Станция Мюнхен Пазинг - Munich Pasing station
Подъезд к зданию (южная сторона)
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Место расположения | Pasinger Bahnhofsplatz 7-9 6-10, Pasing-Obermenzing, Мюнхен , Бавария Германия |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Координаты | 48 ° 9′0 ″ N 11 ° 27′41 ″ E / 48,15000 ° с. Ш. 11,46139 ° в. Координаты : 48 ° 9′0 ″ N 11 ° 27′41 ″ E / 48,15000 ° с. Ш. 11,46139 ° в. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Принадлежит | Deutsche Bahn | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Управляется | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Линия (и) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Платформы | 9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Подключения |
130 159 160 162 265 732 N77 N80 N81 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Дополнительная информация | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Код станции | 4266 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Код DS100 | Депутат | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Категория | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Зона проезда | : M и 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Интернет сайт | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
История | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Открыт | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Пассажиры | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2008 г. | 85 000 ежедневно, в том числе около 65 000 S-Bahn | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Услуги | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Другие услуги | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Место расположения | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
München-Pasing - это железнодорожный вокзал с девятью платформами, расположенный на западе Мюнхена . Это третий по величине вокзал Мюнхена после München Hauptbahnhof и München Ost .
История
Когда в 1839 году была построена первая мюнхенская железная дорога из Мюнхена в Лоххаузен на западной окраине Мюнхена, в муниципалитете Пазинг была построена станция с двумя деревянными хижинами. Линия была завершена до Аугсбурга 7 октября 1840 года. В 1847 году на южной стороне железнодорожных путей в Пазинге было построено каменное здание вокзала, спроектированное Фридрихом Бюркляйном . Бюркляйн также спроектировал Центральный вокзал Мюнхена ( Hauptbahnhof ), Максимилианеум и кирпичную кладку Максимилианштрассе . Здание вокзала, двухэтажное здание с двумя крыльями и залом ожидания, является старейшим из сохранившихся вокзалов Баварии. Линия Штарнберга была открыта 21 мая 1854 года .
Когда вскоре в 1873 году началось строительство еще одной линии от Мюнхена на запад до Бухлоэ , станцию пришлось расширить до шести путей с 25 домами для железнодорожников из-за сильного роста города. Это сопровождалось строительством нового, более крупного здания вокзала. Нынешнее здание вокзала было спроектировано Джорджем Фредериком Зайделем и внесено в список культурного наследия. он был построен примерно в ста метрах к западу от старой «станции Бюркляйн» и открыт для публики 1 мая 1873 года. К северу от путей был построен склад для товаров.
Пазинг быстро стал популярным местом для экскурсий, а вокзал стал крупным транспортным узлом благодаря удобному транспортному сообщению с соседним городом Мюнхен и расположению на перекрестке с четырьмя линиями - в 1903 году к Херршингу была добавлена последняя линия . В 1874 году на станции Пазинг было продано 64 842 билета, а в 1900 году эта цифра превысила миллион. В 1905 году поезда ходили с интервалом в 7,5 минут на 12-минутном пути между Пазингом и Мюнхенским центральным вокзалом - плотность поездов, которая приближается к Текущее обслуживание S-Bahn. Развитие Пазинга как «студенческого городка» на западе Мюнхена способствовало развитию дорожного движения. Грузовая станция была построена к востоку от пассажирской около 1900 года. Линии, проходящие через Пазинг, были электрифицированы в период с 1916 по 1927 год.
Станция была переименована в Мюнхен-Пазинг 1 октября 1938 года после того, как нацистский режим вынудил Мюнхен аннексировать Пазинг. У Reichsbahnbaudirektion ( Строительное управление Рейхсбана ) были далеко идущие планы по преобразованию железнодорожных объектов в Мюнхене, включая преобразование Мюнхенского Hauptbahnhof в транзитную станцию и его перемещение в окрестности моста Friedenheimer и строительство бульвара между Stachus и Pasing. Из-за начала войны фактически было построено только железнодорожное депо к западу от станции Пазинг, которое было переименовано в Westbahnhof (западная станция), и строительное депо меньшего размера. Идея строительства городской железной дороги в Мюнхене, которая возникла в то время, была реализована только спустя почти 30 лет после войны.
В период с 1951 по 1958 год, в рамках комплексного расширения пропускной способности, вся площадь пути была сдвинута примерно на 60 метров к северу и опущена примерно на два метра. Старые платформы были удалены или заменены. Под западной частью станции подземный переход перестроили под почтово-багажный тоннель с подъемниками на платформы. Здание вокзала теперь было отделено от железнодорожных путей. Кроме того, с 1954 по 1957 год бывшие шесть сигнальных ящиков на станции Пазинг были заменены релейной блокировкой, построенной Siemens & Halske . Эта работа стоила 34 миллиона марок . Наконец, в 1959 году подход к линии в направлении Аугсбурга был перестроен с помощью летающей развязки, поэтому въезды и выезды со станции на линию Аугсбурга могли работать независимо от трафика, идущего к депо к западу от станции.
28 мая 1972 года, за несколько месяцев до открытия летних Олимпийских игр в Мюнхене , мюнхенская городская электричка начала работу в обычном режиме. В районе станции Пазинг это сопровождалось дальнейшими модификациями развязок четырех пригородных линий в качестве важного перекрестка для новой сети скоростной железной дороги. Следы, ведущие на Весткройц (теперь линии S 6 и S 8 ), теперь проходили под линиями на Обинг ( S 4 ) и Лоххаузен ( S 3 ).
В дополнение к многочисленным услугам городской электрички в Пазинге прекратились услуги междугородной связи. В то время как первоначально поезда Intercity (IC) останавливались на станции Пазинг только в часы пик, в расписании лета 1991 года Пазинг был модернизирован как станция сети IC. С 1992 года Пазинг напрямую связан с аэропортом Мюнхена линией S 8 с интервалом в 20 минут.
Текущая ситуация
Станция Pasing в настоящее время используется 85 000 пассажиров в день и является четвертой по загруженности станцией в Баварии. Большинство региональных поездов и поездов дальнего следования, включая несколько служб ICE и IC, обслуживаемых Deutsche Bahn в направлении Аугсбурга, Бухлое и Тутцинга, а также поезда Alex в Линдау и Оберстдорф , останавливаются в Пазинге и рассчитаны на остановку примерно через 0 и 30 минут каждый. час для налаживания связей.
Железнодорожные пути
К югу от железнодорожных путей находится здание вокзала 1873 года, которое используется до сих пор и содержит административные офисы Deutsche Bahn, туристический центр, пункт обслуживания и ресторан быстрого питания. К северу к нему примыкает плоское здание в форме зала, так называемое Würmtaldächer ; его потолок поддерживается чугунными решетками оригинального павильона платформы, в нем размещаются кассы, газетный киоск и другие заведения общественного питания. Отсюда наклонный пандус ведет в туннель под путями, по которому можно попасть на платформы. С момента ввода в эксплуатацию электронного сигнального ящика 16 августа 2011 года пути пронумерованы с юга на север, начиная с пути 2, до этого номера всех путей были на единицу меньше. К центральным площадкам путей с 3 по 10 и к боковой площадке пути 2 можно подняться по лестнице из основного туннеля; также есть подъемники на путях 5/6, 7/8 и 9/10. Пройдя под путями без платформ, туннель соединяется с северной стороны вокзала небольшой лестницей с August-Exter-Straße , где есть стоянка такси и автобусные остановки, а рядом находится культурный центр Pasinger Fabrik . К югу от здания вокзала находится привокзальная площадь ( Bahnhofsvorplatz ) со стоянкой такси, автобусными остановками и краткосрочной парковкой. В настоящее время трамвайная линия 19 расширяется от Pasing Marienplatz до станции Pasing. На западе между входом и подъездными путями находятся велосипедные стоянки. Под путями со стоянки проходит рабочий туннель. Люди с ограниченными возможностями могут использовать этот туннель, доступный только с юга, для подъема на платформы на лифтах. К востоку от входа в здание находится первое здание станции Пазинг, называемое станцией Бюркляйн. Отсюда под путями проходит еще один туннель, которым могут пользоваться пешеходы и велосипедисты. Он был оборудован лестницей на пути 3–10 в 2009 году в рамках реструктуризации региональных и магистральных платформ.
В непосредственной близости от станции проходят две улицы (Offenbachstraße на востоке, Lortzingstraße / Alte Allee / Pippinger Straße на западе) под путями, соединяющие Pasing Villenkolonien (« дачные поселения», богатые пригороды) и другие районы, расположенные к северу. железной дороги с центральным Пасингом, южным Пасингом и Ландсбергерштрассе / Бодензештрассе ( B 2 ), которая проходит параллельно железной дороге в центр Мюнхена в направлении восток-запад. Между вокзалом и западным подземным переходом железнодорожные пути пересекают канал Пазинг – Нимфенбург и реку Вюрм , вдоль ухоженного берега которой проходит пешеходная и велосипедная дорожка (Hermann-HesseWeg).
Регулярно используются следующие пути платформы: путь 2 на юге станции используется для поездов на линии S -Bahn S 20, идущих в Дайзенхофен и обратно . Пути 3 и 4 используются региональными поездами в / из Тутцинга и Бухлои . Трассы 5 и 6 зарезервированы для скоростных поездов, идущих в город, а треки 7 и 8 - для скоростных поездов, выходящих за пределы города. Платформы 9 и 10 используются региональными поездами и поездами дальнего следования на линии до Аугсбурга . За счет использования соответствующих кроссоверов на путях станций можно очень гибко использовать отдельные платформы в случае неисправностей.
Длина платформ следующая:
- Платформа 0 (колея 2): 221 м
- Платформа I (пути 3 и 4): 280 м.
- Платформа II (трассы 5 и 6): 210 м.
- Платформа III (трассы 7 и 8): 210 м.
- Платформа IV (трассы 9 и 10): 410 м.
Края всех платформ раньше имели высоту 85 см и, следовательно, не соответствовали нормальным немецким стандартам. Началась модификация стандартной высоты городской железной дороги 96 см для путей 5–8 и стандартной высоты междугородных / региональных маршрутов 76 см для путей 2–4, 9 и 10.
Все платформы оснащены ЖК-экранами с указанием ближайших услуг. На южном и северном конце подземного перехода и на лестницах, ведущих к платформам, также есть экраны, которые могут отображать время прибытия и отправления до семи поездов и информацию о сбоях в обслуживании.
Железнодорожное сообщение
Линии от центрального вокзала Мюнхена разделяются в Пазинге и идут на запад и юго-запад. Все линии полностью электрифицированы и продублированы, а линии на Штарнберг и Лоххаузен состоят из четырех путей. Следующие расписания маршрутов проходят через станцию или начинаются здесь:
- Центральный вокзал Мюнхен - Аугсбург - линия центрального вокзала Ульма ( железная дорога Мюнхен - Аугсбург , KBS 980 и 999.4)
- Мюнхен - Бухло - Центральный вокзал Кемптена - Имменштадт - Линдау ( железная дорога Альгой , KBS 970 и 999.8)
- Железная дорога Мюнхен-Гармиш-Партенкирхен и железная дорога Миттенвальд (KBS 960 и 999.6)
- Мюнхен-Пазинг-Мюнхен-Зёльн- Дайзенхофен (линия Зендлинг и железная дорога Мюнхен-Хольцкирхен , KBS 999.20)
- Магистраль городской железной дороги Пазинг – Хауптбанхоф – Восточный Мюнхен
Услуги дальней связи
Станция Мюнхен-Пазинг обслуживается следующими услугами:
Линия | Маршрут | Частота | ||
---|---|---|---|---|
ДВС 11 | Berlin Ostbf - Берлин - Лейпциг - Эрфурт - Фульда - Франкфурт - Мангейм - Штутгарт - Ульм - Аугсбург - Мюнхен-Пазинг - Мюнхен | Каждые 2 часа | ||
ДВС 18 | Гамбург-Альтона - Берлин Hbf - Галле - Эрфурт - Нюрнберг - Ингольштадт / Аугсбург - Мюнхен-Пазинг - Мюнхен | Индивидуальные услуги | ||
ДВС 25 | Гамбург-Альтона - Гамбург - | - Ганновер - Геттинген - Кассель-Вильгельмсхёэ - Фульда - Вюрцбург - (Нюрнберг -) Аугсбург - Мюнхен-Пазинг - Мюнхен | Каждые 2 часа | |
( Ольденбург -) Бремен - | ||||
ДВС 28 | (Гамбург-Альтона - Гамбург Hbf -) Берлин - Лейпциг - Эрфурт - Нюрнберг - Аугсбург - Мюнхен-Пазинг - Мюнхен Hbf | Каждые 2 часа | ||
ДВС 42 | (Гамбург-Альтона - Гамбург - Бремен - Мюнстер -) Дортмунд - Эссен - Дуйсбург - Дюссельдорф - Кельн - Зигбург / Бонн - Франкфуртский аэропорт - Мангейм - Штутгарт - Ульм - Аугсбург - Мюнхен-Пазинг - Мюнхен | Каждые 2 часа | ||
RJ 90 | Будапешт - Западная Вена - Зальцбург - Мюнхен - Мюнхен-Пазинг - Аугсбург - Ульм - Штутгарт - Мангейм - Аэропорт Франкфурта - Франкфурт (- Висбаден ) | Одна пара поездов два раза в неделю |
||
IC 26 | Гамбург-Альтона - Гамбург - Ганновер - Геттинген - Кассель-Вильгельмсхёэ - Фульда - Вюрцбург - Аугсбург - Мюнхен-Пазинг - | Мюнхен | Одна пара поездов | |
Восточный Мюнхен - Берхтесгаден | Одна пара поездов | |||
IC 28 | ( Варнемюнде - Берлин - Берлин Зюдкройц - Лютерштадт, Виттенберг - Лейпциг - Йена Паради - Заальфельд - Лихтенфельс - Бамберг - Эрланген -) Нюрнберг - Донаувёрт - Аугсбург - Мюнхен-Пазинг - Мюнхен | 2 пары поездов | ||
IC 60 | ( Страсбург -) Карлсруэ - Штутгарт - Ульм - Аугсбург - Мюнхен-Пазинг - Мюнхен (- Зальцбург ) | Каждые 2 часа |
Большинство поездов курсируют без остановок от Пазинга до Мюнхенского Hauptbahnhof, лишь некоторые поезда проходят через перекресток Landsberger Straße и Южное кольцо прямо до станции München Ost , без остановки на Munich Hauptbahnhof.
Региональные службы
В Пазинге многочисленные маршруты Regional-Express и Regionalbahn регулярно обеспечивают связь с Миттенвальдом , Инсбруком , Гармиш-Партенкирхеном , Вайльхаймом , Меммингеном , Кемптеном , Оберстдорфом, Линдау и Аугсбургом. Кроме того, некоторые поезда, особенно в часы пик, останавливаются в конечных точках линий скоростной железной дороги и на некоторых других загруженных пригородных станциях (Fürstenfeldbruck / S4 и Starnberg / S6) и обеспечивают быстрое сообщение с городом Мюнхен.
Тренировочный класс | Маршрут | Частота |
---|---|---|
ALX | Мюнхен - Мюнхен-Пазинг - Кауферинг - Бухлоэ - Кауфбойрен - Кемптен (Альгой) - Имменштадт - Оберстдорф / - Хергац - Линдау | Каждые 2 часа |
RE | Мюнхен - Мюнхен-Пазинг - Кауферинг - Бухлоэ - Тюркхайм (залив) - Мемминген | Каждые 2 часа |
RE | Мюнхен - Мюнхен-Пазинг - Кауферинг - Бухлоэ - Кауфбойрен - Биссенхофен - Кемптен (Альгой) | Каждые 2 часа |
RE | Мюнхен - Мюнхен-Пазинг - Кауферинг - Бухлоэ - Кауфбойрен - Фюссен | Каждые 2 часа |
RE |
Fugger-Express : Мюнхен - Мюнхен-Пазинг - Аугсбург - Ульм / ( Тройхтлинген ) |
Ежечасно |
RE / РБ |
Fugger-Express : Мюнхен - Мюнхен-Пазинг - Аугсбург - ( Динкельшербен ) / Донаувёрт |
Ежечасно |
РБ | Мюнхен - Мюнхен-Пазинг - Тутцинг - Вайльхайм - Мурнау - Гармиш-Партенкирхен - Миттенвальд (- Инсбрук ) | Ежечасно |
РБ | Мюнхен - Мюнхен-Пазинг - Тутцинг - Вайльхайм - Мурнау - Гармиш-Партенкирхен | Индивидуальные услуги |
РБ |
Канатная дорога Кохельзебан : Мюнхен - Мюнхен-Пазинг - Тутцинг - Кохель |
Индивидуальные услуги |
S-Bahn
Линии городской железной дороги Мюнхена , S3 Хольцкирхен - Маммендорф , S4 ( Эберсберг - Гельтендорф ), S6 Восточный Мюнхен - Тутцинг , S8 Аэропорт Мюнхена - Херршинг и S20 (Пазинг - Дайзенхофен ) заходят на вокзал.
Четыре из этих пяти линий S-Bahn объединены в так называемую магистраль S-Bahn, проходящую через центр Мюнхена, что обеспечивает очень высокую частоту движения поездов между Восточным Мюнхеном и Пазингом. В часы пик линии S 3 и S 8 работают каждые 10 минут, а линии S 4 и S 6 - каждые 20 минут, обеспечивая 18 рейсов в час до центра города, а также есть некоторые региональные услуги, которые также можно использовать с билетами. в Мюнхенский транспортный и тарифный союз (Мюнхенский транспорта и тарифной ассоциации) к Hauptbahnhof.
Пазинг также является конечной точкой обслуживания линии S-Bahn S 20, которая проходит без остановок через Laim на так называемом Sendlinger Spange (ссылка Sendling), чтобы соединиться с югом по маршруту S 7 и из Зольна через Мост Großhesselohe через Изар в Дайзенхофен . Это одна из трех линий скоростной железной дороги, которая не обслуживает центральный участок: (Laim–) Donnersbergerbrücke –Hauptbahnhof – Marienplatz –East Munich.
В час пик есть также дополнительные поезда городской железной дороги, идущие из внешних районов, которые курсируют без остановки от Пазинга до Hauptbahnhof, где они заканчиваются, или продолжают движение от Пазинга в качестве услуги линии S 20.
Трамвай и автобус
Помимо многочисленных железнодорожных сообщений, станция Пазинг является крупным транспортным узлом внутри города, что связано с историческим развитием Пазинга как изначально отдельного города. Трамвайная линия 19 заканчивается перед вокзалом, который был продлен от Pasinger Marienplatz в декабре 2013 года. В течение дня на станцию также ходят шесть городских автобусных маршрутов, в том числе два очень частых маршрута Metrobus, которые останавливаются на юг или север от станции (юг: линии 56, 57, 157, 160, 161, 162; север: 160).
Ночью до центра Мюнхена можно добраться ежечасно на ночном трамвае N19 от Пазинга. По выходным он курсирует каждые полчаса и дополняется двумя ночными автобусными маршрутами до Нойобинга (N47) и Обинга Грёбенцелля, Пуххайма и Гермеринга (N80 / N81).
Кроме того, Пазинг является концом регионального автобусного маршрута 732 до Одельцхаузена .
Пазинговую станцию ежедневно используют в общей сложности около 21 000 пассажиров автобусов (прибывающих, отправляющихся или отправляющихся). Кроме того, до Пасинг Мариенплац на трамвае прибывают около 4900 пассажиров.
Планы будущего расширения
Рассматривается вопрос о продлении мюнхенской метро от Laimer Platz до станции Pasing, но вряд ли это произойдет в течение нескольких лет.
Рекомендации
Источники
- Ренате Майер-Заки, Рейнхард Бауэр (1996). Пазинг. Stadt in der Stadt. Das Stadtteilbuch (на немецком языке). Мюнхен: Баварика-Верлаг Доктор Рейнхард Бауэр. ISBN 3-923395-02-7 .
- Питер Лиссон, изд. (1991). Drehscheibe des Südens. Eisenbahnknoten München (на немецком языке). Дармштадт: Хестра-Верлаг. ISBN 3-7771-0236-9 .