Рэй Фокс - Ray Fox
Раймонд Ли Фокс, старший (28 мая 1916 - 15 июня 2014) американский двигатель строитель, NASCAR владелец автомобиля и НАСКАР двигатель инспектор. Его автомобили выиграли четырнадцать гонок NASCAR Grand National Series и шестнадцать поул-позиций . Его сын и внук, также известные как Рэймонд Ли Фокс-младший и III, соответственно, также были механиками NASCAR, а Рэй Фокс III в настоящее время работает с Team Penske .
Он был введен в многочисленные залы славы , в том числе в Международный зал славы автоспорта .
Ранние годы
Фокс родился 28 мая 1916 года и вырос в Пелхэме, штат Нью-Гэмпшир . Впервые он познакомился с гонками на доске для досок протяженностью 2 мили (3,2 км) в парке Рокингем в соседнем Салеме, штат Нью-Гэмпшир . Он покинул этот район в 1946 году после службы в армии США . Он переехал в Дейтона-Бич, штат Флорида, чтобы работать в различных авторемонтных мастерских, прежде чем перейти на работу в Robert Fish 's Fish Carburetor. Он управлял модифицированными гоночными автомобилями во Флориде и на юге Джорджии, борясь с такими гонщиками, как Файербол Робертс и Маршалл Тиг .
Производитель двигателей NASCAR
Фокс построил двигатель Fireball Робертс для гонки 1955 года на трассе Daytona Beach Road Course . Он начал сборку двигателя в 8:00 вечера накануне гонки и закончил в 4:00 утра. Автомобиль Робертса квалифицировался четвертым и лидировал на каждом круге в гонке из 160 кругов, побеждая на 1 минуту 14 секунд впереди Тима Флока . Флок был единственным пилотом, оставшимся на лидирующем круге на 4-мильном (6,4 км) круге. НАСКАР дисквалифицированы автомобиля 24 часа после того, как событие, для санкционирования тела нашло толкатель , чтобы быть 30 / 100 дюйма (8 мм) слишком короткая. Механик Ред Фогт даже заточил толкатели, что было незаконной модификацией. Флоку была присуждена победа. Это была последняя гонка NASCAR, которую отняли у победителя. Последующие нарушения правил привели к штрафам и потере очков.
Карл Кихайфер нанял Фокса и Херба Томаса в 1956 году. Фокс сказал: «Он нанял нас, потому что мы были единственными, кто мог обогнать его машины». Машины Кихафера выиграли 22 из первых 26 гонок с пилотами Томасом, Баком Бейкером , Тимом Флоком и Спиди Томпсоном . Фокс был назван Механиком года. После сезона Фокс открыл собственный моторный цех.
Владелец автомобиля Джон Мейсони обратился к Fox в 1960 году с просьбой построить автомобиль для Daytona 500 1960 года , которым будет управлять Джуниор Джонсон . Фокс построил машину за семь дней. На практике автомобиль был примерно на 22 мили в час (35 км / ч) медленнее, чем гоночные автомобили Pontiac . Пока они пытались выяснить, как увеличить скорость, более быстрый гоночный автомобиль Pontiac Коттона Оуэнса обогнал его. Джонсон заметил это, когда он был в состоянии не отставать от машины Оуэнса, если он следовал за ним по течению . Джонсон следовал за гоночными автомобилями Pontiac в гонке, но вместе с ними. В конце концов, у Бобби Джонса был единственный Понтиак, который боролся за победу. Джонсон следовал за Pontiac Джека Смита, пока Джонс не догнал дуэт и не обогнал Джонсона за лидерство с 30 кругами до конца гонки. Джонс лидировал в гонке, пока его заднее стекло не выпало за 10 кругов до конца. Джонс восстановился и финишировал вторым, отстав от Джонсона на 23 секунды. Практика « драфтинга » стала обычной тактикой среди водителей NASCAR на высокоскоростных трассах. Новичок Дэвид Пирсон выиграл три гонки в том сезоне на Pontiac, подготовленном Рэем Фоксом .
Владелец автомобиля
Фокс начал владеть собственной машиной, начиная с 1962 года. На машине Фокса участвовали Бак Бейкер , Бадди Бейкер , Дарел Дайрингер , Джуниор Джонсон , Фред Лоренцен , Файербол Робертс , Кейл Ярборо и Ли Рой Ярбро .
В 1965 году Ли Рой Ярбро привел гоночный автомобиль Dodge Coronet, подготовленный Fox, к новому мировому рекорду скорости на закрытых трассах - 181,818 миль в час (292,608 км / ч). Он установил рекорд на втором круге и набирал скорость на третьем круге, когда машина начала дымиться. NASCAR пометил машину черным флажком, и Ярбро притормозил. Когда он прибыл в ямы, бригада ямы обнаружила болт в шине. Болт легко мог спустить колесо, что могло быть смертельным на высокой скорости.
В конце 1960-х Фокс купил магазин Холмана Муди в аэропорту Шарлотты .
Фокс ушел на пенсию в 1972 году, продав компанию своему сыну Рэю Фоксу-младшему.
Инспектор NASCAR
NASCAR нанял Фокса для проверки двигателей в 1990 году. Фокс вышел на пенсию во второй раз в 1996 году. После выхода на пенсию он стал президентом «Живых легенд автогонок».
Почести и награды
Фокс был введен в Международный зал славы автоспорта в 2003 году. Он является членом Зала славы гоночной трассы Джексонвилля (Флорида), Зала славы Национальной ассоциации автомобильной прессы, Зала славы Ротари в Оушенсайд в 1999 году и Western Auto Mechanics. Зал славы.
Личная жизнь
Сын Фокса Рэй Фокс-младший до самой смерти долгое время работал в компании Robert Yates Racing . Сын Рэй Фокс III в настоящее время работает в Team Penske в качестве начальника машины Shell Oil Ford №22 Джои Логано .
Фокс был женат на миссис Патти Фокс; она помогла ему в его карьере в NASCAR. Патти умерла в 2004 году. Рэй часто говорил: «Я так по ней скучаю, она была лучшим, что случилось со мной». Он умер 15 июня 2014 года от пневмонии в Дейтона-Бич, штат Флорида , в возрасте 98 лет.
биография
- Рэй Фокс ... Хитрый в лесу серийных автомобилей (2006); ISBN 978-0-9724378-7-5 ; Углеродный пресс