РАФ Болье - RAF Beaulieu
RAF Beaulieu
USAAF Station AAF-408 | |||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Резюме | |||||||||||||||||||
Тип аэропорта | Военный | ||||||||||||||||||
Владелец | Министерство авиации | ||||||||||||||||||
Оператор |
Королевские военно-воздушные силы США ВВС США |
||||||||||||||||||
Место расположения | Болье , Хэмпшир , Англия . | ||||||||||||||||||
Построен | 1942 г. | ||||||||||||||||||
В использовании | 1942–1959 | ||||||||||||||||||
Высота над уровнем моря | 39 футов / 12 м | ||||||||||||||||||
Координаты | 50 ° 48′27 ″ N 001 ° 30′17 ″ з.д. / 50,80750 ° с.ш.1,50472 ° з. Координаты : 50 ° 48′27 ″ N 001 ° 30′17 ″ з.д. / 50,80750 ° с.ш.1,50472 ° з. | ||||||||||||||||||
карта | |||||||||||||||||||
Взлетно-посадочные полосы | |||||||||||||||||||
|
Royal Air Force Beaulieu или более просто RAF Beaulieu является бывшим ВВС станции в Нью - Форесте , Хэмпшир , Англия. Он был также известен как Beaulieu аэродрома , Beaulieu аэродрома и USAAF AAF станции 408 . Он расположен рядом с деревней Ист-Болдре , примерно в 2 милях (3,2 км) к западу от деревни Болье и в 5 милях (8,0 км) к востоку-северо-востоку от Лимингтона .
Во время Первой мировой войны в Ист-Болдре находился тренировочный аэродром Королевского летного корпуса RFC Beaulieu, который был закрыт в 1919 году; новый RAF Beaulieu был построен на противоположной стороне дороги. []
Открытый в субботу 8 августа 1942 года, он использовался как Королевскими военно-воздушными силами, а затем и военно-воздушными силами США . Во время войны использовался как аэродром бомбардировщиков и истребителей. После войны он использовался для экспериментальных работ, прежде чем был закрыт в 1959 году.
Сегодня остатки аэродрома находятся на вересковой пустоши, управляемой Комиссией по лесному хозяйству . Районы старого аэродрома теперь предназначены для полетов авиамоделей.
История
Использование Королевских ВВС
Аэродром также использовался следующими частями:
- № 1 (Береговая) Группа оперативной подготовки RAF
- № 53 эскадрильи RAF
- № 88 эскадрильи RAF
- № 146 Аэродром
- № 158-й эскадрильи RAF
- № 224-й эскадрильи RAF
- № 257-й эскадрильи RAF
- 263-я эскадрилья RAF
- 311-я эскадрилья RAF
- 405-я эскадрилья RCAF
- № 486-й эскадрильи РНЗАФ
- № 657-й эскадрильи RAF
- Авиационный наблюдательный пост № 1901, рейс RAF
- № 2741 эскадрилья RAF полк
- № 2762 эскадрилья RAF полк
- № 2854 эскадрилья RAF полк
USAAF использует
Beaulieu был известен как USAAF Station AAF 408 из соображений безопасности USAAF во время войны, и в связи с этим он упоминался вместо местоположения. Его Пандит кодекс был «BL».
365-я истребительная группа
С 1 марта 1944 года аэродром Больё был предоставлен в распоряжение Девятых ВВС USAAF . С неизбежным прибытием новых групп бомбардировщиков в Эссекс 365-я истребительная группа была переведена из Королевских ВВС Госфилд 5 и 6 марта 1944 года.
365-й был республиканской группой P-47 Thunderbolt со следующими оперативными эскадрильями:
- 386-я истребительная эскадрилья (D5)
- 387-я истребительная эскадрилья (B4)
- 388-я истребительная эскадрилья (C4)
365 - й была группа Девятая Air Force «s 84th авиакрыла , IX Tactical Air Command . 365-я группа начала свое движение в Европу 21 июня 1944 года, а первая эскадрилья разместилась на временном аэродроме Advanced Landing Ground A-7 Azeville, Франция, 26 июня.
323-я бомбардировочная группа
В период с 1 по 21 июля из Королевских ВВС Эрлз Колн прибыли мародеры Martin B-26 из 323-й бомбардировочной группы . Группа была отнесена к 3-му бомбардировочному крылу с горизонтальной белой полосой на хвосте для обозначения группы. Оперативные эскадрильи 323-го были:
- 453-я бомбардировочная эскадрилья (VT)
- 454-я бомбардировочная эскадрилья (RJ)
- 455-я бомбардировочная эскадрилья (Ю)
- 456-я бомбардировочная эскадрилья (WT)
С 16 по 26 августа 323-й перебрался на аэродром Лессе во Франции (А-20).
Послевоенное военное использование
В декабре 1944 года Экспериментальное Учреждение Воздушно-десантных войск (AFEE) переехало на аэродром, где оно оставалось в течение почти шести лет, используя различные самолеты, в том числе необычные, такие как планер General Aircraft GAL.55 «Трикси» - прозвище, полученное от его спецификация Министерства авиации "TX.3 / 43", Supermarine Type 322 "Dumbo", Hafner Rotachute и Rotabuggy и Hamilcar X , а также различные галифаксы Handley Page Halifaxes, используемые для экспериментов по сбрасыванию запасов. AFEE участвовал в экспериментальных работах по буксировке планеров и спуску с парашютом, используя бывшую площадку аэродрома Ист-Болдр на дальней стороне дороги Лимингтон-Болье в качестве зоны сброса.
14 сентября 1950 года AFEE была расформирована, и большая часть ее оборудования и персонала была передана в Экспериментальный центр самолетов и вооружений в Королевских ВВС Боскомб Даун . Функции обучения вертолетов были переданы RAF Andover . Аэродром Больё был тогда без каких-либо летающих частей, переведен в статус «Уход и техническое обслуживание», а затем объявлен бездействующим. 1 апреля 1953 года управление снова перешло к ВВС США , и объект был модернизирован, но в том случае, если летные части больше не прибыли.
Наконец, 8 сентября 1955 года аэродром Больё был возвращен Министерству авиации, в ведении которого он оставался до ноября 1959 года, когда оно отказалось от контроля над землей.
Текущее использование
После того, как объект был освобожден от военного контроля, он снова стал частью земель Короны Нью-Форест, находящихся под управлением Комиссии по лесному хозяйству. Спустя полвека после его использования в качестве военного аэродрома подавляющее большинство забетонированных участков аэродрома было удалено и возвращено в пустошь, хотя прежние местоположения взлетно-посадочных полос и периметра трассы все четко идентифицируются на аэрофотосъемке.
Базовый идентификационный код Королевских ВВС Великобритании, буквы кода эксперта BL, все еще можно увидеть в этом месте 50 ° 48'31,2 "с.ш., 1 ° 30'28,4" з.д.
Небольшой участок восточного конца главной взлетно-посадочной полосы 27/09 возле дороги Лимингтон все еще забетонирован и используется в качестве взлетно-посадочной полосы, ямы и зоны управления пилотами для авиамоделей. Соединительный участок восточной дороги периметра используется как велосипедная дорожка. Вокруг аэродрома нет никаких построек, хотя старая водонапорная башня все еще стоит к северо-западу от аэродрома на территории кемпинга Раундхилл, участка Лесной комиссии, который использует часть старых подъездных дорог к аэродрому. Небольшие участки бывшего аэродрома теперь покрыты хвойными деревьями.
Модель Flying
На аэродроме регулярно летают авиамодели. Для радиоуправляемого полета и свободного полета выделены отдельные летные площадки. Аэроклуб ежегодно платит комиссию по лесному хозяйству, чтобы позволить им использовать последний уцелевший кусок бетонной взлетно-посадочной полосы к востоку от аэродрома для управления радиоуправляемыми самолетами.
Смотрите также
Рекомендации
Эта статья включает материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .
Цитаты
Библиография
- Дорр, Роберт Ф. и Томас Д. Джонс (2008). Адские ястребы!: Нерассказанная история американских летчиков, опустошивших гитлеровский вермахт . Сент-Пол, Миннесота: Zenith Press. ISBN 978-0-7603-2918-4 .
- Фриман, Роджер А. (1994) Британские аэродромы девятого: тогда и сейчас 1994 . ISBN после битвы 0-900913-80-0
- Фриман, Роджер А. (1996) Девятые военно-воздушные силы в цвете: Великобритания и континент - Вторая мировая война . ISBN после битвы 1-85409-272-3
- Маурер, Маурер (1983). Боевые части ВВС Второй мировой войны . База данных Максвелла, Алабама: Управление истории ВВС. ISBN 0-89201-092-4 .
- Стертивант, Рэй и Хэмлин, Джон (2007). Летные учебные и вспомогательные подразделения ВВС Великобритании . Эйр-Британия. ISBN 0-85130-365-X
- Серийные номера самолетов USAAS-USAAC-USAAF-USAF - с 1908 г. по настоящее время
- Британская автомобильная ассоциация (AA), (1978), Полный атлас Великобритании, ISBN 0-86145-005-1
Викискладе есть медиафайлы по теме RAF Beaulieu . |