Реакционные двигатели XLR11 - Reaction Motors XLR11

"XLR11" перенаправляется сюда. О препарате см. XLR-11 .
XLR11
XLR-11.jpg
Ракетный двигатель XLR11 на выставке в Национальном музее авиации и космонавтики
Страна происхождения Соединенные Штаты
Дата 1947–1960
Производитель Реакция Motors Inc.
Преемник XLR-99
Жидкостный двигатель
Пропеллент LOX / этиловый спирт
Представление
Толкать 6000  фунтов-силы (27  кН )
Габаритные размеры
Сухой вес 210  фунтов (95  кг )

XLR11 , фирменное обозначение RMI 6000C4 , был первым Жидкостный ракетный двигатель разработан в США для использования в самолетах. Он был спроектирован и построен компанией Reaction Motors Inc. и использовал этиловый спирт и жидкий кислород в качестве топлива для создания максимальной тяги в 6000 фунтов силы (27 кН). Каждая из четырех камер сгорания создавала тягу в 1500 фунтов силы (6,7 кН). Двигатель не был дроссельным, но каждую камеру можно было включать и выключать индивидуально.

Разработка

Разработка двигателя началась в 1943 году. Реакция Моторс назвала двигатель «Черной Бетси», хотя неофициально он назывался «Отрыгивающий черный ублюдок». Его первое официальное обозначение было 6000C4, а позже ему было присвоено военное обозначение XLR11.

История эксплуатации

Двигатель XLR11-RM-5 впервые был использован в Bell X-1 . 14 октября 1947 года X-1 стал первым самолетом, летевшим быстрее скорости звука (1 Мах). XLR11-RM-5 также использовался в X-1A и X-1B, а также в качестве разгонного двигателя в турбореактивном двигателе D-558-2 Douglas Skyrocket ВМС США (где он получил обозначение XLR8-RM-5).

В 1959 и 1960 годах, когда еще продолжалась разработка более мощного двигателя, пара XLR11-RM-13 использовалась в качестве временной силовой установки для первых полетов исследовательского самолета X-15 . Эти двигатели были усилены до 2000 фунтов силы (8,9 кН) тяги на камеру, что в общей сложности составило 16000 фунтов силы (71 кН). Для сравнения, тяга на холостом ходу двигателя XLR99 X-15 составляла 15 000 фунтов силы (67 кН). После 24 полетов двигатели XLR11 были заменены новым двигателем XLR99 в ноябре 1960 года.

XLR11-RM-13 также использовался в подъемных кузовах Dryden и в качестве разгонного двигателя в турбореактивном двигателе Republic XF-91 Thunderceptor .

Варианты

RMI 6000C4
Фирменное обозначение семейства LR11.
XLR8-RM-5
XLR8-RM-6
(RMI A6000C4-2)
XLR11-RM-5
XLR11-RM-13

Технические характеристики (XLR11-RM-5)

Данные из: Авиационные двигатели мира 1959/60 г.

Общие характеристики

  • Тип: четырехкамерный жидкостный ракетный двигатель
  • Длина:
  • Диаметр:
  • Сухой вес:
  • Топливо: этанол (C 2 H 5 OH / EtOH)
  • Окислитель: жидкий кислород (LO 2 / LOX)

Составные части

  • Насосы:

Представление

  • Тяга : 8000 фунтов-силы (36000 Н)
  • Время горения:

Смотрите также

Рекомендации

Внешние ссылки