R22 (вагон метро Нью-Йорка) - R22 (New York City Subway car)
| R22 | |
|---|---|
 Граффити покрытый R22 поезд на 1 на 125 - й улице
| |
| В сервисе | 1957–1987 |
| Производитель | Сент-Луисская автомобильная компания |
| Построен в | Сент-Луис , штат Миссури |
| Заменены | |
| Построено | 1957–1958 гг. |
| Поступил в сервис | 13 апреля 1957 г. |
| Слом | 1987 г. |
| Количество построенных | 450 |
| Номер в обслуживании | (10 в рабочей службе) |
| Номер сохранен | 2 |
| Номер отменен |
438 430 8 в хранилище |
| Формирование | Единичные вагоны |
| Номера флота | 7300–7524 (Westinghouse) 7525–7749 (General Electric) |
| Емкость | 44 (сидит) |
| Оператор (ы) | Управление транзита Нью-Йорка |
| Характеристики | |
| Конструкция кузова автомобиля | LAHT Углеродистая сталь |
| Длина автомобиля | 51 фут 0,5 дюйма (15,56 м) |
| Ширина | 8 футов 9 дюймов (2667 мм) |
| Рост | 11 футов 10 дюймов (3607 мм) |
| Двери | 6 комплектов боковых дверей шириной 50 дюймов на автомобиль |
| Максимальная скорость | 55 миль / ч (89 км / ч) |
| Масса |
Автомобили General Electric : 77 607 фунтов (35 202 кг) Автомобили Westinghouse : 78 604 фунта (35 654 кг) |
| Система тяги | Westinghouse 1447C или General Electric 1240A4 |
| Выходная мощность | 100 л.с. (75 кВт) на тяговый двигатель |
| Электрическая система (ы) | 600 В постоянного тока Третий рельс |
| Текущий метод сбора | Верхняя контактная обувь для бега |
| Тормозная система (ы) | WABCO ME42A |
| Ширина колеи | 4 фута 8+1 / 2 в(1435 мм) стандартной колеи |
R22 был Нью - Йорк Метро автомобиль , построенный в Сент - Луисе Car Company с 1957 по 1958 год автомобили были «продолжение» или дополнительный запас для A Отдела R21s и близко напоминают их. Всего было построено 450 автомобилей, собранных в виде отдельных единиц. Были изготовлены две версии: автомобили с двигателем Westinghouse (WH) и автомобили с двигателем General Electric (GE).
Первые R22 поступили на вооружение 13 апреля 1957 года. Несколько автомобилей в парке были модернизированы в рамках испытаний автоматической сигнализации на 42nd Street Shuttle в 1962 году и были уничтожены в результате пожара 1964 года. R22 были заменены на R62A в 1980-х, а последняя серия R22 прошла 30 декабря 1987 года. Несколько автомобилей R22 были сохранены, хотя большинство было утилизировано.
Описание
R22 были пронумерованы 7300–7749. Они были последними одиночными автомобилями, построенными до автомобилей R33S, построенных в 1963 году.
Флот имел окна штормовых дверей с двумя стеклами, которые можно было открыть, опустив верхнее окно, хотя автомобили 7515–7524 имели окна с одинарными створками. У этих автомобилей также был интерьер, выкрашенный Plextone, и сиденья из стекловолокна розового цвета. Кроме того, R22 были первыми автомобилями с фарами с герметичным светом.
Было две версии R22: автомобили с приводом от Westinghouse Electric (7300–7524) и автомобили с двигателем General Electric (7525–7749).
История
R22 впервые поступили на вооружение 13 апреля 1957 года, начав заменять большинство автомобилей IRT «высоковольтного» типа. R22 эксплуатировались большую часть своего срока службы на линии IRT Broadway – Seventh Avenue Line, окрашенной в зеленый цвет.
Вагоны 7513 , 7509 , 7516 , 7654 , 7675 и 7686 использовались в качестве автоматического тестового поезда , который работал в службе доходов на 42-й улице Shuttle, начиная с января 1962 года. Эксперимент закончился 21 апреля 1964 года, когда пожар частично уничтожил Grand Central платформа челнока, а также автомобиль 7740 . Автомобили 7509, 7513 и 7516 в то время не использовались; Таким образом, они не пострадали в результате пожара, но машины так и не вернулись в доходную службу. В 1973 году автомобиль 7509 был преобразован в тестовый автомобиль длиной 64 фута (19,51 м) XC375, который работал на различных линиях IRT до апреля 1982 года и списан на слом 12 июля 1996 года.
Отставка
Несмотря на то, что парк самолетов был очень надежным, R22, будучи единичными, не были восстановлены и вместо этого были заменены в середине 1980-х годов на R62A . Последний поезд совершил последний рейс 30 декабря 1987 года на 5-м маршруте с твердым составом R21 .
Большая часть парка была списана, но некоторые R22 были отложены на консервацию на протяжении многих лет, в том числе:
- 7371 - переоборудован в рабочий автомобиль и использовался до 2004 года. Автомобиль был временно выставлен в Нью-Йоркском транзитном музее и использовался во время поездки фанатов в мае 2005 года, а затем был передан в дар Морскому музею троллейбусов в Кеннебанкпорте, штат Мэн . Он полностью исправен, хотя и модифицирован опорами для тележек, и периодически курсирует по музею, часто вместе с вагоном R33S 9327. Вагон потерял свои оригинальные номерные знаки и теперь имеет номерные знаки других списанных вагонов метро R22 (7370, 7373, 7435). , и 7460).
- 7422 - переоборудован в инкассаторский вагон 1R714 R95 . Автомобиль был списан в 2006 году и сейчас хранится в Нью-Йоркском транзитном музее.
Несколько автомобилей R22 в настоящее время находятся в эксплуатации:
- 7346, 7376, 7413, 7432, 7571 и 7629 , переоборудованные в тягачи со шлангом R71 и отремонтированные по программе R159.
- 7397 , 7441 , 7608 и 7633 , переоборудованные в антиобледенительные машины R71 и отремонтированные по программе R159.
7486 (перенумерованный G7486) в настоящее время находится на 207-й улице . Автомобиль был разобран и должен был быть заделан, но теперь ожидает сдачи в металлолом.
16 R22 были преобразованы в автомобили R71 после выхода на пенсию, но в середине 2000-х годов были заменены на R161 (преобразованные в автомобили R33) и, в конце концов, модернизированы.
Вагоны 7303, 7340, 7446, 7505, 7657 (в интерьере которых снимался боевик Бернхарда Гетца ), 7659 и 7691 были переоборудованы в вагоны со сплошной сваркой рельсов R123 и отремонтированы по программе R128, но были заменены на Вагоны-платформы R157 в 2010-х и, как ожидается, будут сданы в слом.
В популярной культуре
Поезд R22 был показан в фильме 1974 года «Взятие Пелхэма один, два, три» об угоне поезда 6 в центре города . По крайней мере, два разных автомобиля R22 изображали Пелхэма 1-2-3. Когда он въезжает на станцию 28-й улицы, головной вагон имеет маркировку 7339. Однако в ранней сцене на Центральном вокзале 7339 виден на экспрессе через платформу. Позже, после того, как он был отрезан от остальной части поезда, головной вагон получил маркировку 7434.
использованная литература
СМИ, связанные с R22 (вагон метро Нью-Йорка) на Викискладе?