Пекин (корабль) - Peking (ship)
Координаты : 53 ° 50′24 ″ с.ш., 9 ° 24′5 ″ в.д. / 53,84000 ° с. Ш. 9,40139 ° в.
 Пекин
|
|
| История | |
|---|---|
 Германская Империя
| |
| Имя | Пекин |
| Владелец | F. Laeisz |
| Маршрут | Европа - Чили |
| Строитель | Blohm & Voss , Steinwerder , Гамбург |
| Номер верфи | 205 |
| Запущен | 25 февраля 1911 г. |
| Завершенный | Май 1911 г. |
| Не работает | 1920 г. |
| Примечания | Интернирован в Вальпараисо 1914-1920, затем в Италию в качестве компенсации за войну. |
 Королевство Италия
| |
| В сервисе | 1920 г. |
| Не работает | 1923 г. |
 Веймарская республика
| |
| Имя | Пекин |
| Оператор | F. Laeisz |
| Маршрут | Европа - Чили |
| Приобретенный | 1923 г. |
| Не работает | 1932 г. |
 объединенное Королевство
| |
| Имя | Аретуза |
| Владелец | Shaftesbury Homes |
| В сервисе | 1932-1940, 1945-1975 |
| Не работает | 1975 г. |
| Домашний порт | Упнор , Медуэй |
 объединенное Королевство
| |
| Имя | ГМС Пекин |
| Оператор | Королевский флот |
| В сервисе | 1940-1945 |
 Соединенные Штаты
| |
| Имя | Пекин |
| Владелец | Музей морского порта Саус-стрит |
| Приобретенный | 1975 г. |
| Не работает | 2017 г. |
| Домашний порт | Нью-Йорк |
| Статус | Корабль-музей |
 Германия
| |
| Имя | Пекин |
| Владелец | Немецкий портовый музей |
| Приобретенный | 2017 г. |
| В сервисе | 2020 г. |
| Домашний порт | Гамбург |
| Статус | Корабль-музей |
| Примечания | Отображать |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип | Летающий P-Liner |
| Смещение | 3100 длинных тонн (3150 т) |
| Длина |
|
| Луч | 45 футов 7 дюймов (13,89 м) |
| Высота | 170 футов 6 дюймов (51,97 м) |
| Проект | 16 футов (4,9 м) |
| План паруса | 44,132 квадратных футов (4100,0 м 2 ) площади парусов |
Пекин - четырехмачтовый барк со стальным корпусом. Так называемый Летающий P-Liner от немецкой компании F. Laeisz , это был один из последнего поколения грузовых несущего железного каркаса парусных суден , используемых в торговле нитратом и пшеницей торговле вокруг мыса Горна .
История
Торговля нитратами
Пекин был спущен на воду в феврале 1911 года и покинул Гамбург в свой первый рейс в Вальпараисо в мае того же года. После начала Первой мировой войны она была интернирована в Вальпараисо и оставалась в Чили на время войны. Присужденная Королевству Италии в качестве возмещения за войну, она была продана обратно своим первоначальным владельцам, братьям Лаейс , в январе 1923 года. Она продолжала заниматься торговлей нитратами до тех пор, пока движение через Панамский канал не стало более быстрым и экономичным.
Аретуза II
В 1932 году она была продана за 6250 фунтов стерлингов компании Shaftesbury Homes . Она была первым отбуксирована в Greenhithe , переименована Аретуза II и ошвартованный существующий Аретус I . В июле 1933 года ее перевели на новый постоянный причал у Апнора на реке Медуэй , где она служила детским домом и учебной школой. Она была официально «открыта» принцем Джорджем 25 июля 1933 года. Во время Второй мировой войны она служила в Королевском флоте как HMS Pekin .
Корабль-музей в Нью-Йорке
Аретуса II вышла на пенсию в 1974 году и продана Джеку Арону под именем Пекин для Музея морского порта на Саут-стрит в Нью-Йорке , где она оставалась в течение следующих четырех десятилетий. Однако морской порт Нью-Йорка не рассматривал Пекин в своих долгосрочных планах эксплуатации и планировал отправить судно на свалку металлолома. Предложение 2012 года вернуть корабль в Гамбург, где он был первоначально построен, в качестве подарка от города Нью-Йорка, зависело от сбора пожертвований в Германии для обеспечения сохранности судна.
Вернуться в Германию
В ноябре 2015 года «Maritim Foundation» приобрел корабль за 100 долларов США. Пекин намерен стать частью Немецкого портового музея ( Deutsches Hafenmuseum ) по адресу Schuppen 52 в Гамбурге, на что будет выделено 120 миллионов евро из федеральных средств. 7 сентября 2016 года ее доставили в сухой док Кэдделл, Статен-Айленд , на зиму. 17 июля 2017 года он был пристыкован, а через два дня его перевезли на палубе полупогружного корабля большой грузоподъемности Combi Dock III через Атлантику, а через два дня его перевезли на палубу полупогружного корабля большой грузоподъемности Combi Dock III , прибывшего в Брунсбюттель 30 июля. 2017 г.
Ремонт в Германии
2 августа 2017 года она была переведена в Peters Werft, расположенный в Вевельсфлете, на трехлетний ремонт стоимостью 38 миллионов евро. Реставрация включала в себя проверку такелажа , стальных пластин двойного пола , демонтаж и повторную установку всех мачт , стыковку в сухом доке , обновление стальной конструкции, удаление цемента, который заполнял нижние три с половиной метра (11 футов) нижнего этажа. корпус , покраска, работы по дереву и капитальный ремонт. Корабль два раза находился в сухом доке около двух лет. 7 сентября 2018 года Пекин был снят с мели, его корпус покрашен грунтовкой. На палубу переустановили тик . Корабль был передан 7 сентября 2020 года Немецкому портовому музею .
Смотрите также
- * Песня " Ральф МакТелл " о Пекине "Вокруг дикого мыса Горн" из его альбома Somewhere Down the Road
- * Песня " Том Льюис (автор песен) " Peking из его альбома Mixed Cargo
- Падуя - до сих пор действует как учебное парусное судно под российским флагом « Крузенштерн» . Единственный среди них дополнительно моторизованный.
- Памир - затерянный в 1957 году в Атлантике
- Passat - корабль-музей в Германии и корабль- партнер в Пекин
- Поммерн - корабль-музей в Финляндии
- Прочие сохранившиеся барки
- Falls of Clyde
- Гленли - корабль-музей в Глазго
- Balclutha
- Звезда Индии
- Мошулу
- Джеймс Крейг
- Элисса
- Сигюн , последний деревянный барк в оригинальной конфигурации
использованная литература
Примечания
Список используемой литературы
- Джонсон, Ирвинг. Round the Horn in a Square Rigger (Milton Bradley, 1932) (перепечатано как The Peking Battles Cape Horn (Sea History Press, 1977 ISBN 0-930248-02-3 )
- Джонсон, Ирвинг. Вокруг мыса Горн (фильм) ( Mystic Seaport , 1985) (из оригинальных 16-миллиметровых кадров, снятых Ирвингом Джонсоном, 1929)
внешние ссылки
Также см. Видео на YouTube под названием «Вокруг мыса Горн (1929 г.)».