теперь обладает расширенными функциональными возможностями, способными обеспечить видимое предупреждение о потенциальной опасности, а также иметь возможность автоматически задействовать тормоза в аварийной ситуации. Теперь система также способна обнаруживать и анализировать движущееся движение на перекрестках впереди. Система помощи при уклонении от рулевого управления может определить, когда водитель пытается уклониться, и применить дополнительное усилие рулевого управления, чтобы избежать столкновения с пешеходом или транспортным средством.
Car-to-X Communication - еще одна система безопасности, которая позволяет транспортным средствам на одной дороге предупреждать друг друга о предстоящих потенциальных опасностях или авариях.
При обнаружении неизбежного бокового столкновения PRE-SAFE Impulse Side быстро надувает боковую опору, чтобы отвести пассажира от точки удара, в то же время PRE-SAFE Sound прокачивает шумовые волны через динамики, чтобы уменьшить повреждение слуха после столкновение.
Мобильная связь
Совершенно новое приложение для смартфонов с дистанционной парковкой под названием Remote Parking Pilot позволит водителям припарковать свой автомобиль снаружи, чтобы упростить посадку и высадку. Система работает только на очень низких скоростях - 2 мили в час, при этом автомобиль также может блокироваться, разблокироваться и запускаться из приложения.
Еще одна новая функция смартфона - цифровой автомобильный ключ , который позволяет использовать смартфон водителя в качестве ключа автомобиля - по сути, заменяя обычный брелок для ключей. Система использует беспроводную связь ближнего радиуса действия, которая также позволяет запирать и отпирать автомобиль, даже если в телефоне разрядился аккумулятор.
Адаптивное светодиодное матричное освещение
.jpg)
Представленные на CLS в 2014 году многолучевые светодиодные фары Mercedes были усовершенствованы для E-класса 2017 года. Количество отдельных светодиодов увеличивается с 24 до 84, каждый из них регулируется индивидуально - переключение между дальним и ближним светом, а также функции адаптивного освещения по кривой теперь полностью осуществляются с помощью электроники. Световой рисунок также изменяется при движении по городу или с помощью информации от навигационной системы (например, при приближении к перекресткам). Кроме того, световой блок светится синим.
Как и в случае с обновлением W212 в середине цикла , E-Class 2017 имеет два больших блока вместо четырехглазых фар, хотя уникальные светодиодные полосы в фарах по-прежнему создают ночной эффект четырех отдельных блоков. Перед его мировым дебютом в январе 2015 года был выпущен рекламный ролик о многолучевых светодиодных фарах автомобиля.
Дрейфовый режим
Представленный в Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC + режим дрифта позволяет автомобилю полностью отрезать переднюю ось от полноприводной системы 4MATIC и передать все 604 л.с. (612 л.с., 450 кВт) и 627 фунт-фут (850 фунтов). Нм) крутящего момента на заднюю ось автомобиля. Это позволяет водителю участвовать в более легком заносе из-за характера функции привода на задние колеса. Чтобы включить режим дрифта, водитель должен выбрать режим «Гонка», выключить ESP и перевести автоматическую коробку передач в режим ручного переключения. Затем водитель должен подтянуть обе лопасти к себе, и появится опция режима дрифта. Чтобы полностью включить режим дрифта, водитель должен потянуть за правую лопасть, и теперь режим дрифта включен. Режим дрифта может быть установлен только на моделях AMG E-класса.
Варианты
Универсал / Внедорожник
В отличие от предыдущих поколений, Estate предлагается в двух различных вариантах: традиционная дорожная модель и версия All-Terrain, которая напрямую конкурирует с Audi A6 Allroad и Volvo V90 Cross Country .
Представленный на Парижском автосалоне 2016 года универсал Estate All-Terrain отличается увеличенным на 29 мм дорожным просветом благодаря пневматической подвеске Air Body Control (15 мм) и 20-дюймовым колесам, входящим в стандартную комплектацию (14 мм). Также имеется внешняя пластиковая обшивка для защиты кузова от царапин и царапин, а также система постоянного полного привода 4Matic с разделением крутящего момента между передними и задними колесами 31/69.
E 300 (2016-)
E 300 с 2,0-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом присоединится к модельному ряду при запуске. Этот двигатель ранее был доступен для рестайлинга W212 E-класса на некоторых рынках. Этот двигатель развивает мощность 184 л.с. (181 л.с., 135 кВт) у E 200, 211 л.с. (208 л.с., 155 кВт) у E250 и 245 л.с. (242 л.с., 180 кВт) у E 300. Как и в случае рестайлинга W212, двигатель W213 E 300 развивает мощность 245 л.с. (242 л.с., 180 кВт) и 370 Нм (270 lb⋅ft) и разгоняется от 0 до 100 км / ч (62 миль / ч) за 6,2 секунды.
E 350 (2019-)
E 350 с обновленным 2,0-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом присоединится к модельному ряду E-Class 2020 модельного года. Этот двигатель также используется в моделях W205 C-Class и X253 / C253 GLC-Class, а также в W167 GLE-Class. В E 350 он развивает 299 л. На некоторых рынках, таких как Малайзия и Австралия, для этого двигателя доступна функция EQ Boost, которая обеспечивает дополнительную мощность 14 л.с. (10 кВт). Время разгона от 0 до 100 км / ч (62 миль / ч) составляет 5,9 секунды.
E 400 (2016-2019)
E 400 с 3,5-литровым бензиновым двигателем M276 V6 с двойным турбонаддувом. Он заимствован из рестайлингового W212 E-класса и выдает 333 л.с. (328 л.с., 245 кВт) и 480 Н · м (350 фунт-фут) крутящего момента. Он разгоняется от 0 до 100 км / ч (62 мили в час) за 4,9 секунды, что на целую секунду быстрее, чем E 350.
Е 400 Универсал (2016-2019)
.jpg)
E 400 с тем же 3,5-литровым бензиновым двигателем M276 V6, что и версия седана. Этот автомобиль во многом похож на седан E 400, но отличается стилем и двигателем. В отличие от одинарного турбомотора седана E 400, универсал E 400 оснащен двойным турбонаддувом V6 мощностью 333 л.с. (245 кВт; 328 л.с.) и 480 Нм крутящего момента . Основное отличие данной модели заключается в увеличенном грузовом пространстве. Универсал E 400 имеет максимальное грузовое пространство 64,3 кубических фута по сравнению с 57,4 в версии седана. Универсал E 400 также может быть оборудован опциями с сиденьями в третьем ряду, что позволяет большему количеству пассажиров сесть в автомобиль. Он может разогнаться от 0 до 60 миль в час (97 км / ч) за 5,1 секунды и преодолеть четверть мили за 13,7 секунды на скорости 102 миль в час (164 км / ч) благодаря системе полного привода 4MATIC .
E 450 (2019-)
В 2019 модельном году E 400 был переименован в E 450. Он оснащен тем же двигателем M276 3.0L Biturbo V6 с немного большей мощностью, мощностью 362 л.с. (266 кВт; 357 л.с.) и 370 фунт-фут (500 Н · м). ). Для Facelift 2020 года M276 Biturbo V6 был исключен для нового M256 3.0L Inline 6 turbo с EQ Boost. Выходная мощность не изменилась: 362 л.с. (266 кВт; 357 л.с.) и 370 фунт-фут (500 Нм).
Подключаемый модуль E 350e Hybrid (2016-)
E 350e представляет собой подключаемый гибрид , оснащенный рядным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 208 л.с. (211 л.с.; 155 кВт) и электродвигателем мощностью 87 л.с. (65 кВт; 88 л.с.) между двигателями. Коробка передач E 350e - автоматическая коробка передач с девятью скоростями. Mercedes утверждает, что автомобиль имеет запас хода только на электромобиле 21 миль (34 км). Гибридный штекер для зарядки автомобиля подключается к заднему бамперу через небольшую дверцу, аналогично тому, как устанавливается газовая дверь. E 350e может разогнаться от 0 до 60 миль в час (97 км / ч) за 6,2 секунды. Mercedes утверждает, что E 350e весит около 4250 фунтов (1930 кг), по сравнению с весом E 300 в 3650 фунтов (1660 кг). Отличить E 350e от негибридного E 300 можно по бейджу. Значок E 350e размещен на заднем багажнике, а также синий «Plug-in Hybrid» на боковой стороне автомобиля. Mercedes предлагает также покрасить тормозные суппорты в тот же синий цвет, что и «Plug-in Hybrid».
Длинная колесная база (V213; Китай)
V213 долго последнее поколение колесной седан E-Class. Эта версия с удлиненной колесной базой пока доступна только на китайском и индийском рынках. E-Class V213 был представлен на Пекинском автосалоне 2016 года и поступил в продажу в Китае в августе того же года. V213 E-Class часто называют «меньшим S-классом», в основном из-за большого сходства, которое они имеют, включая форму задней стойки и так далее.
Длина автомобиля составляет 5065 мм, что делает его самым длинным из когда-либо созданных автомобилей Е-класса. V213 E-Class продается в трех основных моделях: E200L, E300L и E320L, каждая из которых может быть выбрана между линиями Exclusive и AMG Line. Доступны новые 4-цилиндровые бензиновые двигатели M274 или M276 с турбонаддувом, которые достаточно быстрые, чтобы разогнать E200L от 0 до 62 миль в час за 8,6 секунды, E300L за 6,9 секунды и E320L 4MATIC за заявленные 5,7 секунды. На этот раз полностью новая трансмиссия 9G-Tronic, которая больше ориентирована на эффективность и более плавное переключение передач, является стандартной для всего модельного ряда.
29 сентября Mercedes также представил обновленную версию V213 LWB E-Class на выставке Auto China 2020. Как и раньше, он продается только в Китае и Индии.
С момента его запуска в Китае были как разочарование, так и восхищение. Благодаря удлиненной колесной базе и роскошному оснащению новый E-Class стал широко признанной менее дорогой альтернативой S-Class. Другая причина в том, что дизайн вдохновлен Maybach S-Class. Хотя некоторые покупатели недовольны тем фактом, что некоторое оборудование, такое как многолучевые фары и несколько систем помощи при вождении, которые являются совершенно новыми функциями этой модели, не входят в стандартную комплектацию и указаны как «дополнительные опции» (за которые нужно платить), другие отмечают, что просторный салон, новый интерьер (все V213 E-Class имеют дисплеи с диагональю 12,3 дюйма) и роскошные функции, такие как бортовой Wi-Fi и беспроводная зарядка , а также автоматические экстренные тормоза в стандартной комплектации, которые не доступны во всем мире W213 E -Class способствует рыночному успеху Long-Wheelbase. Разница в цене между W213 и V213 E-Class в Китае невелика, всего около 10 000 юаней (1560 долларов США), что делает V213 E-Class еще более привлекательным для покупки.
Трансмиссия (2016–2020 гг.)
Варианты двигателей для E-Класса 2017 подверглись серьезному обновлению благодаря переходу на рядные 6-цилиндровые двигатели с текущих двигателей V6, а также нового поколения четырехцилиндровых дизельных двигателей ( OM654 ) и существующих четырехцилиндровых бензиновых двигателей ( M274). ). Все двигатели, за исключением AMG V8, стандартно поставляются с девятиступенчатой автоматической коробкой передач Mercedes 9G-TRONIC; AMG V8 использует 9-ступенчатую коробку передач AMG SPEEDSHIFT.
До апреля 2018 года E 200 был доступен с 6-ступенчатой механической коробкой передач в Европе, но его производство было прекращено, и 9G-Tronic стал стандартным. Наряду со стандартным задним приводом некоторые двигатели предлагаются с дополнительным полным приводом. В 2017 году Mercedes-Benz выпустил модель E 180 с двигателем M274 DE16 LA на некоторых рынках, таких как Египет, Турция, Филиппины и Сингапур.
Двигатели (2016-2020)
| Модели | Годы производства | Двигатели | Власть | Крутящий момент |
|---|---|---|---|---|
| E 180 * | 2017-2020 гг. | 1595 куб.см (97,3 куб. Дюйма ) с турбонаддувом 16V I4 ( M274 DE16 LA ) | 156 л.с. (115 кВт; 154 л.с.) при 5300 оборотах в минуту | 250 Нм (180 lbf⋅ft) при 1200-4000 об / мин |
| E 200 | 2016-2019 | 1991 куб.см (121,5 у.е.в ) с турбонаддувом 16V I4 ( M274 DE20 LA ) | 184 л.с. (135 кВт; 181 л.с.) при 5500 оборотах в минуту | 300 Нм (220 lbf⋅ft) при 1200-4000 об / мин |
| E 200 4MATIC | ||||
| E 200 | 2019-2020 гг. | +1991 куб.см (121,5 у.е. в) турбинным 16V I4 ( M264 E20 DEH LA ) + 48V Electric Motor ( MHEV ) | 197 л.с. (145 кВт; 194 л.с.) + 14 л.с. (10 кВт; 14 л.с.) при 5500-6100 оборотах в минуту | 320 Нм (240 lbf⋅ft) при 1,650-4,000 об / мин |
| E 200 4MATIC | ||||
| E 250 | 2016-2018 гг. | 1991 куб.см (121,5 у.е.в ) с турбонаддувом 16V I4 ( M274 DE20 LA ) | 211 л.с. (155 кВт; 208 л.с.) при 5500 оборотах в минуту | 350 Нм (260 lbf⋅ft) при 1200-4000 оборотах в минуту |
| E 300 | 2016-2019 | 245 л.с. (180 кВт; 242 л.с.) при 5500 оборотах в минуту | 370 Нм (270 lbf⋅ft) при 1300-4000 оборотах в минуту | |
| 2019-2020 гг. | +1991 куб.см (121,5 у.е. в) турбинным 16V I4 ( M264 E20 DEH LA ) + 48V Electric Motor (MHEV) | 258 л.с. (190 кВт; 254 л.с.) + 14 л.с. (10 кВт; 14 л.с.) при 5500-6100 оборотах в минуту | 370 Нм (270 lbf⋅ft) при 1800-4000 оборотах в минуту | |
| E 350 | 2018-2020 гг. | 299 л.с. (220 кВт; 295 л.с.) + 14 л.с. (10 кВт; 14 л.с.) при 5800-6100 оборотах в минуту | 400 Нм (300 lbf⋅ft) при 3000-4000 об / мин | |
| E 400 4MATIC | 2016-2018 гг. | 3498 куб.см (213,5 у.е.в) твин-турбо 24V V6 ( M276 DE35 LA ) | 333 л.с. (245 кВт; 328 л.с.) при 5250-6000 оборотах в минуту | 480 Нм (350 lbf⋅ft) при 1200-4000 оборотах в минуту |
| E 450 4MATIC | 2018-2020 гг. | 2996 куб.см (182,8 у.е.в) твин-турбо 24V V6 ( M276 DE30 LA ) | 367 л.с. (270 кВт; 362 л.с.) при 5500-6000 оборотах в минуту | 500 Нм (370 lbf⋅ft) при 1800-4,500 оборотах в минуту |
| AMG E 43 4MATIC | 2016-2018 гг. | 401 л.с. (295 кВт; 396 л.с.) при 6100 оборотах в минуту | 520 Нм (380 lbf⋅ft) при 2500-5000 об / мин | |
| AMG E 53 4MATIC + | 2018-2020 гг. | 2999 куб.см (183,0 у.е. в) турбинным 24V I6 ( M256 E30 DEH LA G ) + 48V Electric Motor (MHEV) | 435 л.с. (320 кВт; 429 л.с.) + 22 л.с. (16 кВт; 22 л.с.) при 6100 оборотах в минуту | 520 Нм (380 lbf⋅ft) при 1800-5800 оборотах в минуту |
| AMG E 63 4MATIC + | 2017-2020 гг. | 3982 куб.см (243,0 у.е.в) твин-турбо 32V V8 ( M177 DE40 LA ) | 571 л.с. (420 кВт; 563 л.с.) при 5750–6500 оборотах в минуту | 750 Нм (550 lbf⋅ft) при 2500-5000 оборотах в минуту |
| AMG E 63 S 4MATIC + | 612 л.с. (450 кВт; 604 л.с.) при 5750–6500 оборотах в минуту | 850 Нм (630 lbf⋅ft) при 2,500-4,500 оборотах в минуту |
| Модели | Годы производства | Двигатели | Власть | Крутящий момент |
|---|---|---|---|---|
| E 200d | 2016-2019 | 1950 куб.см (119 куб. Дюймов) с турбонаддувом 16V I4 ( OM654 DE20 SCR ) | 150 л.с. (110 кВт; 150 л.с.) при 3200–4800 оборотах в минуту | 360 Нм (270 lbf⋅ft) при 1400-2800 оборотах в минуту |
| 2019-2020 гг. | 1597 куб.см (97,5 у.е. дюйма ) с турбонаддувом 16V I4 ( OM654 DE16 G SCR ) | 160 л.с. (120 кВт; 160 л.с.) при 3800 оборотах в минуту | 360 Нм (270 lbf⋅ft) при 1600-2600 оборотах в минуту | |
| E 220d | 2016-2020 гг. | 1950 куб.см (119 куб. Дюймов) с турбонаддувом 16V I4 ( OM654 DE20 SCR ) | 194 л.с. (143 кВт; 191 л.с.) при 3800 оборотах в минуту | 400 Нм (300 lbf⋅ft) при 1600-2800 оборотах в минуту |
| E 220d 4MATIC | ||||
| E 300d | 2018-2020 гг. | 1950 куб.см (119 куб.дюймов) твин-турбо 16V I4 ( OM654 DE20 SCR ) | 245 л.с. (180 кВт; 242 л.с.) при 4200 оборотах в минуту | 500 Нм (370 lbf⋅ft) при 1600–2400 оборотах в минуту |
| E 350d | 2016-2018 гг. | 2987 куб.см (182,3 у.е.в) с турбонаддувом, 24 В, V6 ( OM642 LS DE30 LA ) | 258 л.с. (190 кВт; 254 л.с.) при 3400 оборотах в минуту | 620 Нм (460 lbf⋅ft) при 1600–2400 оборотах в минуту |
| E 350d 4MATIC | ||||
| E 350d | 2018-2020 гг. | 2925 куб.см (178,5 у.е. дюйма ) с турбонаддувом, 24 В, I6 ( OM656 DE29T LA ) | 286 л.с. (210 кВт; 282 л.с.) при 3600–4600 оборотах в минуту | 600 Нм (440 lbf⋅ft) при 1200–3200 об / мин |
| E 400d 4MATIC | 2925 куб.см (178,5 у.е.в) твин-турбо 24V I6 ( OM656 DE29TT LA ) | 340 л.с. (250 кВт; 340 л.с.) при 3600-4 400 оборотах в минуту | 700 Нм (520 lbf⋅ft) при 1200–3200 оборотах в минуту |
| Модели | Годы производства | Двигатели | Власть | Крутящий момент |
|---|---|---|---|---|
| E 350e | 2016-2018 гг. | +1991 куб.см (121,5 у.е. в) турбинным 16V I4 ( M274 DE20 LA ) + электромотор ( PHEV ) | 211 л.с. (155 кВт; 208 л.с.) + 88 л.с. (65 кВт; 87 л.с.) при 5500 оборотах в минуту | 350 Нм (260 lbf⋅ft) + 340 Нм (250 lbfft) при 1200-4000 об / мин |
| E 300e | 2018-2020 гг. | 211 л.с. (155 кВт; 208 л.с.) + 122 л.с. (90 кВт; 120 л.с.) при 5500 оборотах в минуту | 350 Нм (260 lbf⋅ft) + 440 Нм (320 lbfft) при 1200-4000 об / мин | |
| E 300de | 1950 куб.см (119 у.е.) с турбонаддувом, 16 В, I4 ( OM654 DE20 SCR ) + электродвигатель (PHEV) | 194 л.с. (143 кВт; 191 л.с.) + 122 л.с. (90 кВт; 120 л.с.) при 3800 оборотах в минуту | 400 Нм (300 lbf⋅ft) + 440 Нм (320 lbfft) при 1600-2800 оборотах в минуту |
* - Доступно только на некоторых рынках, включая, помимо прочего, Турцию, Египет, Филиппины, Сингапур и Вьетнам.
Коробки передач (2016-2020)
| Модели | Годы производства | Стандарт | По желанию |
|---|---|---|---|
| E 180 | 2017-2020 гг. | 9G-TRONIC | - |
| E 200 | 2016-2020 гг. | 6-ступенчатая механика (2016-2018)
9G-TRONIC (2018-2020) |
9G-TRONIC (2016-2018) |
| E 200 4MATIC | 9G-TRONIC | - | |
| E 300 | |||
| E 350 | 2018-2020 гг. | ||
| E 400 4MATIC | 2016-2018 гг. | ||
| E 450 4MATIC | 2018-2020 гг. | ||
| AMG E 43 4MATIC | 2016-2018 гг. | ||
| AMG E 53 4MATIC + | 2018-2020 гг. | AMG SPEEDSHIFT TCT 9-ступенчатая | |
| AMG E 63 4MATIC + | 2017-2020 гг. | AMG SPEEDSHIFT MCT 9-ступенчатая | |
| AMG E 63 S 4MATIC + |
| Модели | Годы производства | Стандарт | По желанию |
|---|---|---|---|
| E 200d | 2016-2020 гг. | 9G-TRONIC | - |
| E 220d | |||
| E 220d 4MATIC | |||
| E 300d | 2018-2020 гг. | ||
| E 350d | 2016-2020 гг. | ||
| E 350d 4MATIC | |||
| E 400d 4MATIC | 2018-2020 гг. |
| Модели | Годы производства | Стандарт | По желанию |
|---|---|---|---|
| E 350e | 2016-2018 гг. | 9G-TRONIC | - |
| E 300e | 2018-2020 гг. | ||
| E 300de |
Модели Mercedes-AMG
AMG E 43 (2016–2018)
В сентябре 2016 года к модельному ряду присоединился только полноприводный Mercedes-AMG E 43, оснащенный 3,0-литровым двигателем Biturbo V6 мощностью 401 л.с. (295 кВт; 396 л.с.), развивающим 521 Нм (384 фунт-фут) крутящего момента. в паре с девятиступенчатой автоматической коробкой передач. Разгон от 0 до 100 км / ч (62 миль / ч) занимает 4,6 секунды. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 250 км / ч (155 миль / ч). AMG E 43 был первым из новой серии AMG 43 с более высокой мощностью 401 л.с. по сравнению с 367 л.с. у существующей серии AMG 43. E 43 был снят с производства 2018 модельного года, его заменил E 53. После прекращения производства E 43 в 2018 году был выпущен E 400 (теперь переименованный в E 450), чтобы заполнить пробел между 4-цилиндровым E300 и 6-цилиндровый высокопроизводительный AMG E 53.
AMG E 53 4MATIC + (2018–)
_IMG_3225.jpg)
_FL_IMG_3965.jpg)
Версия AMG среднего уровня, E 53 4MATIC +, оснащена 3-литровым 6-цилиндровым рядным двигателем M256 E30 DEH LA G мощностью 320 кВт (435 л.с.) и 520 Нм (384 фунт-фут). . Из-за большего объема версии AMG среднего уровня, этот тип двигателя настраивается AMG и собирается на сборочных конвейерах людьми и роботами на заводах-изготовителях, а не по принципу «один человек - один двигатель». Версии купе и кабриолет Mercedes-AMG были снова представлены после пропуска C207 / A207 (2010–2017) . AMG E 53 4MATIC + остается единственной версией AMG как для купе, так и для кабриолета.
AMG E 63 4MATIC + и AMG E 63 S 4MATIC + седан / седан (2016–)
.jpg)
Представленные в ноябре 2016 года новые Mercedes-AMG AMG E 63 4MATIC + и AMG E 63 S 4MATIC + получили 4,0-литровый двигатель V8 AMG M177 с двойным турбонаддувом в двух состояниях и с полностью регулируемым полным приводом. Стандартный AMG E 63 4MATIC + развивает 420 кВт (563 л.с.) и разгоняется от 0 до 100 км / ч за 3,5 секунды. AMG E 63 S 4MATIC + имеет такой же двигатель, но с более высокой мощностью - 450 кВт / 612 л.с. / 603 л.с. и разгоняется от 0 до 100 км / ч за 3,4 секунды. Обе версии ограничены электроникой до 250 км / ч (155 миль / ч), однако это может быть увеличено до 300 км / ч (186 миль / ч) с помощью пакета AMG Driver's Package. В то время как в последние годы к большинству других высокопроизводительных вариантов AMG, таких как E53, была добавлена электрификация, E63 выделяется как тот, который не получил такой улучшающей характеристики мягкогибридной системы на 48 В. Директор по развитию автомобилей Mercedes-AMG Драммонд Жакой назвал две основные причины: физическое пространство и позиционирование на рынке. «Нам нужен Race Start [функция управления запуском], нам нужно быстрое переключение передач», - сказал Джейкой. «Для этого мы использовали электромеханическое сцепление, а не преобразователь крутящего момента», последний из которых работает со встроенным стартер-генератором (ISG), входящим в состав мягкой гибридной технологии EQ-Boost. «Честно говоря, у нас есть ограничения для пакетов, поэтому мы не смогли разместить там ISG». Во-вторых, «У нас есть модельный ряд автомобилей, - отметил Джейкой, - а над E63 у нас есть GT63 S, поэтому мы не хотим, чтобы они пересекались. Мы сохранили больше мощности только для GT63 S.»
AMG E 63 4MATIC + и AMG E 63 S 4MATIC + универсал / универсал (2016–)
Как и версии седана AMG , универсал E 63 также оснащен полностью регулируемым полным приводом 4MATIC + и 4,0-литровым двигателем V8 M177 biturbo в двух вариантах настройки. Стиль и особенности универсала AMG E 63 сильно отличаются от базовой модели, чтобы отличить его от производительного варианта автомобиля. Передний бампер стал шире, добавлен передний сплиттер, а на решетке радиатора AMG видны большие открывающиеся бока. Автомобиль также имеет различные логотипы AMG, чтобы показать его значимость, а значок на задней крышке багажника показывает, что на самом деле это универсал AMG E 63 (S). Универсал AMG E 63 оснащен грузовым объемом 64 кубических фута по сравнению с седаном AMG E 63 объемом 57,4 кубических футов. Автомобиль также используется как официальный медицинский автомобиль F1. Как и в случае с седаном, универсал также не получил технологии мягкого гибрида, характерной для других автомобилей линейки AMG.
Подтяжка лица
В 2021 модельном году E-Class получил обновленные переднюю и заднюю облицовку вместе с новым умеренно-гибридным 6-цилиндровым рядным двигателем для модели E450; Модель All-Terrain теперь будет доступна в Соединенных Штатах, заменив стандартную версию универсал. Внутри COMAND заменен на MBUX с 12,3-дюймовым сенсорным экраном и переработанным сенсорным управлением. Также была обновлена технология помощи водителю, включающая усовершенствованную емкостную систему обнаружения отключения.
27 мая 2020 года Mercedes-AMG объявила, что теперь доступны обновленные версии Mercedes-AMG купе и кабриолет. Версия E 53 4MATIC + остается единственным выбором как для купе, так и для кабриолета.
Двигатели (2020-настоящее время)
| Модели | Годы производства | Двигатели | Власть | Крутящий момент |
|---|---|---|---|---|
| E 180 * | 2021- | 1595 куб.см (97,3 куб. Дюйма ) с турбонаддувом 16V I4 ( M274 DE16 LA ) | 156 л.с. (115 кВт; 154 л.с.) при 5300 оборотах в минуту | 250 Нм (180 lbf⋅ft) при 1200-4000 об / мин |
| E 200 | 2020- | +1991 куб.см (121,5 у.е. в) турбинным 16V I4 ( M264 E20 DEH LA ) + 48V Electric Motor (MHEV) | 197 л.с. (145 кВт; 194 л.с.) + 14 л.с. (10 кВт; 14 л.с.) при 5500-6100 оборотах в минуту | 320 Нм (240 lbf⋅ft) при 1,650-4,000 об / мин |
| E 200 4MATIC | ||||
| E 300 | 258 л.с. (190 кВт; 254 л.с.) + 14 л.с. (10 кВт; 14 л.с.) при 5500-6100 оборотах в минуту | 370 Нм (270 lbf⋅ft) при 1800-4000 оборотах в минуту | ||
| E 450 4MATIC | 2999 куб.см (183,0 у.е. в) турбинным 24V I6 ( M256 E30 DEH LA GR ) + 48V Electric Motor (MHEV) | 367 л.с. (270 кВт; 362 л.с.) + 22 л.с. (16 кВт; 22 л.с.) при 5500-6100 оборотах в минуту | 500 Нм (370 lbf⋅ft) при 1800-4,500 оборотах в минуту | |
| AMG E 53 4MATIC + | 2999 куб.см (183,0 у.е. в) турбинным 24V I6 ( M256 E30 DEH LA G ) + 48V Electric Motor (MHEV) | 435 л.с. (320 кВт; 429 л.с.) + 22 л.с. (16 кВт; 22 л.с.) при 6100 оборотах в минуту | 520 Нм (380 lbf⋅ft) при 1800-5800 оборотах в минуту | |
| AMG E 63 S 4MATIC + | 3982 куб.см (243,0 у.е.в) твин-турбо 32V V8 ( M177 DE40 LA ) | 612 л.с. (450 кВт; 604 л.с.) при 5750–6500 оборотах в минуту | 700 Нм (520 lbf⋅ft) при 1200–3200 оборотах в минуту |
| Модели | Годы производства | Двигатели | Власть | Крутящий момент |
|---|---|---|---|---|
| E 200d | 2020- | 1597 куб.см (97,5 у.е. дюйма ) с турбонаддувом 16V I4 ( OM654 DE16 G SCR ) | 160 л.с. (120 кВт; 160 л.с.) при 3800 оборотах в минуту | 360 Нм (270 lbf⋅ft) при 1600-2600 оборотах в минуту |
| E 220d | 1950 куб.см (119 куб. Дюймов) с турбонаддувом 16V I4 ( OM654 DE20 SCR ) | 194 л.с. (143 кВт; 191 л.с.) при 3800 оборотах в минуту | 400 Нм (300 lbf⋅ft) при 1600-2800 оборотах в минуту | |
| E 220d 4MATIC | ||||
| E 300d 4MATIC | 2021- | Куб.см одна тысяча девятьсот девяносто две (121,6 у.е. в) твин-турбо 16V I4 ( OM654 DE20 SCR ) + 48В Электродвигатель (MHEV) | 265 л.с. (195 кВт; 261 л.с.) + 20 л.с. (15 кВт; 20 л.с.) при 4200 оборотах в минуту | 550 Нм (410 lbf⋅ft) + 180 Нм (130 lbfft) при 1800-2200 оборотах в минуту |
| E 400d 4MATIC | 2020- | 2925 куб.см (178,5 у.е.в) твин-турбо 24V I6 ( OM656 DE29TT LA ) | 330 л.с. (240 кВт; 330 л.с.) при 3600–4200 оборотах в минуту | 700 Нм (520 lbf⋅ft) при 1200–3200 оборотах в минуту |
| Модели | Годы производства | Двигатели | Власть | Крутящий момент |
|---|---|---|---|---|
| E 300e | 2020- | +1991 куб.см (121,5 у.е. в) турбинным 16V I4 ( M274 DE20 LA ) + электромотор (PHEV) | 211 л.с. (155 кВт; 208 л.с.) + 122 л.с. (90 кВт; 120 л.с.) при 5500 оборотах в минуту | 350 Нм (260 lbf⋅ft) + 440 Нм (320 lbfft) при 1200-4000 об / мин |
| E 300e 4MATIC | ||||
| E 300de | 1950 куб.см (119 у.е.) с турбонаддувом, 16 В, I4 ( OM654 DE20 SCR ) + электродвигатель (PHEV) | 194 л.с. (143 кВт; 191 л.с.) + 122 л.с. (90 кВт; 120 л.с.) при 3800 оборотах в минуту | 400 Нм (300 lbf⋅ft) + 440 Нм (320 lbfft) при 1600-2800 оборотах в минуту | |
| E 300de 4MATIC |
использованная литература
внешние ссылки
- Официальный сайт E class Sedan (США)
- Официальный сайт E class Wagon (США)
- Официальный сайт седана Е класса (Великобритания)
- Официальный сайт универсалов Е класса (Великобритания)