Авиабаза ВМС Брансуик - Naval Air Station Brunswick

Закрытая военно-морская авиабаза Брансуик, теперь гражданский аэропорт.
NAS Brunswick, штат Мэн, вид сверху, 2008.jpg
Авиационная база ВМС Брансуик в октябре 2009 г.
Резюме
Тип аэропорта Военные: Военно-морская авиабаза
Оператор ВМС США
Место расположения Брансуик, Мэн
Построено 1943 г.
В использовании 1943–1946, 1951–2015 гг.
Жильцы 2317 Военно-морской флот
61 Гражданский
Высота  над уровнем моря 75 футов / 23 м
Координаты 43 ° 53′32 ″ с.ш. 069 ° 56′19 ″ з.д.  /  43,89222 ° с. Ш. 69,93861 ° з.  / 43,89222; -69,93861 Координаты : 43 ° 53′32 ″ с.ш. 069 ° 56′19 ″ з.д.  /  43,89222 ° с. Ш. 69,93861 ° з.  / 43,89222; -69,93861
Веб-сайт www.cnic.navy.mil/Brunswick/index.htm (из архива )
Взлетно-посадочные полосы
Направление Длина Поверхность
футов м
1L / 19R 8 000 2,438 Асфальт (закрытый)
1R / 19L 8 000 2,438 Асфальт (закрытый)
Источники: FAA , официальный сайт

Морской вокзал Air Brunswick ( IATA : NHZ , ИКАО : KNHZ , FAA LID : NHZ ), также известный как NAS Brunswick , был военный аэропорт , расположенный в 2 мили (3,2 км) к северо - востоку от Брансуик, штат Мэн , с числом Navy-управляемой морской патрульный самолет . По состоянию на 28 ноября 2009 г. улетел последний самолет ( P-3 Orions ). Взлетно-посадочные полосы были окончательно закрыты в январе 2010 года. База работала, в то время как аэропорт действовал публично под названием Brunswick Executive Airport до закрытия базы 31 мая 2011 года в соответствии с решением комитета 2005 года по перестройке и закрытию базы . С тех пор база носит название Brunswick Landing. Управление по редевелопменту Midcoast Regional управляло реконструкцией базы с высокотехнологичным бизнесом и индустриальным парком. 2 апреля 2011 года аэропорт вновь открылся под названием Brunswick Executive Airport .

История

Аэропорт Брансуика был первоначально построен в 1935 году агентством New Deal, Управлением по чрезвычайным ситуациям штата Мэн, государственным подразделением Федерального управления по чрезвычайным ситуациям после обследования аэропортов штата капитаном Гарри М. Джонсом с намерением построить сеть. аэропортов в прибрежных городах, внутренних городах и озерных курортах. Были построены 1 взлетно-посадочная полоса с гравийным покрытием NW-SE 1800 x 50 и 1 взлетно-посадочная полоса с градуировкой E-W 1800x100.

Вторая Мировая Война

Военно-морская авиабаза Брансуик была построена и занята в марте 1943 года и впервые была введена в эксплуатацию 15 апреля 1943 года для обучения и формирования эскадрилий ВВС Королевского флота с Vought Corsairs , Grumman Avengers и Grumman Hellcats . Станция площадью 1487 акров (6 км²) была частично построена на земле, подаренной городом Брансуик. К началу 1940-х годов город использовал большую часть этой земли для работы небольшого муниципального аэропорта, который стал ядром аэровокзала.

Под девизом «Построен для бизнеса» первая эскадрилья США, прибывшая в NAS Brunswick, была разведывательной эскадрильей тяжелее воздуха (VS1D1). Во время Второй мировой войны пилоты из NAS Brunswick, а также пилоты авиации флота Королевского флота использовали станцию ​​в качестве базы, с которой они круглосуточно выполняли задачи по борьбе с подводными лодками. На аэродроме имелся контингент из авиации флота, но эскадрильи также практиковались на других военно-морских вспомогательных воздушных средствах (NAAF) в штате Мэн, прежде чем их перебросили в Великобританию. Станция поддерживала базу гидросамолетов Casco Bay NAAF на Лонг-Айленде с 14 мая 1943 года по 15 декабря 1946 года и вспомогательные посадочные площадки Lewiston NAAF до 1 декабря 1945 года, Sanford NAAF до 1 февраля 1946 года, Rockland NAAF до 15 марта 1946 года. и Бар-Харбор NAAF с 1 сентября 1943 года по 15 ноября 1945 года. 15 августа 1945 года Япония сдалась союзным войскам, положив конец войне. В результате NAS Brunswick планировалось отключить.

Холодная война

Авиационная станция была деактивирована в октябре 1946 года, земля была возвращена в статус смотрителя, а земля и здания были сданы в аренду совместно Университету штата Мэн и Колледжу Боудоин . Когда оборудование станции больше не требовалось, Университет штата Мэн и Колледж Боудоин прекратили аренду, и в 1949 году операции в NAS Brunswick были переданы Brunswick Flying Service. Однако это коммерческое отклонение было недолгим, когда военно-морской флот выбрал станцию ​​в качестве потенциального центра развития «Службы флоту». Вскоре на чертежных досках были размещены планы по превращению этого действующего аэродрома в процветающую.

15 марта 1951 года был поднят национальный прапорщик, после чего станция была переведена в режим военно-морской авиации. Вскоре станция превратилась в улей активности, так как планировалось, что она станет главной реактивной базой . Начато новое строительство вокруг базы, которое включало в себя две взлетно-посадочные полосы длиной 8000 футов и новые сооружения для замены временных сооружений времен Второй мировой войны, в том числе современную операционную башню, способную выполнять все сложные полеты полномасштабной военно-морской авиабазы. Также планировалось построить два отдаленных поля: одно для артиллерийских стрельб и одно для тренировочных посадок авианосцев.

15 июня 1950 года Северная Корея с разрешения Китая пересекла 38-ю параллель и вторглась в своих соседей в Южной Корее . Действуя быстро и без особого внимания, американские военные полностью изменили послевоенную тенденцию к сокращению сил, и несколько подчиненных команд, дислоцированных в NAS Brunswick, были вновь введены в строй. Хотя его эскадрильи не участвовали напрямую в боевых действиях в Корее, они внесли свой вклад в военные действия, взяв на себя многие обязанности командиров, дислоцированных в Тихом океане.

В 1959 году основной задачей NAS Brunswick была поддержка третьего авиационного крыла флота, в состав которого входили седьмая, десятая, одиннадцатая, двадцать первая, двадцать третья и двадцать шестая патрульные эскадрильи. На самолетах P2V Neptune и PB4Y-2 Privateer эскадрильи играли важную роль в обороне Северной Атлантики, круглосуточно отслеживая советские подводные лодки на протяжении всей холодной войны .

В 1962 году NAS Brunswick и Fleet Air Wing Five начали переход на P-3A Orion, ознаменовав начало новой эры в морской патрульной авиации. Во время кубинского ракетного кризиса в октябре 1962 года и более широкого, в течение всей холодной войны между американскими и советскими войсками, и P2V, и P-3A стали широко известны в стране благодаря наблюдению за советскими кораблями в Атлантическом океане, к безопасному разрешению.

Самолеты Fleet Air Wing Five также играли важную роль в первых пилотируемых космических программах Америки в 1965 и 1966 годах, помогая обнаруживать капсулы Mercury и Gemini после приводнения.

В 1966 году «Пятый корпус» начал развертывание в западной части Тихого океана. Базируясь на военно-морской базе Сангли-Пойнт на Филиппинах, эскадрильи выполняли патрульные и боевые задачи в поддержку операций Седьмого флота в Юго-Восточной Азии на протяжении всех лет участия США во Вьетнаме .

2 августа 1990 года президент Ирака Саддам Хусейн начал вторжение в соседнюю страну Кувейт . В ответ Соединенные Штаты начали полностью оборонительную миссию на Ближнем Востоке под названием Operation Desert Shield . Двадцать третья патрульная эскадрилья была первой морской патрульной эскадрильей на Восточном побережье, действовавшей на театре военных действий в рамках операции «Щит пустыни» , обеспечивающей наблюдение за всем Красным морем . Восьмая патрульная эскадрилья участвовала в совместных операциях во время «Бури в пустыне», совершая боевые вылеты в рамках усилий по освобождению Кувейта от иракских войск.

После холодной войны

В конце холодной войны в 1991 году многие морские патрульные эскадрильи были сокращены или передислоцированы. Combat Wing Five ликвидировал 44-ю эскадрилью Patrol в мае 1991 г., Patrol Squadron 23 в декабре 1994 г. и Patrol Squadron 11 в августе 1997 г.

В середине 1990-х, с распадом и последующим конфликтом в бывшей Республике Югославии , патрульные эскадрильи 8, 10, 11, 26 из NAS Brunswick были призваны совершить бесчисленное количество вылетов в Адриатическом море в поддержку операции Sharp Guard . Особо следует отметить, что 10-я патрульная эскадрилья была первой эскадрильей VP, проводившей наступательные ракетные атаки со времен Вьетнама в 1970-х годах. В 1994 году 10 138 зачисленных офицеров, гражданских служащих и членов семей позвонили в NAS Brunswick домой.

В первые годы нового тысячелетия, эскадроны дома портирована на NAS Brunswick продолжал выполнять свои задачи, пролетев разведки, наблюдения, разведки и вылетов морских патрульных в операции сопопечитель в Косово и операции преднамеренных Forge в Боснии в поддержку США и НАТО сил . После террористических атак против США 11 сентября 2001 года те же самые эскадрильи начали выполнять миссии в поддержку операции «Несокрушимая свобода» (OEF) на Ближнем Востоке.

Базирующиеся в NAS Brunswick экипажи вылетали морскими патрулями национальной обороны у побережья Атлантического океана в рамках операции «Благородный орел», и для поддержки операций OEF были привлечены дополнительные средства. Флотское воздушное крыло Пять эскадрилий присутствовали во время начала операции «Иракская свобода» в 2003 году и продолжают выполнять полеты в поддержку текущих операций.

21 октября 2008 г. P-3 Orion из пятого патрульного крыла во время приземления пересек взлетно-посадочную полосу авиабазы ​​Баграм . Самолет загорелся и был уничтожен, но единственной травмой у экипажа стал перелом лодыжки. Самолет был приписан к CTF-57 в Афганистане.

Закрытие

После включения в список перестройки и закрытия базы 2005 г. , NAS Brunswick начала готовиться к закрытию с обязательной датой закрытия в сентябре 2011 г. В мае 2008 года капитан Уилл Фицджеральд сменил капитана Джорджа Вомака, став 36-м и последним командиром NAS Brunswick, и ему было поручено закрыть базу. В сентябре 2008 года NAS Brunswick в последний раз принимал 33 -е авиашоу Большого штата Мэн , которое собрало более 150 000 человек из местных и других штатов. Авиашоу снова состоится в августе 2017 года без поддержки военной базы. В ноябре 2008 года патрульная эскадрилья 8 «Тигры» была первой эскадрильей пятого авиационного крыла флота, которая навсегда покинула NAS Brunswick в ходе развертывания и должна была вернуться в свой новый порт приписки NAS Jacksonville , Florida. В мае 2009 года произошла последняя смена командования эскадрильи на базе, когда бразды правления патрульной эскадрильей 26 « Трезубцы» и эскадрильей материально-технического обеспечения флота 62 «Нор'Истерс» (с тех пор переименованной в «Кочевники») были переданы новым командующим. В июне 2009 года патрульная эскадрилья 10 Red Lancers покинула Брансуик в свой новый порт приписки NAS Jacksonville , за ней в июле последовали 1-я патрульная эскадрилья специальных проектов и 62-я эскадрилья поддержки флота. Последней эскадрильей, покинувшей NAS Brunswick, была Patrol Squadron 26 , которая окончательно вылетела в конце ноября 2009 года. После этого в NAS Brunswick не базировались никакие другие самолеты. Закрытие аэродрома NAS Brunswick было запланировано сразу после отъезда VP -26, что непосредственно привело к упразднению пятого авиационного крыла флота в марте того же года. NAS Brunswick больше не поддерживает домашние подразделения. На базе по-прежнему активно работают около 1681 офицера, моряка и гражданских служащих.

23 декабря 2009 г. стал последним днем ​​деятельности резерва ВМС в NAS Brunswick, когда Центр оперативной поддержки ВМФ спустил национальный флаг и в последний раз закрыл свои двери. Капитан Скотт Ф. Уолтон, командующий NOSC, ранее был последним командиром патрульной эскадрильи VP-92 Minutemen, резервной эскадрильи ВМС, состоящей из многих местных жителей штата Мэн. VP-92 эксплуатировался из NAS Brunswick с 1996 по 2007 год.

На торжественной церемонии 31 мая 2011 года база была официально выведена из эксплуатации. Должностные лица ВМС передали оставшуюся собственность Региональному управлению реконструкции Среднего побережья. Недвижимость перестраивается для гражданского использования под Brunswick Landing. Это началось с открытия Brunswick Executive Airport . Южный муниципальный колледж штата Мэн построил на этом месте новый кампус.

Проблемы окружающей среды

Агентство по охране окружающей среды США объявили базу Суперфонда сайт в 1987 году для химического загрязнения после открытой воздушной детонации боеприпасов. С 2007 по 2015 год военно-морской флот провел оценку и удалил боеприпасы в этом районе, потратив 3–4 миллиона долларов на очистку территории. В июле 2015 года EPA объявило этот район безопасным с помощью так называемого «контроля за землепользованием», такого как знаки и ограждения.

В сентябре 2015 года стало известно, что в проекте отчета ВМФ о закрытии говорится о загрязнении перфторированными химическими веществами (ПФУ). Они были «зарегистрированы на уровнях, превышающих временные рекомендации EPA по охране здоровья», число получено в результате лабораторных испытаний на животных в нескольких местах, многие из которых были связаны с прошлым использованием пены для пожаротушения , содержащей ПФУ , например, в районах вокруг взлетно-посадочная полоса и между ангарами. Загрязнены грунтовые воды в бывшем здании пожарной части и в здании хранилища пенопласта. Члены консультативного совета по восстановлению раскритиковали план управления землепользованием как недостаточный после того, как ПФУ, обнаруженные в колодезной воде на базе ВВС Пиз в соседнем Нью-Гэмпшире, подверглись воздействию людей, включая детей, как показал мониторинг крови. Военно-воздушные силы испытывают 82 бывших и действующих объекта по всей стране на предмет содержания ПФУ. В 2015 году ПФУ были также обнаружены в грунтовых водах на авиабазе Гриссом .

Смотрите также

Рекомендации

Внешние ссылки