Станция Проспект Авеню (линия BMT Fourth Avenue) - Prospect Avenue station (BMT Fourth Avenue Line)
|
Проспект авеню 
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Станция метро Нью-Йорка ( скоростной транспорт ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.jpg) Платформа южного направления
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Статистика станции | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Адрес | Проспект-авеню и Четвертая авеню Бруклин, NY 11215 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Район | Бруклин | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Гованус , Гринвуд-Хайтс , Парк-Слоуп , Южный Парк-Склон | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Координаты | 40 ° 39′55 ″ с.ш. 73 ° 59′35 ″ з.д. / 40,66528 ° с.ш. 73,99306 ° з.д. Координаты: 40 ° 39′55 ″ с.ш. 73 ° 59′35 ″ з.д. / 40,66528 ° с.ш. 73,99306 ° з.д. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Разделение | B ( BMT ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Линия | BMT Fourth Avenue Line | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Услуги |
D  (поздно ночью) N (поздно ночью) R  (всегда) W  (только обслуживание в час пик) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Транзит |
 Автобус NYCT : B37 (на Третьей авеню ) ; B63 (на Пятой авеню)
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Состав | Метро | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Платформы | 2 боковые площадки | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Треки | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Дополнительная информация | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыт | 22 июня 1915 г . | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Закрыто | 5 июня 2017 г . (реконструкция) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Перестроен | 2 ноября 2017 г . | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Код станции | 030 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обратно- направление передачи |
Нет | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Движение | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2019 г. | 1 780 893  8,7% |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Классифицировать | 260 из 424 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Последовательность станций | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Следующий север |
Девятая улица : D N R W
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Следующий юг |
25-я улица : D N R W
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Проспект-авеню - это местная станция метро Нью-Йорка на линии Четвертой авеню BMT в Бруклине . Он расположен на Проспект-авеню и Четвертая авеню, недалеко от пересечения районов Гованус , Гринвуд-Хайтс , Парк-Слоуп и Саут-Парк-Слоуп . Он обслуживается поездом R. В D и N поезда также останавливаются здесь во время поздней ночи, а некоторые из час пик W поезда останавливаются здесь в пиковом направлении.
Станция «Проспект-авеню» была построена как часть линии Четвертой авеню, утвержденной в 1905 году. Строительство на участке линии, включающем Проспект-авеню, началось 20 декабря 1909 года и было завершено в мае 1912 года. Станция открылась в июне. 22 декабря 1915 года, как часть начального участка линии BMT Fourth Avenue до 59-й улицы . Платформы станции были удлинены в 1926–1927 годах, а затем во время реконструкции в 1968–1970 годах. Станция также была реконструирована в 1970 и 2017 годах.
История
.jpg)
Строительство
Станция Prospect Avenue была построена как часть линии Четвертой авеню, план которой был первоначально принят 1 июня 1905 года. Комиссия по быстрому транзиту была заменена 1 июля 1907 года Комиссией государственной службы штата Нью-Йорк (PSC). , который утвердил план линии в конце 1907 года. Контракт на участок линии, который включал станцию Проспект-авеню, Маршрут 11A3, который простирался от 10-й улицы до 27-й улицы, был заключен 22 мая 1908 года с компанией Tidewater. Building Company и Thomas B. Bryson за 2 043 162,31 долл. США (что эквивалентно 58 851 000 долл. США в 2020 году). Нью - Йорк Совет Эстимейта одобрил контракт на 29 октября 1909. Строительство на участке началось 20 декабря 1909 года и был завершен в мае 1912 года.
В рамках переговоров между городом Нью-Йорком, Brooklyn Rapid Transit Company (BRT) и Interborough Rapid Transit Company о расширении городской транзитной сети линия была сдана в аренду дочерней компании BRT. Соглашение, известное как Контракт 4 двойных контрактов , было подписано 19 марта 1913 года. Проспект-авеню открылся 22 июня 1915 года как часть расширения метро до Кони-Айленда , которое включало линию Четвертой авеню к северу от 59-й улицы. Улица, а также вся линия Sea Beach Line . Открытие станции ознаменовалось соревнованием между двумя поездами, идущими от станции Чемберс-стрит на Манхэттене до станции Кони-Айленд, один - по линии Вест-Энд, а другой - по линии Си-Бич; последний первым добрался до Кони-Айленда.
Ремонт
1920-е годы
27 июня 1922 года Транзитная комиссия штата Нью-Йорк поручила своим инженерам подготовить планы удлинения платформ на 23 станциях на линиях Транзитной корпорации Бруклин-Манхэттен (BMT), преемницы BRT, для размещения восьми автомобилей. поезда. В рамках проекта платформы Проспект-авеню должны были быть увеличены с 435 футов (133 м) до 530 футов (160 м). Хотя транзитная комиссия приказала BMT удлинить эти платформы в сентябре 1923 года, прогресс в расширении не наблюдался до 16 февраля 1925 года, когда Управление транспорта города Нью-Йорка (NYCBOT) поручило своим инженерам подготовить планы удлинения платформ на эта и одиннадцать других станций на Четвертой авеню. Стоимость проекта оценивается в 633 000 долларов (что эквивалентно 9 341 000 долларов в 2020 году). NYCBOT получил заявки на проект 25 февраля 1926 года. Контракт был присужден Corson Construction Company на сумму 345 021 доллар (эквивалент 5 044 000 долларов в 2020 году). Расширения открылись 1 августа 1927 года.
1950-е и 1960-е годы
В июле 1959 года Управление транспорта города Нью-Йорка (NYCTA) объявило, что установит флуоресцентное освещение на станции Проспект-авеню и пяти других станциях вдоль линии Четвертой авеню по цене от 175 000 до 200 000 долларов. Тендерные предложения по проекту должны были быть объявлены 7 августа 1959 года и завершены к осени 1960 года.
В 1960-х годах NYCTA начало проект по удлинению станционных платформ на своих линиях в Южном Бруклине до 615 футов (187 м) для размещения поездов с 10 вагонами. 14 июля 1967 года NYCTA заключило контракт на проведение пробных бурений на одиннадцати станциях на Четвертой линии авеню, включая проспект Авеню, с корпорацией WM Walsh за 6585 долларов (что эквивалентно 51 109 долларам в 2020 году) в рамках подготовки строительства расширений платформы. . NYCTA опубликовало приглашение на участие в торгах по проекту расширения платформ на станциях на Четвертой линии авеню между Пасифик-стрит и 36-й улицей , в том числе на Проспект-авеню, 28 марта 1969 года. Финансирование проектов реконструкции было получено из средств NYCTA. Капитальный бюджет на 1969–1970 годы, общая стоимость которого составила 8 177 890 долларов (что эквивалентно 57 713 000 долларов в 2020 году).
В рамках проекта реконструкции платформы станции были расширены, а сложные мозаичные стены станции были покрыты белыми плитками из шлакоблоков размером 20 на 41 см. Последнее изменение, которое также коснулось 15 других станций на линиях BMT Broadway и Fourth Avenue Lines, подверглось критике за бесчеловечность. Представитель NYCTA заявил, что старые плитки были в плохом состоянии и что изменения были внесены для улучшения внешнего вида станций и обеспечения единообразия. Более того, он не считал старые мозаики «большими художественными достоинствами».
2017 г.
В соответствии с капитальной программой столичного транспортного управления на 2015–2019 годы, станция вместе с тридцатью другими станциями метро Нью-Йорка должна была пройти капитальный ремонт в рамках инициативы по усовершенствованию станций . Обновления должны были включать сотовую связь, Wi-Fi, зарядные станции USB, интерактивные сервисные консультации и карты. С января по май 2016 года компания Grimshaw Architects работала над проектом реконструкции станции, а Arup Group выступала в качестве консультанта. Контракт на Пакет 1 ремонтных работ, который охватывает ремонт станций Prospect Avenue, 53rd Street и Bay Ridge Avenue на линии Четвертой авеню BMT, был присужден 30 ноября 2016 года совместному предприятию Citnalta-Forte за 72 миллиона долларов США. первый контракт на проектирование и строительство в истории метрополитена. Станция закрылась 5 июня 2017 года на ремонт и вновь открылась 2 ноября 2017 года, на месяц раньше запланированного срока.
План станции
| грамм | Уровень улицы | Выход / вход |
|
P Уровень платформы |
Боковая платформа | |
| На север местный | ← в сторону 71-й авеню ( Уайтхолл-стрит поздно вечером) ( Девятая улица ) ← в  сторону 205-й улицы поздно вечером ( Девятая улица )← в  сторону бульвара Дитмарс поздно вечером ( Девятая улица )← в  сторону бульвара Дитмарс (некоторые поездки в будние дни) ( Девятая улица )
|
|
| Северный экспресс | ← не останавливайтесь на достигнутом
|
|
| Южный экспресс |
не останавливайтесь на достигнутом →
|
|
| Southbound местный |
в сторону 95-й улицы ( 25-я улица ) → в сторону Кони-Айленда поздней ночью ( 25-я улица ) → в сторону 86-й улицы (выберите поездки в будний день) ( 25-я улица ) →
|
|
| Боковая платформа | ||
.jpg)
Эта станция метро представляет собой местную станцию с четырьмя путями и двумя боковыми платформами . R останавливается здесь всегда; несколько поездов W в час пик останавливаются здесь в направлении пика; и D и N останавливаются здесь поздно ночью, но в дневное время используйте центральные экспрессы, чтобы обойти станцию. Станция имеет целую навесную стену, разделяющую местные и скоростные пути.
У платформ нет колонн, за исключением северных концов, где платформы были расширены в 1970 году. Эти двутавровые колонны кремового цвета. Потолок в этой зоне ниже.
До реконструкции станции 1970 года она была полностью отделана белой и мраморной плиткой и имела свою собственную цветовую схему, позволяющую обычным пассажирам идентифицировать станцию только по цвету мраморной отделки. После этого ремонта стены станции состояли из белых шлакоблочных плит, за исключением небольших углублений в стенах, которые содержат шлакобетонные плитки, окрашенные в синий цвет. Поле синего шлакоблока содержит таблички с названием станции и белый текст, указывающий на выходы. Во время ремонта 2017 года была восстановлена плитка из шлакоблоков, установленная в 1970-х годах, а также установлена новая черная напольная плитка и желтые ступени платформы. Установленные в 1970-е годы синие ниши из шлакоблоков были покрыты небольшой черной мозаичной плиткой.
Произведение 2017 года на этой станции состоит из мозаик Моники Браво . Они обозначают местные достопримечательности, такие как Бруклинский военный терминал .
Выходы
Единственные органы управления тарифами на станции находятся рядом с центром каждой платформы на уровне платформы. До ремонта 2017 года у них была оригинальная линия отделки, окрашенная в коричневый цвет с буквой «P» через равные промежутки времени, ряд турникетов и киоск для жетонов. Со стороны Манхэттена есть две уличные лестницы, ведущие к восточному тротуару Четвертой авеню, одна из которых ведет к юго-восточному углу проспект-авеню и Четвертой авеню, а другая - к северо-восточному углу 17-й улицы и Четвертой авеню. Между тем, со стороны Бэй-Ридж есть один к северо-западному углу 17-й улицы и Четвертой авеню. Здесь нет кроссоверов или кроссандеров, позволяющих свободно перемещаться между направлениями.
Рекомендации
Внешние ссылки
- nycsubway.org - BMT 4-я авеню: Проспект-авеню
- Снимки Метро Орех - Проспект-авеню
- Вход под проспектом Скоростная автомагистраль из Google Maps Street View
- Платформа из Google Maps Street View (капитальный ремонт до 2017 г.)
- Платформа из Google Maps Street View (капитальный ремонт после 2017 г.)
- Обложка платформы из Google Maps Street View (капитальный ремонт после 2017 г.)