Мейер Турку - Meyer Turku
 | |
| Раньше | STX Finland Oy |
|---|---|
| Тип | Osakeyhtiö |
| Промышленность | Судостроение |
| Предшественник | Wärtsilä Marine |
| Основан | 7 ноября 1989 года, новая верфь Masa-Yards Turku. |
| Учредители | Финское государство Мартин Саарикангас Тед Арисон |
| Штаб-квартира | Перно ,, |
Действующие лица |
Тим Мейер (генеральный директор) |
| Продукты | Круизные лайнеры , пассажирские паромы и специальные суда |
| Доход | |
Количество работников |
2067 (12/2020) |
| Родитель | Meyer Werft GmbH |
| Дочерние компании |
|
| Веб-сайт | meyerturku |
Meyer Turku Oy - финская судостроительная компания, расположенная в Турку , Финляндия . Компания полностью принадлежит немецкой судостроительной компании Meyer Werft GmbH . Основная продукция - круизные лайнеры и круизные паромы .
Судостроительный комплекс - верфь Perno в Турку. Площадь двора составляет 144 га, на нем есть сухой док протяженностью 365 метров и два мостовых крана грузоподъемностью 600 и 1200 тонн. Кроме того, компания владеет дочерней Судостроительная Завершение Oy, Раума -А ENG'nD Oy и Piikkiö -Расположенной кабина строитель Piikkio Works Oy.
Компания была основана в ноябре 1989 года под названием Masa-Yards Oy для продолжения деятельности ранее обанкротившейся Wärtsilä Marine . Его наследие восходит к 1737 году, когда в Турку впервые было начато промышленное судостроение.
Компания
Meyer Turku Oy полностью принадлежит Германии -На Meyer Werft GmbH .
Верфь Перно
Основное предприятие - верфь Турку , расположенная в Перно , Турку . Площадь двора составляет 144 га, на нем оборудован сухой док длиной 365 метров, шириной 80 метров и глубиной 10 метров. Главный кран - мостовой кран грузоподъемностью 600 тонн.
Piikkio Works
Судовые каюты строятся на отдельном заводе в Пийккиё , Каарина, под дочерней компанией Piikkio Works Oy. В компании работает 134 человека, а ее оборот составляет 38,9 млн евро (2014 г.).
Завершение судостроения
Shipbuilding Completion проектирует и производит внутреннее оснащение судов и работает на территории верфи Perno. Оборот компании составляет 13,3 миллиона евро, в ней работает 16 человек (2014 г.).
ENG'nD
ENG'nD - инжиниринговая компания, специализирующаяся на проектировании систем трубопроводов и электропроводки. Компания базируется в Рауме, а ее оборот составляет 2,7 миллиона евро.
История
Наследство
История промышленного судостроения в Турку восходит к 1737 году, когда шведский король дал турку купцам Эсайасу Вехтеру и Хенрику Рунгиену лицензию на строительство судов на берегу реки Аура . Они наняли шотландского судостроителя Роберта Фити, чтобы возглавить судостроительные проекты. После того, как Вехтер и Рунгеен прекратили судостроение, Фити основала новую компанию, которая позже стала известна как Старая верфь Турку . Компания была приобретена Уильямом Крайтоном, который в 1882 году включил ее в свою собственную компанию W: m Crichton & C: o . Основным заказчиком был Императорский российский флот, который заказал ряд торпедных катеров и других судов. Компания Крайтона обанкротилась в 1913 году, после чего местные бизнесмены Эрнст и Магнус Дальстрём основали Ab Crichton, чтобы продолжить судостроение. Как и все финские судостроители, Ab Crichton в начале 1920-х годов страдала от нехватки заказов; она ушла вместе со своим конкурентом и соседом Ab Vulcan в 1924 году. Новое название компании стало Ab Crichton-Vulcan Oy, а ее менеджером стал Аллан Стаффанс . Он получил крупные заказы от финского военно-морского флота , наиболее значительными из которых были корабли береговой обороны Väinämöinen и Ilmarinen . К тому времени Crichton-Vulcan выросла крупнейшей судостроительной компанией Финляндии. Основным владельцем стала хельсинкская компания Kone- ja Siltarakennus, которой также принадлежала верфь Hietalahti . В 1935 году Koneja Siltarakennus перешла к карельскому металлургическому комбинату Wärtsilä, которым руководил энергичный Вильгельм Вальфорсс . Большинство кораблей, произведенных Wärtsilä Crichton-Vulcan, экспортировались в Советский Союз, но значение западного рынка со временем возросло. Историческое название Crichton-Vulcan было заменено верфью Wärtsilä Turku Shipyard в 1966 году.
Переезд в Перно
Старый двор на реке Аура был окружен растущим городом, и когда Танкмар Хорн стал менеджером Wärtsilä в начале 1970-х годов, он инициировал строительство совершенно нового двора за пределами городской зоны. Строительство верфи Перно началось в 1975 году, и производство постепенно было перенесено из реки Аура в новые помещения. Репутация Wärtsilä как производителя круизных судов росла, и доля грузовых судов постепенно уменьшалась. В 1987 году Wärtsilä объединила свои судостроительные предприятия с Valmet, создав Wärtsilä Marine . Из-за краха советского экспорта, ошибок в расчете цен и других причин Wärtsilä Marine обанкротилась в октябре 1989 года.
Фонд и норвежская собственность
Компания была основана в ноябре 1989 года под названием Masa-Yards Turku New Shipyard для продолжения деятельности ранее обанкротившейся Wärtsilä Marine. Основателями были управляющий верфи в Хельсинки Мартин Саарикангас , Финляндия, и компании, суда которых незавершенными стояли на верфях Wärtsilä Marine. Как государство, так и судовладельцы хотели продать акции, как только деятельность будет возобновлена, и впоследствии компания была поглощена норвежцем Kvrner в 1990 году. К 2002 году основным владельцем Kvrner стала другая норвежская компания Aker, которая уже владела финской верфью Rauma. . В 2004 году судостроительная деятельность была передана той же организации Aker Yards . В 2008 году корейская корпорация STX приобрела компанию Aker Yards.
STX Финляндия
Корейский владелец переименовал европейскую организацию в STX Europe, а ее финское отделение стало STX Finland. Верфь Perno специализировалась на больших круизных лайнерах и круизных паромах с высокой степенью обработки. Другими филиалами были верфи в Рауме и Хельсинки и военно-морская инженерная компания Aker Arctic .
STX пережил финансовый кризис и в конце 2012 года обратился за финансовой поддержкой к правительству Финляндии, чтобы получить крупный заказ на круизный лайнер от RCCL . Правительство отклонило это, потому что общее финансирование проекта не было правдоподобным. STX решила построить корабль на своей французской верфи в Сен-Назере , где правительство было более великодушным. Утрата столь ценного заказа в сложной экономической ситуации сделала будущее финского судостроения неопределенным. Правительство Финляндии начало секретную операцию по поиску более стабильных операторов для верфей, чтобы спасти промышленность в стране. Верфь Раума была закрыта в 2013 году, а земля была продана городу Раума; В настоящее время верфью управляет Rauma Marine Constructions . Единственным владельцем верфи в Хельсинки стала российская ОСК , которая ранее владела ее половиной. В 2014 году новым оператором верфи в Турку стала компания Meyer Werft под именем Meyer Turku. Вначале государство было совладельцем, пока Meyer Werft не купила остальные акции.
Список кораблей построенных или заказанных
| Название судна | Клиент | Год | Тип | Валовой тоннаж | Номер верфи | Номер ИМО | Положение дел | Примечания | Изображение | Ссылка |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Майн Шифф 4 | Круизы TUI | 2015 г. | Круизное судно | 99 526 GT | 1384 | 9678408 | В сервисе |
|
||
| Майн Шифф 5 | Круизы TUI | 2016 г. | Круизное судно | 98,785 GT | 1389 | 9753193 | В сервисе |
.jpg)
|
||
| Megastar | Tallink | 2017 г. | Круиз-паром | 49,134 GT | 1391 | 9773064 | В сервисе |
|
||
| Майн Шифф 6 | Круизы TUI | 2017 г. | Круизное судно | 98 811 GT | 1390 | 9753208 | В сервисе |
|
||
| Майн Шифф 1 | Круизы TUI | 2018 г. | Круизное судно | 111 500 GT | 1392 | 9783564 | В сервисе |
|
||
| Майн Шифф 2 | Круизы TUI | 2019 г. | Круизное судно | 111 500 GT | 1393 | 9783576 | В сервисе |
|
||
| Коста Смеральда | Коста Кросьер | 2019 г. | Круизное судно | 185 010 GT | 1394 | 9781889 | В сервисе | Класс совершенства |
.jpg)
|
|
| Вторник на масляной неделе | Круизные компании Carnival | 2020 г. | Круизное судно | 183 900 GT | 1396 | 9837444 | В сервисе | Класс совершенства |
_in_September_2020.jpg)
|
|
| Коста Тоскана | Коста Кросьер | 2021 г. (планируется) | Круизное судно | 183 900 GT | 1395 | 9781891 | В разработке | Класс совершенства | ||
| Празднование карнавала | Круизные компании Carnival | 2022 г. (планируется) | Круизное судно | 183 900 GT | 1397 | 9837456 | В разработке | Класс совершенства | ||
| Икона морей | Royal Caribbean International | 2023 г. (планируется) | Круизное судно | 200000 GT | 1400 | 9829930 | В разработке | Значок проекта | ||
| Майн Шифф 7 | Круизы TUI | 2024 г. (планируется) | Круизное судно | 111 500 GT | 1404 | 9851189 | Заказал | |||
| Royal Caribbean International | 2025 г. (планируется) | Круизное судно | 200000 GT | 1401 | 9829942 | Заказал | Значок проекта | |||
| Royal Caribbean International | 2026 г. (планируется) | Круизное судно | 200000 GT | 1402 | 9888560 | Заказал | Значок проекта | |||
| Финская пограничная служба | Морское патрульное судно | Планируется | Письмо о намерениях на два судна подписано 16 августа 2021 года. | |||||||
| Финская пограничная служба | Морское патрульное судно | Планируется |
использованная литература
Библиография
- фон Кнорринг, Нильс (1995). Aurajoen veistämöt ja telakat [ Лодки и верфи вдоль реки Аура ] (на финском). Эспоо, Финляндия: Schildts Förlags Ab. ISBN 951-50-0735-6.