Pan American Airways (1996–1998) - Pan American Airways (1996–1998)
| |||||||
Начаты операции | 26 сентября 1996 г. | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Прекращенные операции | Февраль 1998 г. (слияние с Carnival Air Lines ) | ||||||
Размер флота | 12 | ||||||
Направления | 17 | ||||||
Материнская компания | Pan Am Corporation | ||||||
Штаб-квартира | Дорал, Флорида , США | ||||||
Действующие лица |
|
Pan American Airways (также известная как Pan Am II ) была основана в 1996 году после того, как инвестиционная группа, в которую входил Чарльз Кобб , бывший посол в Исландии , приобрела права на уважаемый бренд Pan American после того, как первоначальный перевозчик объявил о банкротстве . Штаб-квартира компании находилась в некорпоративном районе в округе Майами-Дейд (ныне часть города Дорал ), недалеко от Майами .
История
В сентябре 1996 года Pan Am II был запущен с самолетом Airbus A300, получившим название Clipper Fair Wind . Цель заключалась в том, чтобы обеспечить недорогие поездки на дальние расстояния в крупные города США и Карибского бассейна. Новую авиакомпанию возглавил последний вице-председатель и главный операционный директор Pan Am Мартин Шугру , который также участвовал в создании программы для часто летающих пассажиров WorldPass и занимал пост президента Continental Airlines, а затем попечителя имущества Eastern Air Lines. .
В сентябре 1997 года Pan Am Corporation, холдинговая компания авиакомпании, купила Carnival Air Lines . Однако быстрое расширение и экономические проблемы двух компаний были слишком тяжелы для новой Pan Am - она просуществовала всего два года, прежде чем объявила о банкротстве. Прежде чем Pan Am и Carnival смогли полностью слиться, холдинговая компания и две ее независимые авиакомпании, Pan Am и Carnival, объявили о банкротстве и прекратили регулярные полеты в феврале 1998 года. Эксплуатационный сертификат, использованный для первого реинкарнированного Pan Am, был заменен на полученный действующий сертификат Carnival. Pan Am, теперь работающая с сертификатом Carnival, быстро возобновила ограниченные чартерные операции, в то время как новый владелец Guilford Transportation Industries приобрел определенные активы обанкротившихся компаний после одобрения суда. Компания вышла из банкротства в июне 1998 года, образовав третье воплощение Pan Am .
Направления
В 1997 году авиакомпания Pan American Airways выполняла рейсы по следующим направлениям:
- Агуадилья, Пуэрто-Рико - аэропорт Рафаэль Эрнандес
- Бостон, Массачусетс - Бостонский международный аэропорт Логан
- Чикаго, Иллинойс - Международный аэропорт Чикаго О'Хара
- Форт-Лодердейл, Флорида - Международный аэропорт Форт-Лодердейл – Голливуд
- Форт Майерс, Флорида - Международный аэропорт Юго-Западной Флориды
- Хартфорд, Коннектикут - Международный аэропорт Брэдли
- Лонг-Айленд / Айлип, Нью-Йорк - Аэропорт Лонг-Айленда Макартур
- Майами, Флорида - Международный аэропорт Майами
- Нью-Йорк, Нью-Йорк - международный аэропорт Джона Ф. Кеннеди
- Нассау, Багамы - Международный аэропорт Линден Пиндлинг
- Орландо, Флорида - Международный аэропорт Орландо
- Понсе, Пуэрто-Рико - Аэропорт Мерседита
- Сан-Хуан, Пуэрто-Рико - Международный аэропорт Луис Муньос Марин
- Санто-Доминго, Доминиканская Республика - международный аэропорт Лас Америкас
- Тампа / ул. Санкт-Петербург, Флорида - Международный аэропорт Тампа
- Вашингтон, округ Колумбия - Вашингтонский международный аэропорт имени Даллеса
- Уэст-Палм-Бич, Флорида - Международный аэропорт Уэст-Палм-Бич
Флот
Согласно онлайн-источникам, Pan Am эксплуатировала:
Смотрите также
- Список несуществующих авиакомпаний США
- Карнавал Эйр Лайнз
-
Pan Am Systems (управляет [d] следующими тремя компаниями)
- Pan American Airways (1998–2004 годы)
- Boston-Maine Airways (обслуживается авиакомпанией Pan Am Clipper Connection 2004-2008 гг.)
- Pan Am Railways (текущий пользователь логотипов Pan Am)