Рейс 1737 авиакомпании Qantas - Qantas Flight 1737
_(8149874983).jpg) VH-NXN, Боинг 717 задействован
| |
| Угон | |
|---|---|
| Дата | 29 мая 2003 г. |
| Резюме | Попытка угона |
| Сайт | Над проливом Басса , Австралия |
| Тип самолета | Боинг 717-200 |
| Оператор | Qantas ( QantasLink ) |
| Регистрация | VH-NXN |
| Начало полета | Мельбурн аэропорт |
| Назначения | Лонсестон аэропорт |
| Жильцы | 53 |
| Пассажиры | 47 |
| Экипаж | 6 |
| Смертельные случаи | 0 |
| Травмы | 3 |
| Выжившие | 53 (все) |
Qantas (QantasLink) Рейс 1737 был день австралийский внутренний рейс из аэропорта Мельбурна в аэропорт Лонстона , подвластной попытка угона 29 мая 2003 года.
Попытка угона
Рейс 1737 вылетел из аэропорта Мельбурна 29 мая в 14:30. Примерно через десять минут после взлета, когда экипаж готовился к бортовому питанию, Дэвид Марк Робинсон, пассажир, сидевший в 7-м ряду, взволновался, встал и начал идти по проходу. Вытащив из кармана два заостренных деревянных колья, Робинсон ударил стюардессу Дениз Хиксон и бортпроводника Грега Хана по дороге на кухню. Хан атаковал Робинсона, чтобы вывести его из равновесия, и в конце концов преуспел, несмотря на неоднократные удары по затылку кольями Робинсона. Несколько пассажиров (включая канадского фельдшера Дерека Финли, бывшего канадского солдата из канадской легкой пехоты принцессы Патрисии ) помогли удержать Робинсона, удерживая его и связывая материалами, найденными на борту.
Самолет немедленно повернул обратно в Мельбурн, где Робинсон был арестован федеральной полицией Австралии . У него также были обнаружены баллончики с аэрозолем и зажигалки, предположительно для использования в качестве огнемета.
Позже Хан и Хиксон были доставлены в Королевскую больницу Мельбурна для лечения, а пассажира, получившего небольшие порезы, в аэропорту оказали помощь парамедики.
Проблемы безопасности и защиты
Несмотря на многочисленные улучшения безопасности после атак 11 сентября 2001 г. , у рейса 1737 не было определенных мер безопасности. Дверь в кабину экипажа не была приспособлена, чтобы полностью блокировать доступ снаружи, и на борту не было маршала .
Qantas провела полную проверку безопасности после инцидента и пообещала закрыть двери кабины экипажа на всех своих самолетах к 1 ноября. Авиакомпания отклонила предложение вооруженных маршалов на каждом рейсе как слишком дорогое, а полный личный досмотр пассажиров для обнаружения деревянных предметов - как невозможное.
Последствия
В интервью австралийской федеральной полиции Робинсон признался в попытке угона самолета, который он намеревался врезаться в стены национального парка Иерусалим в Тасмании - действие, направленное на то, чтобы освободить дьявола из его логова и вызвать Армагеддон . Робинсон также признал, что дважды намеревался угнать самолет.
В июле 2004 года присяжные Верховного суда Виктории признали Робинсона невиновным по трем предъявленным ему обвинениям (попытка угона самолета, покушение на убийство и нанесение тяжких телесных повреждений) по причинам психического расстройства. Три психиатра показали, что на момент инцидента Робинсон страдал тяжелой параноидальной шизофренией . Судья Мюррей Келлэм приказал Робинсону пройти психиатрическое лечение в психиатрической больнице Томаса Эмблинга в Фэрфилде .
Бортпроводники Грег Хан и Дениз Хиксон вернулись к работе после инцидента. Хан и четыре из пассажиров , которые помогли задержать нападавший (Доменик Bordin, Кит Чарльтона, Грегори Мартина и Garry Stewart) были награждены Благодарность за дивное поведение от губернатора штата Виктория , Джон Лэнди , в ноябре 2004 года.
Qantas также сняла обучающее видео об инциденте; задействованный экипаж был проинтервьюирован, и это показано во время обучения безопасности. Хан также рассказывает о том, как пассажир пожаловался, что самолет возвращался в Мельбурн, несмотря на то, что два члена экипажа получили серьезные травмы и только что произошла попытка угона самолета. Хан и другие члены экипажа также сообщают о количестве пятен крови по всему самолету в результате травм.
После этого инцидента все самолеты Boeing 717, эксплуатируемые Qantas (Qantaslink), были оснащены камерами, а дверь кабины экипажа стала пуленепробиваемой.
В ходе дальнейших расследований, проведенных авиакомпанией, выяснилось, что один из бортпроводников использовал международный код для перехвата по переговорному устройству в кабину экипажа. Члены экипажа заявляют, что она получила ответ, однако экипаж кабины экипажа так и не услышал сообщение и намного позже узнал, что произошла попытка угона и экипаж получил травмы. Экипаж кабины экипажа также заявил, что они оба слышали крики и крики, доносящиеся из пассажирского салона, и что они пытались вызвать бортпроводников, но они не получили ответа и решили в этот момент объявить общий вызов диспетчеру воздушного движения ( призыв пан-пан на один призыв ниже срочности Первомая ).
Смотрите также
Рекомендации
Координаты : 38 ° 24′04.34 ″ ю.ш. 145 ° 06′43.97 ″ в.д. / 38.4012056 ° ю.ш.145.1122139 ° в.