Майлз Близнецы - Miles Gemini

Майлз Близнецы
Майлз Близнецы в полете.JPG
Роль Двухмоторный туристический самолет
Производитель Майлз Самолет
Первый полет 26 октября 1945 г.
Вступление 1946 г.
Произведено 1945-1947 гг.
Количество построенных 170
Разработано из Посланник Майлза

Miles M.65 Gemini был британский двухмоторный четырехместный универсал самолет спроектирован и построен Miles Aircraft на Вудли аэродроме . Это был последний серийный самолет Miles.

Разработка Gemini велась быстрыми темпами после окончания Второй мировой войны , компания стремилась внедрить свои новые разработки в послевоенный сектор гражданской авиации. Скорость разработки была значительно увеличена за счет создания конструкции на основе однодвигательного Miles Messenger . Первый полет состоялся 26 октября 1945 года, доверие компании к самолету было таким, что демонстрационные продажи с использованием прототипа начались всего через несколько дней, в то время как попытки начать крупносерийное производство были начаты немедленно.

В течение первого года доступности было продано 130 Geminis, что доказало его популярность. Его характеристики были такими, что он стал успешным гоночным самолетом, и только один экземпляр выигрывал множество соревнований. Компания попыталась внести в этот тип множество улучшений, а также на раннем этапе работы над созданием преемника Gemini. Однако эти амбиции были прерваны крахом компании после ее банкротства в 1947 году. Хотя были предприняты усилия по возрождению производства, включая разработку улучшенного Miles M.75 Aries , этот тип так и не смог набрать обороты.

Разработка

В период после Второй мировой войны , то министерство авиации отказался большую часть своего контроля над военной британской авиастроительной отрасли; один из таких производителей, Miles Aircraft , особенно стремился к быстрому осуществлению собственных усилий, в основном ориентированных на рынок гражданской авиации. Джордж Майлз признал, что на этом рынке есть свободная ниша для современных двухмоторных самолетов, и заметил, что компания может легко разработать производную от существующего одномоторного Miles Messenger, которая идеально подходит для предполагаемой роли. Приняв решение продолжить, разработка оказалась относительно простой, и прогресс был достигнут быстро.

26 октября 1945 года прототип Gemini совершил свой первый полет ; Первоначально на нем использовалась временная фиксированная ходовая часть , в отличие от будущих самолетов, в которых вместо этого использовалась выдвижная конструкция. Летчики сообщили, что летать этим типом было приятно с самого начала. С прототипом возникло относительно немного проблем; Хотя была обнаружена проблема с воздушным потоком, которая отрицательно сказалась на трехточечной посадке, она была быстро решена путем добавления предкрылков между фюзеляжем и гондолами двигателей. Компания была уверена, что прототип впервые был использован для демонстрации полета потенциальным клиентам всего через несколько дней после его первого полета.

Gemini сразу же был запущен в массовое производство; Было также признано, что превосходные характеристики этого типа были исключены для Miles Mercury , поэтому производственные планы для последнего были оставлены в пользу концентрации ресурсов компании на Gemini. Рынок положительно отреагировал на этот тип, что 130 Geminis были проданы в течение первого года его доступности. Фактически, это будет последний самолет, спроектированный Майлсом, который будет производиться в больших масштабах. В то время как компания начала работу над созданием преемника Gemini, более широкие события могут подорвать эти амбиции.

Майлз, осознавая ценность Gemini в его модельном ряду, стремился к дальнейшему развитию и совершенствованию этого типа. Однако даже когда компания завершала работу над многочисленными улучшениями, включая внедрение новых двигателей, она была вынуждена объявить о банкротстве из-за плохого состояния финансов. После краха компании в 1947 году и последующей покупки авиационного завода в Ридинге и других активов конкурирующим производителем самолетов Хэндли Пейджом было собрано восемь незавершенных самолетов; два - Хэндли Пейдж в Вудли в 1950 году, пять - Wolverhampton Aviation на аэродроме Пендефорд в 1951 году и один - FG Miles Limited на аэродроме Редхилл .

Дизайн

Близнецы 1А

Gemini был четырехместным свободнонесущим монопланом с низкорасположенным крылом, разработанным для гражданского транспорта. В основном он был построен из фанеры, скрепленной пластиком . Она была снабжена цельным крылом , который был оснащен нестягиваемыми вспомогательными аэродинамическими створками . Посланнику были переданы различные аспекты Близнецов; в то время как аналогичное хвостовое оперение было одной из таких общих черт, у Gemini было только двойное вертикальное оперение вместо более сложной тройной компоновки, как у Messenger, поскольку более высокая нагрузка на крыло и повышенная посадочная скорость последнего делали двойное расположение практичным.

Управление полетом Близнецов было хорошо согласовано и оставалось эффективным вплоть до границы сваливания ; Характеристики типичного стойла также были относительно мягкими и не имели тенденции к вращению, в то время как восстановление было быстрым. Управление было эффективным до такой степени, что последний заход на посадку можно было выполнить лишь чуть выше скорости приземления. Одной из немногих неблагоприятных характеристик управляемости была заметная склонность самолета к раскачиванию при взлете, с которой пилот легко справился, используя полный руль направления и настройки дифференциальной дроссельной заслонки для противодействия. Хотя обычно они не устанавливались как таковые, несколько Geminis были оснащены двойным управлением.

Первоначально оснащенные двигателями Blackburn Cirrus Minor мощностью 90 л.с. (67,5 кВт) , более поздние варианты Gemini оснащались несколькими различными двигателями. Чтобы обеспечить относительно большую дальность полета, самолет имел пару подвесных баков емкостью 15 галлонов, которые дополняли два бака емкостью 18 галлонов, которые в конструкции были общие с Messenger. Производитель часто рекламировал Gemini как «самый безопасный легкий самолет в мире».

История эксплуатации

Gemini 1A авиакомпании Sivewright Airways выполняла рейсы из аэропорта Манчестера ( кольцевая дорога ) легкими чартерными рейсами с 1947 по 1950 год.

Gemini быстро стали популярными среди частных владельцев для путешествий по Европе. Кроме того, большое количество было экспортировано в Австралию, Новую Зеландию, Южную Африку и многие другие страны Содружества . Кроме того, две трети всех Geminis, которые были первоначально проданы британским клиентам, впоследствии будут перепроданы на борту, и этот тип будет весьма востребован на вторичном рынке продаж.

В конце 1940-х и начале 1950-х годов отдельные Близнецы часто участвовали в воздушных гонках; в одном примере, G-AKDC , управляемый JN 'Nat' Somers AFC, стал победителем воздушной гонки King's Cup 1949 года (соревнование для инвалидов) на скорости 164,25 миль в час; Этот самолет был оснащен двигателями de Havilland Gipsy Major мощностью 145 л.с. каждый. Оборудованный еще более мощными двигателями, тот же Gemini выиграл еще несколько гонок, в том числе Siddeley Trophy в 1953 году, Kemsley Trophy в 1954 году и Goodyear Trophy в 1955 году. Гоночный автомобилист принц Бира из Сиама также решил приобрести единственный самолет. в своих целях.

Некоторые самолеты использовались в качестве легких коммерческих транспортных средств коммерческими фирмами, включая Shell-Mex & BP , Fairey Aviation и BKS Engineering . Другие примеры были совершены британскими независимыми авиакомпаниями на легких чартерных рейсах на Британских островах и в Европе; British Overseas Airways Corporation (БОАК) является одним из таких оператор. Ряд был также приобретен Министерством гражданской авиации для лицензионных испытаний и радиокалибровочных работ.

В 1951 году компания FG Miles построила пару самолетов, оснащенных двигателями Blackburn Cirrus Major III мощностью 155 л.с. (116 кВт) , а также увеличенными и увеличенными килями для лучшей управляемости при работе с одним двигателем. Чтобы отразить пересмотренный дизайн, который дал самолету увеличенную полезную нагрузку среди других изменений характеристик, они были переименованы в Miles M.75 Aries . Хотя серийное производство этой модели не производилось, некоторые из существующих Geminis были модернизированы с некоторыми из этих изменений.

Варианты

Близнецы 1
Построен прототип с двумя двигателями Blackburn Cirrus Minor 2 мощностью 100 л.с. и фиксированным шасси.
Близнецы 1А
Серийная версия с двумя двигателями Blackburn Cirrus Minor 2 мощностью 100 л.с., построено 134, плюс один, собранный Хэндли Пейджем (Ридинг).
Близнецы 1B
Серийная версия с двумя двигателями Blackburn Cirrus Minor 2 мощностью 100 л.с., построена одна.
Близнецы 2
Версия с двумя двигателями Lycoming O-290 -3/1 мощностью 130 л.с. , построено 2.
Близнецы 3
Версия с двумя двигателями De Havilland Gipsy Major 1C мощностью 145 л.с. , 1 построенный, плюс один собранный Хэндли Пейджем (Ридинг) и один FGMiles.
Близнецы 3А
Версия с 145-сильными двигателями de Havilland Gipsy Major 10 Mk 1, 2 построено и 5 собрано Wolverhampton Aviation.
Близнецы 3B
Версия с двигателями de Havilland Gipsy Major 10 Mk 1-3 мощностью 145 л.с.
Близнецы 3С или 7
Версия с двигателями de Havilland Gipsy Major 10 Mk 2 мощностью 145 л.с., построено два
Близнецы 8
Ранний самолет, модифицированный по стандарту Aries, с двумя двигателями Blackburn Cirrus Major 3 мощностью 155 л.с.
Овен
Версия с двумя двигателями Blackburn Cirrus Major 3 мощностью 155 л.с., приводящими в движение винты Miles-Reed .

Операторы

 Израиль
 Новая Зеландия
 Объединенное Королевство
  • Воздушные подрядчики
  • Blue Line Airways
  • Culliford Airlines
  • Дерби Авиэйшн
  • Хорнтон Эйрвэйз
  • Международные авиалинии
  • Ланкаширская авиастроительная корпорация
  • Loxhams Flying Services
  • Sivewright Airways
  • Звездные пути
  • Ольстер Авиэйшн
  • Wirral Airways
  • Райт Авиэйшн

Выжившие

Шесть самолетов в настоящее время зарегистрированы в британском регистре гражданских самолетов по состоянию на 2017 год. Один Gemini 1A также активен в шведском регистре самолетов. Один самолет, зарегистрированный ZK-ANT, находится в статической экспозиции Новой Зеландии в Музее транспорта и технологий . LN-TAH, Gemini 1A восстанавливается для статической демонстрации в терминале аэропорта Кристиансанн, Кьевик . Это экс. Г-АККА.

Технические характеристики (Gemini 1A)

Данные британских гражданских самолетов 1919-1972 гг .: Том III , Все мировые самолеты Джейн, 1947 г.

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Вместимость: 3 пассажира
  • Длина: 22 фута 3 дюйма (6,78 м)
  • Размах крыла: 36 футов 2 дюйма (11,02 м)
  • Высота: 7 футов 6 дюймов (2,29 м)
  • Площадь крыла: 191 кв.м (17,7 м 2 )
  • Соотношение сторон: 6,86
  • Пустой вес: 1,910 фунтов (866 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 3000 фунтов (1361 кг)
  • Запас топлива: 36 имп галлонов (43 галлона США; 160 л) в двух баках средней секции + опционально 24 имп галлона (29 галлонов США; 110 л) в двух баках кабины; 4 имп галлона (4,8 галлона США; 18 л) масла
  • Силовая установка: 2 × Blackburn Cirrus Minor II 4-цилиндровых рядных поршневых двигателя с перевернутым воздушным охлаждением мощностью 100 л.с. (75 кВт) каждый
  • Гребные винты: 2-лопастные винты с фиксированным шагом

Представление

  • Максимальная скорость: 150 миль / ч (240 км / ч, 130 узлов) при 2800 фунтов (1300 кг)
  • Крейсерская скорость: 130 миль / ч (210 км / ч, 110 узлов)
  • Скорость сваливания: 35 миль / ч (56 км / ч, 30 узлов)
  • Диапазон: 520 миль (840 км, 450 миль) на неподвижном воздухе с 36 имп галлонами (43 галлона США; 160 л) топлива
  • Перегоночная дальность: 820 миль (1320 км, 710 морских миль) на неподвижном воздухе с 60 имп галлонами (72 галлона США; 270 л) топлива
  • Выносливость: 5,8 часа
  • Практический потолок: 13 500 футов (4100 м)
  • Скорость подъема: 870 фут / мин (4,4 м / с)
  • Нагрузка на крыло: 15,7 фунт / кв. Фут (77 кг / м 2 ) на взлетной массе
  • Мощность / масса : 15 фунтов / л.с. (9,124 кг / кВт)

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

использованная литература

Цитаты

Библиография

  • Браун, Дон Л. (1970). Miles Aircraft с 1925 г. (1-е изд.). Лондон: Putnam & Company . ISBN 0-370-00127-3.
  • Эллиотт, Брин (январь – февраль 1999 г.). «В ритме: первые 60 лет британской воздушной полиции». Энтузиаст воздуха (79): 68–75. ISSN  0143-5450 .
  • Иллюстрированная энциклопедия самолетов (работа по частям, 1982-1985 гг.), 1985 г., Orbis Publishing
  • Джексон, AJ British Civil Aircraft 1919-1972: Volume III. Лондон: Putnam, 1988, ISBN  0-85177-818-6 .
  • Льюис, Сесил. Близнецы в Йобург . Хармондсворт: Penguin Viking , 1984. ISBN  9780670800629 .
  • Nordeen, Lon. Истребители над Израилем . Лондон: Издательство Гильдии, 1991.