Станция Моррис Парк - Morris Park station
|
Моррис Парк 
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Станция метро Нью-Йорка ( скоростной транспорт ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Статистика станции | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Адрес | Paulding Avenue & Esplanade Bronx, NY 10462 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Район | Бронкс | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Моррис Парк | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Координаты | 40 ° 51′16 ″ с.ш. 73 ° 51′37 ″ з.д. / 40.854429 ° N 73.860397 ° W Координаты : 40.854429 ° N 73.860397 ° W40 ° 51′16 ″ с.ш. 73 ° 51′37 ″ з.д. / | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Разделение | A ( IRT , ранее NYW & B ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Линия | IRT Dyre Avenue Line | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Услуги |
5  (за все время) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Состав | Частично под землей и частично на набережной | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Платформы | 2 боковые площадки | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Треки | 4 (2 в штатном режиме) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Дополнительная информация | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыт | 29 мая 1912 г . (станция NYW & B) 15 мая 1941 г . (вновь открыта как станция метро) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Закрыто | 12 декабря 1937 г . (станция NYW & B) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Код станции | 446 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обратно- направление передачи |
да | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Движение | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2019 г. | 711 229  6,4% |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Классифицировать | 393 из 424 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Последовательность станций | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Следующий север |
Pelham Parkway : 5
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Следующий юг |
Восточная 180-я улица : 5
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Станция Моррис Парк | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
   | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Место нахождения | Под проспектом Эспланада на проспекте Богарт и Колден и проспект Хоун, Бронкс, Нью-Йорк | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Координаты | 40 ° 51′16 ″ с.ш. 73 ° 51′37 ″ з.д. / 40,854429 ° с.ш. 73,860397 ° з.д. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Площадь | менее одного акра | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Построено | 1912 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Архитектор | Рид и Стебель ; Феллхаймер и Лонг | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Архитектурный стиль | Миссия / Испанское возрождение | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| MPS | Система метро Нью-Йорка MPS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NRHP ссылка No. | 05000677 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Добавлено в NRHP | 6 июля 2005 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Моррис Парк является станция на ИРТ Dyre Avenue Line в Нью - Йорке метро служил в 5 - поезда во все времена. Он расположен на Полдинг-авеню и Эспланаде в парке Моррис в Бронксе .
История
Нью-Йорк, Вестчестер и Бостонская железная дорога
Станция была впервые введена в эксплуатацию в 1912 году как часть Нью-Йоркской, Вестчестерской и Бостонской железной дороги, дочерней компании Нью-Йорка, Нью-Хейвена и Хартфорда. Линия была рассчитана на вес самых тяжелых магистральных паровозов. NYW & B предлагал частые рейсы между 138-й улицей в Южном Бронксе и Уайт-Плейнс и Порт-Честером в округе Вестчестер. Ветви Уайт-Плейнс и Порт-Честер расходились на перекрестке Маунт-Вернон возле Коламбус-авеню вдоль границы между Маунт-Верноном и Пелхэмом.
Два внешних пути в Моррис-парке предназначались для поездов, которые останавливались в Бронксе и шли в Порт-Честер. Два внутренних пути предназначались для экспрессов, которые делали ограниченные остановки в Бронксе и направлялись в Уайт-Плейнс. Поезда питались переменным током напряжением 11000 В и частотой 25 Гц, подаваемым от контактной сети . Обрезки цепных мостов остаются вдоль полосы отвода и видны с южных концов платформ.
NYW&B было обречено на банкротство своего патрона, Нью-Хейвена. Служба закончилась в 1937 году.
Нью-Йорк Сити Транзит
Несколько лет спустя участок в Бронксе стал частью транзитной системы Нью-Йорка. Первоначальное сообщение метро было шаттлом (по прозвищу «Динки») к старым платформам NYW & B на Восточной 180-й улице. В конце 1950-х годов строительство летающей развязки с линией Уайт-Плейнс-роуд позволило поездам на Дайр-авеню заходить на станцию метро East 180th Street и продолжать движение до Манхэттена. Примерно в этот период платформы Моррис-парка были расширены на юг для размещения поездов метро с десятью вагонами. Это потребовало уменьшения высоты наружных пластинчатых балок моста через Колден-авеню, чтобы днища платформ находились над вершинами балок. Массивная перестройка моста позволила получить достаточно места для обрезки балок.
24 ноября 1979 года здесь в аварию попал автомобиль R22 № 7602.
Платформа, ведущая в Бронкс, была закрыта на реконструкцию с 17 февраля 1992 года по 31 августа 1992 года, раньше, чем ожидалось, когда она снова откроется в конце осени 1992 года. В рамках проекта станция получила новые скамейки, люминесцентное освещение, модернизированную электрическую систему и лестница из здания вокзала на проспект Полдинг. Ремонт станции должен был быть полностью завершен в ноябре с ремонтом здания станции, включая новый потолок, новую крышу из глиняной черепицы, новые окна и двери.
С 1990-х до начала 2000-х годов стены платформы имели красно-синий дизайн горизонта, а затем были окрашены в бежевый цвет. В конце 1990-х гг. Оригинальные бетонные наружные стены рядом с платформами станции и оригинальная крыша, опирающаяся на бетонные колонны и массивные консольные балки, были заменены стальными балками, поддерживающими систему плакированных металлических стен и гофрированный металлический настил крыши.
Станция была внесена в Национальный реестр исторических мест 6 июля 2005 года.
План станции
| 3F | Нижний этаж | Здание вокзала, вход / выход на Эспланаду, Полдинг-авеню и Вудманстен-плейс |
|
2F Уровень платформы |
Боковая платформа , | |
| На север местный | ← в сторону Дайр-авеню ( Pelham Parkway )
|
|
| Северный экспресс | Нет регулярного обслуживания | |
| Южный экспресс | Нет регулярного обслуживания | |
| Southbound местный |
в сторону Флэтбуш-авеню в будние дни, по вечерам / в выходные в Боулинг-Грин ( Восточная 180-я улица ) → ночной автобус в направлении Восточной 180-й улицы (конечная остановка) →
|
|
| Боковая платформа | ||
Станция имеет две боковые платформы с четырьмя путями (два центральных скоростных пути, ранее использовавшиеся железными дорогами Нью-Йорка, Вестчестера и Бостона ), и частично находится под землей, а частично на набережной. Подземная часть находится в южном конце четырехколейного туннеля длиной 4000 футов (1200 м) под Bronx and Pelham Parkway . Этот туннель включает в себя станцию метро с четырьмя путями, станцию Pelham Parkway , примерно в 0,5 мили (0,80 км) к северу от станции Morris Park. Тяжелая конструкция и большие зазоры значительно превышают требования по размеру и весу вагонов метро IRT .
Эмблемой NYW&B был кадуцей , посох, обвитый змеями, который с классических времен служил символом торговли. Он залит в нескольких местах бетонного фасада, выходящего на Эспланаду.
Выход
Единственный вход / выход со станции - главный дом на юго-западном углу Эспланады и Полдинг-авеню. Главный дом отличается изящной архитектурой в стиле испанской миссии и прочной железобетонной конструкцией. Красивый внешний вид с высокими арочными окнами и черепичной крышей был восстановлен в хорошем состоянии. Он был спроектирован Альфредом Т. Феллхаймером , ведущим архитектором Центрального вокзала .
Раньше под рельсами находился выход с залом ожидания, который вел на северную сторону Колден-авеню рядом с Лидиг-авеню. Сейчас он замурован.
использованная литература
внешние ссылки
СМИ, связанные с парком Морриса (IRT Dyre Avenue Line) на Викискладе?
- nycsubway.org - IRT White Plains Road Line: Morris Park
- Репортер станции - 5 поезд
- Снимки Орех в метро - Моррис Парк
- Лестница на проспекте Полдинг, ведущая ко входу со стороны Google Maps Street View
- Дом станции из Google Maps Street View
- Платформы из Google Maps Street View