Майлз Ирокез - Miles Mohawk
M.12 Ирокез | |
---|---|
Miles M.12 Mohawk, пилотируемый Чарльзом Линдбергом | |
Роль | Гражданский туристический самолет, учебно-тренировочный |
Производитель | Phillips & Powis Aircraft |
Дизайнер | GH Miles |
Первый полет | 22 августа 1936 г. |
Вступление | 1 февраля 1937 г. |
В отставке | 1950 |
Положение дел | На экране |
Основные пользователи |
Чарльз Линдберг Королевские ВВС |
Количество построенных | 1 |
Miles M.12 ирокез был 1930 - х годов британский два-местный, тандем кабины моноплан построен Филиппом и Powis Aircraft (позже , чтобы стать Miles Aircraft ) в порядке Чарльза Линдберга в 1936 году После используется Линдберга в Европе он был поражен в Служба в Королевских ВВС в качестве самолета связи в 1941 году.
Дизайн и развитие
В 1936 году, после переезда Линдберга в Англию, он попросил Джорджа Герберта Майлза построить быструю машину дальнего действия для использования между различными столицами. В результате тесного сотрудничества пилота и конструктора был получен первоклассный проект.
M.12 мохки следовали ранее Miles Найтхки и Майлз Hawcon проектируют и практику , имеющие низкое крыло моноплана конструкцию еловой структуры , покрытую фанера . Центральная секция не имела двугранного и постоянного сечения, а внешние секции имели двугранную и сужающуюся к вершине. Фюзеляж также имел еловую конструкцию с фанерным покрытием. M.12 был обычным хвостовым тягачом с фиксированными основными колесами, каждое из которых было заключено в аэродинамический обтекатель под крылом и имело хвостовое колесо. Будучи специально построенным самолетом по спецификациям Линдберга и с американским двигателем Menasco Buccaneer B6S мощностью 200 л.с. в классической конфигурации Miles с низкорасположенным крылом, M.12 определенно был англо-американской машиной. Второй комплект крыльев Miles M.12 использовался в гибриде M.7A.
История эксплуатации
M.12 был зарегистрирован как G-AEKW 17 июля 1936 года, но первый полет он совершил 22 августа 1936 года с испытательным серийным U8 . «Ирокез» получил сертификат летной годности 28 января 1937 года и начал серию испытательных полетов, включая полеты Линдберга. 1 февраля 1937 года самолет был официально передан Линдбергу на церемонии в Вудли. Как только самолет был передан, Линдберг с женой вылетели на нем в путешествие по Индии. В последующие несколько лет Линдберги управляли самолетом по всей Европе, пока Чарльз Линдберг не прилетел в Вудли 4 апреля 1939 года, поставив самолет на хранение, когда Линдберг вернулся в Соединенные Штаты.
В августе 1939 года самолет был осмотрен Министерством авиации на предмет возможного поступления на военную службу. 31 октября 1941 года он был принят на вооружение Королевских ВВС и получил военный серийный номер HM503 . Самолет был доставлен RAF Turnhouse в Шотландии 8 ноября 1941 года. После установки винта Fairey-Reed в мае 1943 года он был доставлен в RAF Andover для использования Командованием технического обслуживания эскадрильей связи. M.12 мало использовался из-за проблем с двигателем Menasco Buccaneer, и когда эскадрилья перебралась на ферму Бэбдаун, они покинули Mohawk в Андовере. В феврале 1944 года самолет был доставлен в отдел технического обслуживания № 5 Королевских ВВС в Кембле на хранение и больше не использовался ВВС Великобритании.
В мае 1946 года Mohawk был куплен компанией Southern Aircraft (Gatwick) Limited, и после ремонта был выставлен на продажу в июле 1947 года. В августе 1947 года Mohawk занял второе место в авиагонках Folkstone Trophy на скорости 138,5 миль в час. К октябрю 1949 года самолет принадлежал Бруно Пини, который вместе с Невиллом Браунингом отправил его в Северную Африку для участия в Международном ралли Оран. 1 января 1950 года по пути домой они были вынуждены посадить самолет в Испании. Хотя у самолета были небольшие повреждения, он был брошен, и пара вернулась в Англию. Miles Mohawk больше не должен был летать.
В 1973 году могавк Майлза был обнаружен на свалке недалеко от Севильи и был спасен Лью Кейси, куратором Смитсоновского национального музея авиации и космонавтики, и доставлен в Соединенные Штаты для реставрации. После многих переездов и медленных усилий по восстановлению Кейси решил подарить могавк Музею Королевских ВВС . В октябре 2002 года самолет был отправлен в Великобританию, и музей начал восстанавливать его для статической демонстрации. В августе 2008 года отреставрированный самолет был выставлен на выставке «Вехи полетов» в музее ВВС Великобритании Хендон.
Операторы
Характеристики
Данные из
Общие характеристики
- Экипаж: 2
- Длина: 25 футов 6 дюймов (7,77 м)
- Размах крыльев: 35 футов (11 м)
- Рост: 6 футов 6 дюймов (1,98 м)
- Площадь крыла: 182,75 кв.м (16,978 м 2 )
- Пустой вес: 1605 фунтов (728 кг)
- Полная масса: 2700 фунтов (1225 кг)
- Силовая установка: 1 × Menasco Buccaneer B6S с перевернутым 6-цилиндровым рядным двигателем с воздушным охлаждением, 200 л.с. (150 кВт)
Представление
- Максимальная скорость: 190 миль / ч (310 км / ч, 170 узлов)
- Крейсерская скорость: 170 миль / ч (270 км / ч, 150 узлов)
Смотрите также
Связанная разработка
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
использованная литература
Примечания
Библиография
- Амос, Питер. Самолет Майлза: Ранние годы Тонбридж, Кент, Великобритания: Air-Britain (Historians) Ltd., 2009. ISBN 978-0-85130-410-6 .
- Амос, Питер и Дон Ламберт Браун. Самолет Майлза с 1925 года, Том 1 . Лондон: Putnam Aeronautical, 2000. ISBN 0-85177-787-2 .
- Берг, А. Скотт. Линдберг . Нью-Йорк: Сыновья Г.П. Патнэма, 1998. ISBN 0-399-14449-8 .
- Браун, Дон Ламберт. Miles Aircraft с 1925 года . Лондон: Putnam & Company Ltd., 1970. ISBN 0-370-00127-3 .
- Джексон, AJ Британские гражданские самолеты 1919–1972: Том III . Лондон: Патнэм, 1988. ISBN 0-85177-818-6 .
- Линдберг покупает у британцев: описание его новой мили - могавк: высокопроизводительный «Tourer», построенный по индивидуальному заказу . Полет , 5 ноября 1936 года. XXX, No. 1454. С. 473–475.
- Лукинс, А.Х. и Д.А. Рассел. Книга миль Самолет. Лестер, Великобритания: Харборо, 1945.
- Мосли, Леонард. Линдберг: Биография . Нью-Йорк: Doubleday and Company, 1976. ISBN 978-0-385-09578-5 .
- Темпл, Джулиан С. Крылья над Вудли: история самолетов Miles и Adwest Group . Bourne End, Bucks, UK: Aston Publications, 1987. ISBN 0-946627-12-6 .