SR Merchant Navy Class 35022 Holland America Line - SR Merchant Navy Class 35022 Holland America Line

35022 Holland America Line
35022 в Борнмуте с "The Bournemouth Belle" в 1965 г.
Тип и происхождение Тип питания Пар Строитель Eastleigh Works Дата постройки Октябрь 1948 г.
Характеристики Конфигурация: ​  •  Уайт 4-6-2 Датчик 4 фута  8 1 / 2   в ( 1435 мм ) Диаметр драйвера . 6 футов 2 дюйма (1,88 м) Колесная база 61 футов 6 дюймов (18,75 м) Длина 71 фут 7¾ дюймов (21,84 м) Общий вес 94 тонны 15 центнеров (96 270 кг, около 212 240 фунтов ) Давление в котле 280  фунтов на кв. Дюйм (19,31  бар ; 1,93  МПа ), позже снижено до 250 фунтов на кв. Дюйм (17,24 бар; 1,72 МПа) Цилиндров 3 Размер цилиндра 18 дюймов в диаметре x 24 дюйма в штоке (457 x 610 мм) Локо тормоз Вакуум
Показатели производительности Максимальная скорость 75 миль / ч - (основной, ограниченный) 90 миль / ч - (основной, неограниченный) Тяговое усилие 33,495 фунтов-силы (149,0 кН) (ранее 37,515 фунтов-силы (166,9 кН))
Карьера Операторы Британские железные дороги Класс Торговый флот Числа SR 21C22 BR 35022 Официальное название Голландия Америка Лайн Снято Май 1966 г. Текущий владелец Royal Scot Locomotive и General Trust

35022 Holland America Line была одной из последней партии из десяти паровозов SR Merchant Navy Class, которые должны были быть построены, хотя по проекту Southern Railway он был построен British Railways .

Построенная на Eastleigh Works в октябре 1948 года, Holland America Line впервые была сброшена на перекрестке Эксмаут до июня 1954 года, когда ее перевели в Борнмут . Другие помещения для сараев включали Weymouth Radipole & Nine Elms . 35022 был выведен из эксплуатации в мае 1966 года, проработав всего 17 лет, и продан на свалку Woodham Brothers в Барри, Южный Уэльс .

Сохранение

В 1983 году он был куплен «Южным паровым трестом» для сохранения и перемещен в Суонедж, где должно было произойти восстановление работоспособного состояния; однако реставрация так и не была начата, и по состоянию на 2018 год он теперь принадлежит «Royal Scot Locomotive and General Trust» и хранится в Крю, ожидая восстановления до основного состояния.