Канатная дорога Port Vell - Port Vell Aerial Tramway

Канатная дорога Port Vell
Канатная дорога Port Vell
	Канатная дорога Port Vell; каюты на выходе из Torre Jaume I
Обзор
Положение дел	Оперативный
символ	Канатная дорога
Расположение	Барселона , Каталония , Испания ( ЕС )
Термини	Torre Sant Sebastià; Estación de Miramar на горе Монжуик
Кол- во станций	Torre Sant Sebastià ; Torre Jaume I; Estación de Miramar на горе Монжуик
открыто	1931 г.
Операция
Оператор	Teleféricos de Barcelona
Технические особенности
Тип канатной дороги	Канатная дорога
Длина линии	1,3 км (0,81 миль)
Скорость работы	3 м / с
Ноты	высота 107 м (351 фут) ; средняя высота: 46 м (151 фут)

Порт Велл канатной дороги ( каталонский : Telefèric - дель - порт или Aeri - дель - Порт , Испанский : Teleférico - дель - Пуэрто ) является канатная дорога в Барселоне , Каталония , Испания . Он пересекает Порт Велл , старую гавань Барселоны, соединяя холм Монжуик с приморским пригородом Барселонета .

Канатная дорога впервые открылась в 1931 году и является в основном туристической достопримечательностью, поскольку здесь открываются прекрасные виды на город и порт. Он управляется Teleféricos de Barcelona SA и не является частью интегрированной тарифной сети Autoritat del Transport Metropolità (ATM). Перед посадкой необходимо приобрести отдельные билеты.

Канатной дороги не следует путать с Монжуик канатной дороги , с подъемником , который соединяет верхнюю концевую от фуникулера Монжуик с замком Монтжуик .

Маршрут

Трамвай начинается на станции Miramar на полпути вниз по холму Монжуик на высоте 57 м (187 футов), проходит через пик Торре Жауме I, высота которого составляет 107 м (351 фут), и заканчивается на вершине Торре Сан-Себастия на 86 м (282 фута), откуда лифт спускается на улицы Барселонеты.

Поездка предлагает прекрасный вид на Барселону, близлежащую площадь Пласа-дель-Портал-де-ла-Пау с памятником Колумбу , Порт Велл с его паромами на Балеарские острова и Всемирный торговый центр, а также Барселонету с ее средиземноморскими пляжами. Башня Torre Jaume I была самой высокой опорой подъемника в мире до 1966 года, когда открылась ледниковая канатная дорога Капрун III .

История

Трамвайные был задуман как аттракцион в 1929 году в Барселоне международной выставке , в расстоянии Всемирной выставки . Компания Air Rail San Sebastian-Miramar, SA была зарегистрирована и получила королевскую лицензию на строительство и эксплуатацию трамвая. Руководителем проекта был Хуан Родригес Рода . Башни были спроектированы архитектором Карлесом Буйгасом и построены компанией Material para Ferrocarriles y Construcciones SA . Трамвай построил Блейхерт , в то время всемирно известная компания, которая только что завершила строительство Aeri de Montserrat . Однако масштабы проекта были недооценены, и трамвай не открылся до 12 сентября 1931 года.

Изначально трамвай состоял из двух участков по два вагона в каждой. Каюты следовали от конечных станций до Torre Jaume I и обратно с одним тяговым канатом на всю длину, чтобы переместить все четыре каюты.

Все надежды на коммерческий успех предприятия были развеяны Великой депрессией и гражданской войной в Испании (1936–1939). Торре Жауме I использовался как дозорный и пулеметный пост. Трамвай был сильно поврежден и превратился в ржавые башни. Одна из двух уцелевших кают была передана в Aeri de Montserrat , которая снова начала работать в 1940 году. Обсуждались вопросы о полном сносе сооружения. В конце концов, Фридрих Грюндель , главный инженер Блейхерта во время строительства, преуспел в создании Teleféricos de Barcelona, SA . В 1960 году Torre Sebastià вновь открылся с новым рестораном на его вершине, а два года спустя - Torre Jaume I. В 1963 году трамвай снова открылся с двумя кабинами, которые следовали по всей длине и через вершину Torre Jaume I. После Gründel's смерть собственности менялась несколько раз, коммерческая прибыль уменьшалась, а техническое состояние ухудшалось. Власти решили закрыть его, когда в 1996 году Барселона решила перестроить Порт Велл и построить Всемирный торговый центр. Трамвай также был отремонтирован и вновь открылся в 2000 году.

Технические подробности

Канатная дорога Port Vell, шаттл от Torre Sant Sebastia

Длина линии составляет 1303 м (4275 футов), с участками 652 м (2139 футов) и 651 м (2136 футов). Оригинальные каюты, которые используются до сих пор, вмещают по 20 пассажиров плюс бортпроводника и имеют вес пустого 1350 кг (2980 фунтов).

Трамвай был построен Bleichert по системе Bleichert-Zuegg с рельсовыми канатами 45 мм (1,8 дюйма ) и тяговым канатом 23 мм (0,91 дюйма). Также имелся вспомогательный трос 17 мм (0,67 дюйма) для небольшого открытого служебного автомобиля, который можно было использовать для эвакуации из кают. Скорость троса составляет 3 м / с (9,8 футов / с), приводится в движение электродвигателем на станции Мирамар , с натяжными грузами на Торре Сан-Себастья .

Названия башен

Хайме I - каталонское имя Якова I Арагонского (1208–1276), короля Арагона и графа Барселоны . Сан-Себастьян - это каталонское название Сан-Себастьяна , испанского города, где в 1907 году Леонардо Торрес Кеведо открыл свой первый общественный канатный трамвай на Монте-Улия.