Мили M.35 Libellula - Miles M.35 Libellula

M.35 Libellula
Майлз Либеллула M 35 UO235.jpg
Роль Исследовательский самолет с тандемным крылом
национальное происхождение объединенное Королевство
Производитель Майлз Самолет
Дизайнер Рэй Бурнон
Первый полет 1 мая 1942 г.
Количество построенных 1

Miles M.35 Libellula был тандем крыла исследований самолетов построен Miles Aircraft как предшественник предлагаемого истребителя военно - морских носителей. Он был назван в честь рода Libellula , стрекоз .

Дизайн и развитие

Самолеты-носители находятся в невыгодном положении по сравнению с наземными аналогами, поскольку для них требуются системы складывания крыльев, увеличивающие вес самолета за счет полезной нагрузки. Адаптация одномоторных самолетов наземного базирования с хвостовым опусканием обычно имела плохую видимость во время посадки. В 1941 году Майлз узнал о большом количестве аварий при посадках авианосцев. Они начали частную венчурную работу над нестандартными конфигурациями, потенциально решающими проблему видимости и сложность складывания крыльев, необходимых для хранения корабельных самолетов.

Размышляя над этими проблемами, Джордж Герберт Майлз посетил Экспериментальный центр самолетов и вооружений в Королевских ВВС Боскомб Даун . Он видел тандемное крыло Westland - Delanne Lysander со вторым крылом с концевыми рулями направления вместо обычного вертикального стабилизатора и хвостового оперения. Джордж Майлз понял, что истребитель с тандемным крылом может быть построен для установки на лифте авианосца без складывания. Кроме того, пилот мог сидеть в носу для отличного обзора при посадке. Для Майлза тандемная конфигурация крыла казалась ответом ... при условии, что она была «аэродинамически возможной».

К преимуществам тандемного истребителя-носителя можно отнести: небольшой размер, маневренность, отличный обзор, уменьшенный вес и пониженное сопротивление. Избегая бюрократического процесса подачи нестандартного дизайна на официальное рассмотрение, Майлз построил и запустил макет. Майлз поручил Рэю Бурнону разработать небольшой одномоторный одноместный самолет Miles M.35. Без вмешательства бюрократов проектирование и строительство было завершено за шесть недель. В результате получился небольшой деревянный самолет с высоко расположенным передним крылом и низко расположенным задним крылом, неподвижным трехопорным шасси и толкающим винтом, с двигателем в задней части фюзеляжа и пилотом, сидящим в передней части фюзеляжа.

Переднее крыло было умеренно заостренным с прямой передней кромкой, а заднее крыло состояло из трех частей: нескатывающейся центральной секции, чтобы очистить гребной винт и поддержки основных стоек шасси, а также внешних секций с размахом около, стреловидных назад примерно на 30 °. °, поддерживающие большие ребра торцевой пластины на концах. Фюзеляж соединял все компоненты и нес двигатель, топливо, кабину и носовую часть шасси.

История эксплуатации

Летные испытания M.35 должны были начаться в 1942 году, но главный летчик-испытатель Майлза отказался взлетать на самолете, после чего Джордж Майлз взял на себя ответственность. M.35 отказался от взлета; в конце концов Майлз обнаружил, что если на скорости резко закрывается дроссельная заслонка, маленький самолет прыгает в воздух. Первый полет 1 мая 1942 года не увенчался успехом, самолет почти не мог управлять из-за неправильного центра тяжести. Майлз успешно выполнил этот полет. Более поздние полеты были более успешными после правильной балластировки самолета, что доказало, что компоновка тандемного крыла может быть полезна в качестве морского истребителя. Дальнейшие полеты были выполнены в поддержку других проектов Майлза с тандемным крылом.

Майлз немедленно представил предложение о военно-морском истребителе на основе договоренности, названной «Libellula», в Адмиралтейство и Министерство авиастроения. Создавая M.35 без официального разрешения, компания подверглась критике со стороны Министерства авиастроения, которое вместе с Адмиралтейством отклонило предложенный истребитель. Майлза воодушевили результаты M.35. По тем же принципам они нарисовали дизайн бомбардировщика. Он был представлен бюрократии в июле 1942 года для соответствия требованиям спецификации B.11 / 41; Майлз немедленно приступил к работе над масштабной версией - M.39B .

Технические характеристики (Miles M.35 Libellula)

Данные компании Miles Aircraft с 1925 года Краткое руководство Hamlyn по британской авиации времен Второй мировой войны

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 20 футов 4 дюйма (6,20 м)
  • Размах заднего крыла : 20 футов 5 дюймов (6,22 м)
    • 20 футов (6,096 м) переднее крыло
  • Высота: 6 футов 9 дюймов (2,06 м)
  • Площадь крыла: 84 кв. Фута (7,8 м 2 ), заднее крыло
    • Переднее крыло 50 футов² (4,64 м²)
  • Соотношение сторон:
    • Переднее крыло 8
    • Заднее крыло 5
  • Профиль :
    • Корень переднего крыла - NACA 23018
    • Наконечник переднего крыла - NACA 23012
    • Корень заднего крыла - NACA 23018
    • Наконечник заднего крыла - NACA 23015
  • Пустой вес: 1456 фунтов (660 кг)
  • Полная масса: 1850 фунтов (839 кг)
  • Силовая установка: 1 × de Havilland Gipsy Major 4-цилиндровый перевернутый рядный поршневой двигатель с воздушным охлаждением, 130 л.с. (97 кВт)

Спектакль

  • Нагрузка на крыло: 13,7 фунтов / кв. Фут (67 кг / м 2 )
  • Мощность / масса : 0,07 л.с. / фунт (0,11 кВт / кг)

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

Примечания
Библиография
  • Браун, Дон Л. (1970). Самолеты миль с 1925 г. (1-е изд.) Лондон: Putnam & Company Ltd., стр. 213–218. ISBN   0-370-00127-3 .
  • Мондей, Дэвид (2002). Краткое руководство Hamlyn по британской авиации времен Второй мировой войны . Лондон: Хэмлин. п. 174. ISBN   1-85152-668-4 .
  • Баттлер, Тони. Британские секретные проекты Истребители и бомбардировщики, 1935–1950 . Хинкли: Midland Publications, 2004. ISBN   978-1-85780-179-8 .

дальнейшее чтение

внешняя ссылка