SR Класс SL - SR Class SL
Акции LB & SCR Южный Лондон | |
---|---|
Склад SL на вокзале Wandsworth Road,
около 1909 г. | |
В сервисе | 1909 - 1928 гг. |
Производитель | Metropolitan Amalgamated Carriage & Wagon Co. Ltd. |
Восстановленный | Перестроен как блоки постоянного тока 1928/9 |
Количество построенных | Восемь комплектов из 3 вагонов позже перестроены в 16 комплектов из 2 вагонов |
Формирование | 3 комплекта автомобилей: DMBT - TF -DMBT позже 2 комплекта автомобилей: DMBT- DTC |
Вместимость | 3 подхода: 74 первый, 144 третий |
Оператор (ы) |
Лондон, Брайтон и железная дорога Южного побережья , Южная железная дорога |
Характеристики | |
Длина автомобиля | 63 футов 7 дюймов (19,38 м) |
Ширина | 9 футов 3 дюйма (2,82 м) |
Вес | DMBT: 54 длинных тонны (54,9 т; 60,5 коротких тонн) TF: 30 длинных тонн (30,5 т; 33,6 коротких тонны) DTC: 20,40 длинных тонн (20,7 т; 22,8 коротких тонны) |
Выходная мощность | 3 комплекта: 920 л.с. (686 кВт); 2 комплекта: 460 л.с. (343 кВт) |
Передача инфекции | Четыре тяговых двигателя Winter Eichberg по 115 л.с. (86 кВт) каждый. |
Электрическая система (ы) | 6,7 кВ переменного тока воздушных линий |
Текущий метод сбора | Коллекционер луков |
Ширина колеи | 4 фута 8 1 / 2 в ( 1435 мм ) стандартной колеи |
Южная железная дорога (SR) в Великобритании дали обозначение SL флоту переменного тока ВЛ электропоезд используется на Южном Лондоне линии между Виктория и Лондон станции Bridge . Они были построены железной дорогой Лондона, Брайтона и Южного побережья в 1909 году, но с отказом от службы Elevated Electric в 1928 году они были преобразованы в третьи железнодорожные блоки постоянного тока .
строительство
SL ( S outh L ondon запас) единиц были построены в 1909 году для использования на LBSCR переменного тока ВЛ электрифицированных линий в Южном Лондоне. Этот склад состоял из восьми единиц по три автомобиля, первоначально сформированных из третьего « приводного тормоза двигателя» + « первый прицеп» + третьего «приводного моторного тормоза». Они были построены компанией Metropolitan Amalgamated Carriage & Wagon в Бирмингеме, и каждый автобус имел по четыре двигателя Winter Eichberg мощностью 115 лошадиных сил (86 кВт) .
Вагоны Trailer First были позже сняты и использовались в качестве локомотивных тягачей, с тех пор, как ведущие вагоны были соединены с бывшими локомотивными вагонами, преобразованными в составные вагоны Driving Trailer Composite.
После замены 17 июня 1928 года подвесного оборудования переменного тока стандартной системой третьего рельса SR 660 В постоянного тока эти блоки были перестроены. Автомобили Driving Motor были снова спарены вместе, чтобы сформировать восемь единиц, обозначенных 2SL . Автомобили Trailer First (которые отсутствовали на складе EMU в течение почти двадцати лет) были включены в эту программу и перестроены в пары Driving Motor и Driving Trailer, чтобы сформировать четыре единицы, обозначенные как 2Wim , для использования на линии Уимблдон-Вест-Кройдон.
Образования
LB & SCR закупила достаточное количество вагонов для 8 постоянных комплектов, пронумерованных от 1E до 8E. Однако позже в Брайтоне пришлось отказаться от фиксированных наборов.
Тип | LB и SCR No. | SR Нет. |
---|---|---|
DMBT | 3201/03/04/06/07/09/10/12/13/15/16/18/19/21/22/24 | 8601–8616 |
TF | 3202/05/08/11/14/17/20/23 | 7644–7651 |
DTC | 3225–3230, 4057–4060, 4065–4068 | 9811–9824 |
Когда подразделения были преобразованы в двухвагонные, было предоставлено 14 ведущих прицепов для 16 ведущих легковых автомобилей, поскольку было обнаружено, что легковые автомобили требуют больше времени на техническое обслуживание.
Ссылки
- Гулд, Дэвид (1995). Вагоны тележек Лондонской, Брайтонской и Южнобережной железных дорог . Хедингтон, Оксфорд: издательство Oakwood Press. С. 168–190. ISBN 0-85361-470-9.
- Гослин, Джефф (2002). Надземная электричка в Лондоне . Колчестер: Connor & Bulter Ltd. ISBN 0-947699-35-X.
- Голдинг, Брайан (2009). Графическая запись южных электрических блоков . Корхэмптон, Саутгемптон: Noodle Books. ISBN 978-1-906419-34-9.
- Southern Electric Group; Исторические особенности SEG Автопарки LBSCR AC
- Марсден, Колин Дж. (1983). Южные электрические многоканальные агрегаты 1898–1948 гг . Шеппертон, Суррей: Ian Allan Limited. С. 11, 92. ISBN 0-7110-1253-9.
- История запасов AC South London на BloodandCustard