СС Фатшан (1887) - SS Fatshan (1887)
 СС Фатшан идет на Жемчужной реке
|
|
| История | |
|---|---|
.svg){kind=small} Гонконг
|
|
| Имя: | Фатшан |
| Тезка: | Город Фатшань (ныне Фошань), провинция Кантон |
| Владелец: |
|
| Строитель: | Ramage & Ferguson & Company , Leith |
| Номер верфи: | Верфь Виктория 76 |
| Положил: | 1887 г. |
| Запущено: | 31 марта 1887 г. |
| При финансовой поддержке: |
 Пароходная компания Гонконга, Кантона и Макао
|
| Введен в эксплуатацию: | 1887 г. |
| Списано: | 1933 г. |
| Судьба: | Полное владение приобретено компанией China Navigation Company в 1906 году. |
|
Гонконг
|
|
| Имя: | Фатшан |
| Оператор: |
 Китайская навигационная компания
|
| Строитель: | Ramage & Ferguson & Company , Leith |
| Приобретенный: | 1906 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 1907 г. |
| Идентификация: | ID / IMO № 88843/1088843 |
| Судьба: | Списан в четвертом квартале 1933 г. |
| Общие характеристики (как Фатшан ) | |
| Класс и тип: | Паровые паром |
| Тоннаж: | 2260 брутто 1425 рупий |
| Длина: | 280 футов (85,3 м) |
| Луч: | 54 футов (16,5 м) |
| Глубина: | 10,2 футов (3,1 м) |
| Установленная мощность: | 225 л.с. |
| Движение: | Паровые машины тройного расширения |
| Скорость: | 13 узлов (24 км / ч; 15 миль / ч) |
| Вместимость: | Более 1000 пассажиров |
| Вооружение: | легкое оружие |
| СС Фатшан | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Традиционный китайский | 佛山 輪 | ||||||||||
| Упрощенный китайский | 佛山 轮 | ||||||||||
| |||||||||||
SS Fatshan ( китайский :佛山輪) был пассажирский паром Пароход операционной на Гонконг - Кантон линия между 1887 и 1933 годами , когда она была слом и заменена ее тезка, Fatshan (1933) . Незадолго до слома она была переименована Fatshan я .
Строительство и ввод в эксплуатацию
Fatshan был заказан пароходной компанией Гонконга , Кантона и Макао в качестве пассажирского парохода для обслуживания маршрута из Гонконга в Кантон . Она была построена в Лейте на верфи Виктория по Ramage & Ferguson & Company и был запущен 21 марта 1887. Судно было измерено в 2260 брутто - регистровых тонн и первоначально был оснащен двумя паровыми двигателями тройного расширения , способных производить 173 NHP вождения двойные винты
Hong Kong Canton Line с пароходной компанией Hong Kong Canton & Macao Steamboat Company
После родов Фатшан начала работу с паромной компанией Hongkong Canton & Macao Steamboat Company , ведущей паромной компанией , которая ходила в этом районе в то время. На момент своего появления « Фатшан» был хорошо известен в торговле Китая как один из лучших пассажирских пароходов, курсирующих из Гонконга в Кантон .
Корабль был разделен между китайскими и европейскими пассажирами, и из-за опасностей, с которыми столкнулись пираты , корабль был вооружен стрелковым оружием и отрядом охраны.
18 сентября 1906 года тайфун обрушился на Гонконг, поймав Фатшан в восточной части гавани Виктория, недалеко от верфи Тайку . Шторм вытеснил Фатшан и несколько других кораблей на берег северного острова Гонконг . К концу года судно сняли с мели.
Вечером 27 июля и утром 28 июля 1908 года на Гонконг обрушился еще один сильный тайфун . Во время шторма к Гонконгу из Кантона приближались три парохода: SS Ying King из пароходной компании Sing On , Fatshan и SS Kwong Sai . Три корабля искали укрытие, бросив якорь у Братьев к северу от острова Лантау . К сожалению, во время шторма на стоящие на якоре корабли обрушился внезапный шквал, и сообщалось, что после этого шквала Инь Кинг затонул и исчез из поля зрения двух других кораблей. В результате затопления погиб 421 человек, и только 42 выживших были спасены 28 июля таможенным судном « Коулун Сай» .
Позже, 29 ноября 1908 года, Фатшан стал предметом политического кризиса, который произошел в Гонконге и провинции Кантон после очевидного убийства на борту корабля китайского пассажира, некоего Хо Ю-тиу (также известного как Хо Цой-инь. ), предположительно совершенное португальским матросом. Инцидент произошел, когда пароход направлялся в Кантон из Гонконга. Свидетели утверждали, что они видели, как португальский член экипажа, некий г-н Норонья, билетный кассир, пинал китайского пассажира после спора. По прибытии в Кантон Кантонское общество Красного Креста провело вскрытие покойного, которое обнаружило, что покойный скончался от ран, нанесенных в результате инцидента. Вскоре после этого было объявлено официальное расследование. Учитывая, что инцидент произошел на борту британской собственности, британское консульство в Кантоне заявило о своем праве на юрисдикцию в этом вопросе. Британское расследование также потребовало проведения отдельного вскрытия трупа британским врачом, который обнаружил, что покойный страдал от сердечных заболеваний и что смерть, вероятно, наступила по естественным причинам; обвинение в убийстве г-на Нороньи должно было быть снято. Эти события совпали с серией гражданских беспорядков, происходивших в то время. Кстати, инцидент привлек внимание самоуправления общества , который призвал к бойкоту из Fatshan и ее материнской компании , а также для гражданского восстания в Кантоне и Гонконге. Бойкот был успешным и в конечном итоге привел к частному соглашению с Обществом самоуправления.