Список не построенных автострад Квебека - List of unbuilt autoroutes of Quebec
Ниже приводится список и описание бывших и не построенных автострад Квебека .
Бывшие автострады
Автомагистраль 51
 Автомагистраль 51 | |
|---|---|
| Joseph-Armand-Bombardier Autoroute | |
| Существовал: | 1974-1982 (переименован в  А-55 ) |
| Длина: | 9 км (6 миль) |
| Южный конец: |
 Маршрут 116 возле Мельбурна
|
| Северный конец: |
  A-20 (TCH) в Драммондвилле
|
Автострада 55 к югу от автострады 20 до трассы 116 была обозначена как автострада 51 до 1982 года. К 1983 году официальные документы удалили обозначение автострады 51 из ее участка автострады 55. В 1970-х годах планировалось продлить автостраду 51 к северу от автострады. 20 до предполагаемого восточного продолжения 30-й автомагистрали возле Ямаски .
Автомагистраль 430
 Автомагистраль 430 | |
|---|---|
| René-Levesque Autoroute | |
| Существовал: | Перенумерован в  A-15 и  A-20, а также на  трассу 132. |
| Длина: | 25 км (15,53 миль) |
| Южный конец: |
A-15 / Трасса 132 в Кандиаке
|
| Основные узлы: |
 A-10 / A-15 / A-20 в Brossard  A-20 (TCH) / A-25 (TCH) в Boucherville
|
| Северный конец: |
A-25 (TCH) / A-20 (TCH) в Бушервиле
|
Автострада 430 была предложена для соединения Кандиака с Сент-Жюли . Участок между Candiac и Бушервиль была построена , но осталась без знака , вместо того, чтобы быть подписан как часть маршрута 132 с 13 км (8 миль) параллельности с Autoroute 15 и 15 км (9 миль) параллельности с Autoroute 20 .
Первоначально автомагистраль 20 должна была проходить через центр Монреаля по нынешнему коридору Автострады 720 ( Автострада Вилль-Мари ), выходить на Автостраду 25 и пересекать реку Св. Лаврентия через мост Луи-Ипполит Лафонтен - туннель . Автострада 20 должна была временно проходить на южном берегу (пересечение с трассой 132), и после того, как первоначальная трасса была построена, участок южного берега будет перенумерован на автостраду 430. Расширение автострады Вилль-Мари было отменено, а автомагистраль 20 останется навсегда. проложена на южном берегу, в результате чего обозначение автострады 430 было отменено. Количество съездов на автомагистрали 20 было скорректировано в 2012 году.
Северная часть автострады 430 между участком автострады 132 в Бушервиле и автострадой 30 в Сент-Жюли не была построена.
Автомагистраль 540 (Водрей-Дорион)
 Автомагистраль 540 | |
|---|---|
| Существовал: | 1967 - 2012 (переименован в  А-30 ) |
| Длина: | 4,9 км (3 мили) |
| Южный конец: |
A-20 в Vaudreuil-Dorion
|
| Северный конец: |
 A-40 (TCH) в Vaudreuil-Dorion |
Участок Водрей-Дорион автострады 540 представлял собой короткое соединение между автострадами 20 и 40 . Он стал частью автострады 30, когда его расширение было завершено в декабре 2012 года.
Автострада 550
 Автострада 550 | |
|---|---|
|
Autoroute Deschênes, коридор Британия-Дешен | |
| Существовал: | 2018 г. |
| Длина: | н / д |
| Уэст-Энд: |
 Шоссе 416 в Оттаве
|
| Ист-Энд: |
 А-50 в Гатино
|
Автострада 550 служила бы объездной дорогой Гатино и была бы связующим звеном через реку Оттаву с шоссе 416 в западном конце Оттавы . Это также облегчило бы движение по автомагистралям 50 и 5 в Гатино, а также по шоссе 417 и в центре Оттавы. В 1996 году Министерство транспорта Квебека заявило в 1996 году, что нет необходимости в объездной дороге Гатино, но оно сохраняет коридор для возможного будущего бульвара или автострады в партнерстве с Национальной комиссией по капиталу .
В 2006 году Национальная комиссия по капиталу начала исследование нового межпровинциального моста между Оттавой и Гатино; однако центр находится к востоку от центра Оттавы, и коридор Британия-Дешен не был включен в исследование.
Незастроенные автотрассы
Автомагистраль 6
 Автомагистраль 6 | |
|---|---|
|
Richelieu Autoroute Autoroute Haut-Richelieu | |
| Существовал: | 2003 г. |
| Длина: | 55 км (34 миль) |
| Южный конец: |
A-15 в Ла-Прери
|
| Основные узлы: |
A-30 в La Prairie  A-35 в Сен-Жан-сюр-Ришелье
|
| Северный конец: |
 Маршрут 235 в Фарнхеме
|
Автострада 6, предложенная в 1960-х годах, планировалась вести от автострады 15 в Ла-Прери до Фарнхэма , также пересекая автостраду 30 и автостраду 35 ; он проходил бы параллельно Маршруту 104 . Западная половина маршрута была отменена к середине 1970-х годов, а остальная часть маршрута была заброшена несколько лет спустя. Реконструкция 15-й автострады через Ла-Прери в середине 2000-х удалила травянистую середину на 49-м км, где должны были быть построены съезды для направленной Т-образной развязки для соединения с 6-й автострадой.
Автомагистраль 9
 Автомагистраль 9 | |
|---|---|
| Автострада Пуэнт Форчун-Лашут | |
| Существовал: | Проект отменен |
| Длина: | 12 км (7 миль) |
| Южный конец: |
A-40 (TCH) в Пуэнт-Форчун
|
| Северный конец: |
A-50 в Лашуте
|
Автострада 9, предложенная в 1960-х и начале 1970-х годов, должна была проходить от автострады 40 в Пуэнт- Форчуне до автострады 50 в Лашуте , обеспечивая постоянный переход через реку Оттава . Свидетельство предлагаемой автострады 9 можно найти в виде широкой медианы на автостраде 40 (для обеспечения развязки Y) к востоку от съезда 1 в Пуэнт-Форчун.
Автомагистраль 13
 Автомагистраль 13 | |
|---|---|
| Автострада Пуэнт Форчун-Лашут | |
| Существовал: | Проект отменен |
| Длина: | 25 км (16 миль) |
| Южный конец: |
  A-13 / A-640 в Буабриане
|
| Северный конец: |
А-50 в Мирабеле
|
Только часть: было предложение продлить автостраду 13 от автострады 640 в Буабриане до автострады 50 возле аэропорта Мирабель . Поскольку в 2004 году аэропорт Мирабель прекратил пассажирские перевозки, расширение A-13 было отменено.
Автомагистраль 15
Автомагистраль 15 | |
|---|---|
| Место нахождения | Монреаль |
Только часть: было полностью профинансировано предложение обойти параллелизм Autoroute 15 вдоль Autoroute 40 (известный как Autoroute Métropolitaine или «Met» между двумя сегментами Autoroute 15), отклонившись от нынешнего маршрута к югу от Анри-Бурасса / Сов. выход, чтобы подключиться прямо с севера к развязке Декари.
Автомагистраль 16
 Автомагистраль 16 | |
|---|---|
| Автострада Уилфрид-Лорье | |
| Существовал: | Проект отменен |
| Длина: | 9 км (6 миль) |
| Уэст-Энд: | Мост Жака Картье |
| Ист-Энд: |
A-30 в Longueuil
|
Зарезервировано для преобразования автотрассы бульвара Уилфрид-Лорье ( маршруты 112 и 116 ).
Автомагистраль 18
 Автомагистраль 18 | |
|---|---|
| Autoroute des Bois-Francs | |
| Существовал: | Проект отменен |
| Длина: | н / д |
| Уэст-Энд: |
А-55 в Викториявилле
|
| Ист-Энд: |
 А-65 (предлагается) в Плессисвилле
|
В 1970-х годах Автомагистраль 18 была предложена простираться на восток от Автострады 55 через Викториявилль к Автостраде 65 (также не построенной) в Плессисвилле .
Автомагистраль 20
 Автомагистраль 20 | |
|---|---|
| Autoroute du Souvenir | |
| Участок Водрей-Дорион | |
| Длина: | 8 км (5 миль) |
| Уэст-Энд: |
A-20 / A-30 в Vaudreuil-Dorion
|
| Ист-Энд: |
A-20 / Boulevard Don-Guichotte в Л'Иль-Перро
|
| Секция центра Монреаля | |
| Длина: | 15 км (9 миль) |
| Уэст-Энд: |
A-15 / A-20 в Монреале
|
| Ист-Энд: |
A-25 (TCH) в Монреале |
Только участки: на автомагистрали 20 есть два незастроенных участка, один в обход Дориона, а другой является продолжением нынешней автомагистрали 720 , соединяясь с автомагистралью 25 к северу от туннеля.
Предлагаемая трасса объездной дороги Дориона должна была начаться в настоящее время - автомагистраль 30 (ранее - автомагистраль 540 ), пересекла реку Оттаву на пересечении линий электропередачи и присоединилась к нынешнему маршруту на бульваре Дон-Кихот. В настоящее время планируется переместить предлагаемое шоссе немного на север между восточным въездом на мост в город Дорион и последним перекрестком на бульваре Харвуд ( трасса 342 ).
Участок к востоку от нынешнего туннеля Ville-Marie должен был быть обозначен как Автострада 20, но до 2021 года он был обозначен как Автострада 720, а затем был изменен на Маршрут 136 . В настоящее время шоссе проходит от развязки Turcot вдоль автострады 15 через мост Шамплейн , а затем на восток по трассе 132 в сторону автострады 25 в южном конце туннеля.
Автомагистраль 35
 Автомагистраль 35 | |
|---|---|
| Autoroute de la Vallée-des-Forts | |
| Существовал: | В процессе реализации |
| Длина: | 16 км (10 миль) |
| Южный конец: |
 I-89 на канадско-американской границе
|
| Северный конец: |
 A-35 / Трасса 133 в Сен-Себастьян
|
Только части: Autoroute 35 еще не завершен. Когда шоссе было впервые построено в 1960-х годах, оно заканчивалось в Ибервилле на северном конце шоссе 133 на пересечении улицы Лефорт. Примерно в 2009 году было объявлено, что автострада будет завершена к 2017 году, при этом процесс включал четыре этапа, первые два из которых были завершены в 2014 году. Автострада 35 теперь продлена от предыдущей конечной остановки в Ибервиле до трассы 133 в Сен-Себастьяне . Последние два этапа включают продолжение шоссе к юго-востоку от нынешнего конечного пункта до Филлипсбурга , строительство развязки на шоссе 133 в Филлипсбурге и следование по шоссе 133 до межштатной автомагистрали 89 на границе с Вермонтом. В 2019 году правительство заявило, что строительство последней очереди будет завершено к 2023 году.
Автомагистраль 40
 Автомагистраль 40 | |
|---|---|
| Autoroute Félix-Leclerc | |
| Секция Труа-Ривьер | |
| Длина: | 11 км (7 миль) |
| Уэст-Энд: |
 A-40 / A-55 в Труа-Ривьер
|
| Ист-Энд: |
A-40 в Труа-Ривьер |
| Квебек Сити секция | |
| Длина: | 12 км (7 миль) |
| Уэст-Энд: |
A-40 в Квебеке
|
| Ист-Энд: |
  A-40 / A-73 / A-573 в Квебеке |
Два участка автострады 40 не входили в первоначальный план. Первоначальное намерение состояло в том, чтобы обойти Труа-Ривьер на север, в то время как существующая автострада 40 через центр города должна была быть автострадой 755 , избегая ее нынешнего параллелизма с автострадой 55 . Кроме того, изначально планировался другой маршрут вокруг Сент-Фуа (теперь он находится в западной части Квебека ) к югу от международного аэропорта Жана Лесажа , в то время как существующий 12-километровый (7,5 миль) сегмент автострады 40 между Сент-Огюстен и автострадой 73 был бы западным концом Автомагистрали 440 . Обе полосы отвода все еще сохранены.
Автострада 65
 Автострада 65 | |
|---|---|
| Autoroute de l'Amiante | |
| Существовал: | Проект отменен |
| Длина: | 50 км (31 миль) |
| Южный конец: |
 Маршрут 112 в Thetford Mines
|
| Северный конец: |
A-20 (TCH) в Вильруа
|
Автострада 65 была предложена в 1970-х годах и должна была соединить Тетфорд Майнс с автострадой 20 в Виллерой . Возможно, это было спланировано так далеко на юг, как восточное продолжение автострады 10 возле Лэмбтона .
Автомагистраль 415
 Автомагистраль 415 | |
|---|---|
|
Mount Royal Autoroute (петля в центре - северная часть) | |
| Существовал: | Проект отменен |
| Длина: | 7 км (4 мили) |
| Южный конец: |
А-15 в Монреале
|
| Северный конец: |
 A-19 (незастроенная секция) в Монреале |
Автострада 415 была предложена в качестве номера запланированной автострады в Монреале . Эта дорога была предложена в 1960 году и должна была соединить автостраду 15 (автострада Декари) на Монкленд-авеню с автострадой 19 на Рэйчел-стрит (на соединении между нынешней автострадой 19 и мостом Жака Картье, который так и не был построен).
В своем генеральном плане шоссе 1960 года муниципальный комитет Монреаля предложил новую автостраду длиной 7 км (4,3 мили) по сетке городских улиц с востока на запад на северной окраине центра города . По прогнозам, автострада с шестью полосами движения будет пропускать до 4500 автомобилей в час в периоды пиковой нагрузки в будние дни. Начиная с Decarie Autoroute на Monkland авеню в Нотр-Дам-де-Грас части города (на текущий EXIT 66 на Autoroute 15), Маунт Роял Autoroute был распространяться в северо - восточном направлении через Westmount под Mount Royal Park до того Возвышающийся над землей на Рэйчел-стрит, соединяющейся с ненастроенным участком 19-й автострады нынешнего Папино-авеню .
Автомагистраль 640
 Автомагистраль 640 | |
|---|---|
|
Contournement Nord de Montréal North Belt Autoroute | |
| Существовал: | Проект отменен |
| Длина: | н / д |
| Ист-Энд: |
 А-640 / Трасса 344 на Оке
|
| Уэст-Энд: |
A-40 (TCH) в Vaudreuil-Dorion
|
Только часть: Первоначальный план автострады 640 состоял в том, чтобы продолжить движение на запад от Оки , пересекая Lac des Deux Montagnes , до автострады 40 в Водрёй-Дорион , потенциально проходя через Окский национальный парк и земли аборигенов. Политическая деликатность, связанная со строительством автострады через охраняемую территорию, и земельный спор 1990 года относительно расширения поля для гольфа снизили вероятность расширения.
Автострада 755
 Автострада 755 | |
|---|---|
| Autoroute de Francheville | |
| Существовал: | 1977 - 1980-е годы |
| Длина: | 10 км (6 миль) |
| Уэст-Энд: |
A-55 в Труа-Ривьер
|
| Ист-Энд: |
A-40 в Труа-Ривьер |
Autoroute 755 находится в эксплуатации, но в настоящее время является частью Autoroute 40 . Первоначально автострада 40 должна была избегать центра города Труа-Ривьер и проходить к северу от своей нынешней трассы, продолжая движение на восток от северной развязки Автострада 40 / Автострада 55 (A-40, идущая из Монреаля ) до «поворота», недалеко от улицы Рю. Курто. Нынешняя трасса 40-й автострады в центре города была бы обозначена как автострада 755.
Он просуществовал недолго в середине 1980-х годов под названием Autoroute de Francheville , но был включен в Autoroute 40, когда строительство первоначального маршрута было приостановлено.