Нумерация и классификация локомотивов СР - SR locomotive numbering and classification

Ряд различных схем нумерации и классификации использовался для локомотивов, принадлежащих Южной железной дороге ( ЮЖД ) и входящим в ее состав компаниям. На этой странице объясняются основные использованные системы.

Нумерация

Нумерация после группировки

Когда в 1923 году был создан SR, он сразу же приступил к поиску решения проблемы, заключающейся в том, что многие из унаследованных локомотивов имели одинаковые номера. Первое решение заключалось в том, чтобы перед всеми номерами локомотивов ставить букву, полученную из первой буквы основного локомотива, работающего на каждом участке SR. Затем новым локомотивам присваивался префиксный номер в соответствующей серии для района, в котором они работали. Позже буквенный префикс был удален, а числа были увеличены на определенное количество тысяч, а именно:

LSWR изменила нумерацию своих старых локомотивов в серию «дублирующих списков» (для локомотивов, которые больше не входили в основной капитал, но у которых еще не истек срок службы), добавив «0» перед их исходным номером (например, 0298). . Когда SR отбрасывал буквы префикса, у уцелевших локомотивов в этом списке «0» заменялся на «3» (например, 0298 стал 3298).

Исключением из этого общего порядка была нумерация локомотивов на острове Уайт. Унаследованные локомотивы и локомотивы, переданные на остров SR, были перенумерованы в единый список, начинающийся с 1 и начинающийся с буквы «W» (от W ight).

С 1942 года SR приняла систему нумерации для новых локомотивов (как паровых, так и электрических типов), основанную на их колесной формуле в соответствии со схемой классификации UIC , например, C1-40 (для SR класса Q1 из сорока 0-6- 0 локомотивов) и т. Д. Этот подход не применялся ретроспективно к старым локомотивам.

Классификация

Учредительные компании

Лондон и Юго-Западная железная дорога

С 1 января 1879 года основные работы LSWR в Nine Elms (а затем и в Eastleigh) использовали ряд порядковых номеров от A1 до Y1, затем от A2 до Y2, от A3 до Y3 и так далее (буквы I, J, Q, U, W и Z не указаны). Система была доставлена ​​в LSWR Уильямом Адамсом из Стратфордских заводов Великой Восточной железной дороги , где почти идентичная система использовалась с 1856 года до момента группировки. Эта серия использовалась для множества предметов, включая локомотивы, но именно эти числа использовались для обозначения классов локомотивов. Класс локомотивов с самым высоким номером был «H16» . Первые три заказа («А1», «В1» и «С1») предназначались для компонентов: цилиндров, тендерных колес и медных топок соответственно. Система непоследовательно применялась в отношении класса LSWR A12 , для которого первой партии был присвоен рабочий номер «A12» в 1887 году, второй в 1888 году был «E1», а третьей в следующем году был «M2». Даже если «A12» было опечаткой для «A2», оно все равно должно было стоять после «E1».

Если для данного класса использовалось более одного порядкового номера, первый присвоенный порядковый номер использовался для обозначения всего класса: например, 105 экземпляров класса M7 были построены за 15 лет. Первый заказ был на 25 локомотивов и имел заводской заказ номер М7. Следующим заказом на 10 локомотивов был заказ номер V7, и строительство еще 13 партий продолжалось до A15, все они были обозначены как M7 после первоначального заказа. В тех случаях, когда локомотивы приобретались у сторонних производителей, они назывались по номеру, присвоенному первому классу. Само собой разумеется, что это означало, что в системе классификации локомотивов LSWR не было преемственности; за исключением того, что если буквы игнорировать, более высокие цифры обычно означают более современный дизайн.

Южная железная дорога

Возможно, из-за того, что основное внимание SR было уделено электрификации, не было разработано стандартной классификации паровозов. Вместо этого классы, выделенные его составляющими до группировки, были увековечены, и новые типы локомотивов распределили классы соответственно.

Там, где были названы классы SR-дизайна, тогда к классу часто обращались по инициалам темы наименования, например, «BB» для класса «Битва за Британию», «LN» для класса лорда Нельсона, «MN» для класса торгового флота и «WC» для класса «West Country». Однако это не относилось к классу «Школы», который был SR Class V.

Заметки

Рекомендации

  • Брэдли, DL (1965). Локомотивы LSWR . Часть 1. Железнодорожное корреспондентское и путевое общество .