Renault Trucks - Renault Trucks

Renault Trucks SAS

Тип	Дочернее предприятие
Промышленность	Автомобильная промышленность
Основан	1978 (как слияние Saviem и Berliet )
Штаб-квартира	Сен-Прист , Франция
Действующие лица
Продукты	Грузовики, военная техника
Доход	4,85 миллиарда евро (2018)
Операционная прибыль	0,07 миллиарда евро (2018)
Количество работников	7,554 (2018)
Родитель	Вольво
Дочерние компании	Renault Trucks Defense
Веб-сайт	renault-trucks .com

Renault Trucks - французский производитель коммерческих грузовиков со штаб-квартирой в Сен-Прист недалеко от Лиона . Первоначально входившая в состав Renault , она была дочерней компанией Volvo Group с 2001 года.

С самого начала в 1978 году до 2002 года компания называлась Renault VEHICULES Industriels ( Renault Industrial Vehicles ), с 1992 по официально написано как Renault V. I. . До 1999 года Renault Véhicules Industriels также производила автобусы.

История

Впервые Renault начала производство коммерческих грузовиков в 1906 году. Однако в 1956 году Renault прекратила производство грузовиков и автобусов под своим собственным именем. Вместо этого компания Saviem была образована как дочерняя компания собственных коммерческих продуктов с производителями Somua и Latil . Однако в более легких рекламных роликах имя Renault продолжалось. С 1957 года Saviem также использовался как торговая марка для грузовиков и автобусов, производимых компанией.

В результате промышленной политики Франции в 1975 году государственное предприятие Renault также приобрело производителя грузовиков и автобусов Berliet у Citroën (в то время входившего в корпорацию Michelin ). В 1978 году Berliet и Saviem были объединены в Renault Véhicules Industriels. Опять же, старые торговые марки сохранялись еще два года, в то время как модельные ряды постепенно включались, пока в 1980 году они не были заменены названием Renault.

Renault Midliner с кабиной Club of Four , модель конца 1990-х гг.

В 1971 году Савием стал членом Euro Truck Development Group или Club of Four , сотрудничества между четырьмя европейскими производителями грузовиков (Saviem, Volvo , DAF и Magirus -Deutz, который вскоре стал частью Iveco ) для производства средних грузовиков. габаритные грузовики. С 1975 года модели грузовиков, созданные в результате этого сотрудничества, производились Saviem, а затем Renault, вплоть до 2001 года. Они также продавались на североамериканском рынке как Mack Mid-Liner или Manager .

В 1978 году группа PSA купила европейские подразделения Chrysler . В сделку были включены операции по производству коммерческих автомобилей в Великобритании и Испании, где в то время использовалась торговая марка Dodge . Однако в 1983 году PSA продала их RVI, не проявляя особого интереса к рынку коммерческих автомобилей. Недавно приобретенные предприятия в Великобритании возникли в подразделении коммерческих автомобилей Rootes Group, которое первоначально носило торговые марки Karrier и Commer . Производство некоторых из построенных там моделей продолжалось в течение нескольких лет на RVI в Данстейбле , Бедфордшир, которая также сохранила для этих моделей торговую марку Dodge, хотя и в сочетании со значком Renault. В 1988 году компания стала объектом расследования Союза пожарных бригад из-за восьми пожарных машин Dodge, попавших в аварию. До 1992 года британское подразделение было известно как Renault Truck Industries, после чего оно приняло международное название Renault VI.

Однако в Испании, где Renault уже был признан местным производителем автомобилей, грузовики Dodge, которые первоначально были разработаны производителем Barreiros Diesel , были переименованы в Renaults и вскоре заменены моделями французской разработки.

В 1987 году Renault Véhicules Industriels выкупила у своей материнской компании Renault 42% акций американского производителя Mack Trucks, который в 1990 году стал полностью дочерней компанией Renault Véhicules Industriels.

В 1991 году RVI приобрела 37,5% акций французской компании по производству кузовов Heuliez Bus. В 1994 году RVI приобрела 34% акций чешского производителя автобусов Karosa , увеличив свою долю владения до 51% в 1996 году и 96% в 2000 году. В 1997 году Renault V. I. заключила соглашение о сотрудничестве с финским производителем грузовиков Sisu . В 2002 году компания подписала контракт с китайской компанией Dongfeng Motor на производство двигателей.

Компания Renault Trucks приняла участие в чемпионате Европы FIA на автомобиле Renault Premium с 13-литровыми двигателями DXi13. Команда Renault Trucks-MKR Technology победила в 2010 году.

Кроме того, бывший уругвайский завод автомобилей, принадлежащий Nordex SA в Уругвае, с 2004 года производил модели Renault Trucks, такие как серия Midlum.

Volvo Group инвестировала около 2 миллиардов евро в разработку новой линейки автомобилей Renault Trucks (C, D, K, T), которые были представлены до 2013 года и заменили предыдущие модели.

Смена собственника

В рамках реструктуризации Renault после приватизации в 1996 году производство тяжелых автобусов и грузовиков было прекращено. В 1999 году автобусные предприятия Renault и Karosa были отделены от Renault Véhicules Industriels и слились с автобусными операциями Fiat- Iveco и образовали совместную дочернюю компанию Irisbus . В 2003 году Irisbus стал полноправным дочерним предприятием Iveco, и бренд Renault на его продукции был заменен брендом Irisbus.

В апреле 2000 года Renault договорилась с Volvo о покупке своего бизнеса по производству грузовиков с Volvo, в свою очередь, об отказе от своей 15% -ной доли в Renault и Renault о покупке 20-процентной доли в Volvo. Сделка, которая включала Mack Trucks, но не долю Renault в Irisbus, была завершена 2 января 2001 года. RVI был переименован в Renault Trucks в 2002 году. В октябре 2010 года Renault сократила свою долю в Volvo до 5%. В декабре 2012 года Renault продала оставшиеся акции Volvo.

Военная техника

Подразделение Renault Trucks Defense полностью принадлежит Renault Trucks и базируется в Версале , Франция. Она торгует приобретением Berliet в 1975 году и заявляет, что у нее в эксплуатации более 30 000 автомобилей по всему миру. Его статус ведущего поставщика для французской армии был поставлен под угрозу в 2010 году, когда правительство разместило заказ на сумму 214 млн долларов у итальянского конкурента Iveco . В 2016 году Volvo объявила о намерении продать Renault Trucks Defense в рамках продажи своего подразделения государственных продаж.

Она производит ряд специальных автомобилей, предназначенных для рынков обороны и безопасности, в том числе Sherpa , бронетранспортер VAB, бронетранспортер AMC и линейку Kerax .

В 2006 году Renault Trucks приобрела ACMAT , но производитель автомобилей для обеспечения безопасности и охраны сохранил свое собственное имя и идентичность.

24 мая 2018 года компания Renault Trucks Defense была переименована в Arquus .

Продукты

Текущие продукты

Рено Тракс Т

Renault Trucks D

Диапазон доставки

• Renault Master (автомобиль Renault, продаваемый дилерами Renault Trucks по специальному соглашению)

Диапазон распространения

• Renault Trucks D

Строительный ассортимент

• Рено Грузовики C
• Рено Тракс К

Дальность действия

• Рено Тракс Т

Военные внедорожники

• Шерпа лайт

Бывшие модели грузовиков

Renault Kerax в качестве служебного автомобиля на ралли Дакар 2004 г.

• Dodge 50
• Уклонение 100
• Dodge 300
• Renault Access, совместное предприятие с Dennis Eagle , заменило Renault Puncher в 2010 году.
• Renault C
• Renault B (Посланник)
• Renault J
• Renault M / Renault S (Средний)
• Renault G (Менеджер / Макстер)
• Рено Керакс
• Renault R (Майор)
• Рено Магнум
• Рено Маскотт
• Renault Maxity (построенный в Испании как версия Nissan Cabstar )
• Renault Midlum (продается в Австралии как Mack Midlum)
• Renault Puncher 280 л.с. / 20 или 26 тонн .
• Renault Premium (продается в Австралии как Mack Premium, в Новой Зеландии как Mack Quantum)
• Рено Премиум Лендер
• Рено Премиум Маршрут

Бывшие модели автобусов

Автобус Renault Tracer

Автобус Renault FR1

• Renault PR100 , ранее продававшийся под маркой Berliet, был выпущен на рынок в 1972 году. Некоторые австралийские версии PR100.2 имели двойные логотипы Renault и Mack.
• Renault PR112 был обновлением модели PR100 1994 года с передней частью, разработанной производителем кузовов Safra.
• Renault PR180.2 был шарнирно-сочлененной версией модели PR100, выпущенной в 1981 году, которая впоследствии стала Renault PR112 после фейслифтинга.
• Renault R312 , замененный в 1996 году Renault Agora, затем переименованный в Irisbus Agora в 2002 году. В Австралии он продавался как Renault PR100.3.
• Школьный автобус Renault Recreo производства Каросы
• Renault SC10, первоначально продававшийся как Saviem SC10 с 1965 года, а затем в 1981 году он был модернизирован до Renault SC10R, когда было потеряно характерное изогнутое переднее окно. SC10U и его замена SC10RA отличались уникальной открытой задней палубой.
• Renault Tracer , замененный Renault Arés в 2000 г. и переименованный в Irisbus Arés в 2001 г.

Бывшие тренеры-модели

• Renault E7, первоначально представленный как Saviem E7 в 1969 году.
• Renault PR14, первоначально выпущенный в 1974 году как Berliet Crusair.
• Renault PR80S, унаследованный от Renault PR100
• Туристический автобус Renault S-Series продавался как Renault (например, Renault S45), Saviem и Saviem-Chausson в период производства с 1977 по 1993 год.
• Renault FR1 , короткое время продавался в США как Mack FR1. Обновленный и переименованный в Renault Iliade в 1997 году.

Бывшие модели троллейбусов и трамваев

• Renault ER100, первоначально выпускавшийся под маркой Berliet в 1977 году, был заменен на Irisbus Cristalis.
• Renault PER180, дизель-троллейбусный гибрид на базе Renault PR 180.2
• Renault Civis был быстро переименован в Irisbus Civis после продажи Renault Bus.

Концептуальные автомобили

• Renault Radiance (2004 год)
• Рено Магнум Вега

использованная литература

внешние ссылки

• Глобальный веб-сайт Renault Trucks
• Сайт Renault Trucks Defense
• Галерея испанских грузовиков Renault