СС Киватин -SS Keewatin

СС Киватин (2007) .jpg
Киватин на отдыхе в Саугатаке
История
Имя Киватин
Владелец Канадская тихоокеанская пароходная компания
Порт регистрации Канада Монреаль
Строитель Fairfield Shipbuilding and Engineering Company , Гован , Шотландия
Запущен 6 июля 1907 г.
Крещеный 1907 г.
Первый рейс 14 сентября 1907 г.
В сервисе 7 октября 1908 г.
Не работает 29 ноября 1965 г.
Статус Корабль-музей , Порт Макниколл, Онтарио, Канада
Общие характеристики
Тип Пассажирский лайнер
Тоннаж 3,856  брутто
Длина 102,6 м (336 футов 7 дюймов) pp
Луч 13,3 м (43 футов 8 дюймов)
Проект 7,2 м (23 футов 7 дюймов)
Установленная мощность Номинальная мощность 3000  л.с. (2200  кВт )
Движение
Скорость 16 узлов (30 км / ч; 18 миль / ч) макс.
Вместимость 288
Экипаж 86

SS Keewatin - пассажирский лайнер, который когда-то курсировал между Порт-Артуром / Форт-Уильямом (ныне Тандер-Бей ) на озере Верхнее и портом Макниколл на берегу залива Джорджиан ( озеро Гурон ) в Онтарио, Канада. Она перевозила пассажиров между этими портами на пароходе канадской тихоокеанской железной дороги Великих озер. Киватин также перевозил в этих портах упакованные грузовые грузы для железной дороги.

Киватин - один из крупнейших оставшихся в мире пассажирских пароходов эдвардианской эпохи, наряду с Nomadic , озерным пароходом TSS  Earnslaw (1913 г.) (в настоящее время все еще работающим в Новой Зеландии) и уцелевшим паромом бывшего Мэнли MV  Baragoola (1922 г.) (выведен из эксплуатации в Австралии).

Описание

Keewatin - пассажирский лайнер, который при постройке измерял 3856  брутто-регистровых тонн  (GRT) и 2470  NRT . Корабль имеет длину между перпендикулярами 102,6 метра (336 футов 7 дюймов) и ширину 13,3 метра (43 футов 8 дюймов) с осадкой 7,2 метра (23 футов 7 дюймов). Судно приводилось в движение четырьмя угольными шотландскими котлами , каждый размером 4,3 метра (14 футов 1 дюйм) на 3,4 метра (11 футов), которые снабжали паром паровой двигатель четырехкратного расширения, вращающий один винт, создавая номинальную мощность 3000 лошадиных сил (2200  кВт ) . Это дало кораблю максимальную скорость 16 узлов (30 км / ч; 18 миль / ч) и крейсерскую скорость 14 узлов (26 км / ч; 16 миль / ч).

Корабль имел 108 кают, рассчитанных на 288 мест. Судно обслуживали 86 офицеров и экипаж.

Строительство и карьера

Построенный Fairfield Shipbuilding and Engineering Company в Говане , Глазго, Шотландия, как верфь номер 453, Keewatin был спущен на воду 6 июля 1907 года и завершен в сентябре. Судно отправилось в свой первый рейс, пришвартовавшись в Леви, Квебек, чтобы быть разделенным вдвое, потому что каналы под озером Эри , в частности канал Велленд, не могли обслуживать корабли до тех пор, пока Киватин . Корабль был повторно собран в Буффало, штат Нью-Йорк , где он продолжил свой рейс своим ходом, чтобы начать службу в Оуэн-Саунд, Онтарио .

Киватин в 1910-х годах

Маршрут

Киватин был первоначально разработан, чтобы завершить соединение на континентальном маршруте Канадской Тихоокеанской железной дороги . Она и Ассиниабоя присоединились к трем другим, Манитобе , Атабаске и Альберте (последние два также построены в Шотландии). Она послужила этой цели, связав депо Оуэн-Саунд железной дороги с фортом Уильям Порт-Артур на озере Верхнее. В 1912 году Порт Макниколл, Онтарио , был основан как новый «суперпорт» и железнодорожная станция, и туда перебрались корабли. Кораблям потребовалось два с половиной дня, чтобы проделать путь в каждую сторону, включая полдня на пересечение шлюзов Су . Порт Макниколл был известен как «Северный Чикаго» до тех пор, пока в 1965 году не прекратили движение поездов и кораблей после завершения строительства Трансканадского шоссе через север Онтарио , в результате чего город практически погиб, так как все железнодорожные и корабельные рабочие места были оставлены.

В последние двадцать лет ее трудовой жизни, как и многие пассажирские суда той эпохи на Великих озерах , Киватин и родственный корабль Assiniboia работали в соответствии со строгими правилами, введенными для пароходов с деревянными каютами после катастрофы в Нороне в 1949 году. Обреченные своими деревянными каютами и надстройкой. эти ночные крейсеры просуществовали во время упадка пассажиропотока на озерах в послевоенные годы. Поскольку пассажиры выбрали более надежные и быстрые способы передвижения, Киватин и ее родственный корабль были выведены из пассажирской торговли в 1965 году и продолжали оказывать только грузовые перевозки до сентября 1967 года. Вместе с Южной Америкой и Милуоки Клиппер , Киватин была одной из последних из них. ночные пассажирские корабли Великих озер в стиле рубежа веков.

Киватин почти непрерывно работала, пока не вышла на пенсию 29 ноября 1965 года. Вскоре после этого она была приобретена для сохранения исторического наследия в Соединенных Штатах. Ее родственный корабль , Assiniboia , также должен был быть сохранен как достопримечательность, но сгорел в 1971 году и был списан .

Корабль-музей

После нескольких лет простоя , в январе 1967 года Keewatin был куплен предпринимателем из Западного Мичигана Роландом Петерсоном-старшим за 37 000 долларов, что на 2 000 долларов больше, чем было бы продано на металлолом. Он прибыл на реку Каламазу в Дугласе, штат Мичиган , 27 июня 1967 года. Судно, известное как Морской музей Киватина , постоянно пришвартовалось через реку от летнего уединенного городка Саугатук, штат Мичиган , с 1968 года до его перемещения в 2012 году. В июле 2011 года Киватин. был приобретен Skyline Marine и извлечен из реки Каламазу с выемкой длиной в одну милю (1,6 км), глубиной 10 футов (3,0 м), шириной 50 футов (15 м) и углублением канала и перемещен в устье реки. река и озеро Мичиган 4 июня. Киватин с командой из десяти человек был отбуксирован обратно в Канаду и прибыл в Порт Макниколл 23 июня 2012 года.

Переезд

В августе 2011 года было объявлено, что судно было продано Skyline International Developments Inc. и 23 июня 2012 года было возвращено в порт приписки Порт Макниколл, Онтарио, для реставрации и постоянной экспозиции в качестве морского музея и объекта для проведения мероприятий. . Это стало возможным благодаря сотрудничеству местных и государственных чиновников в получении разрешений и разрешений на дноуглубительные работы в гавани, где Киватин находился 45 лет, чтобы позволить переместить корабль. Некоммерческий фонд Diane and RJ Peterson Keewatin Foundation был создан для эксплуатации корабля и его восстановления. Skyline Developments, государственная корпорация, которая реконструировала участок Порт Макниколл (4900 га) площадью 12000 акров (4900 га), финансируя проект.

Киватин был перемещен из озера Каламазу 31 мая 2012 года и пришвартован примерно в одной миле (1,6 км) вниз по реке прямо внутри пирса для продолжения технического обслуживания перед входом в озеро Мичиган. Судно вышло из Саугатака к озеру 4 июня 2012 года, чтобы продолжить свой путь на север в Макино-Сити . Там у Киватина была временная остановка перед заключительным этапом поездки в Порт Макниколл.

На 23 июня 2012 года праздник отмечается Keewatin ' возвращение s и возрождение нового запланированного сообщества вокруг нее. Прошло 45 лет после того, как Киватин покинул Порт Макниколл 23 июня 1967 года, и через 100 лет после 12 мая 1912 года, когда корабль начал работать с того же дока.

В конце 2017 года обсуждались планы переезда Киватина в Мидленд, Онтарио . К марту 2018 года стало ясно, что Киватин останется в Порт-Макниколле еще на лето в ожидании дальнейших вариантов переезда. В 2019 году девелоперская компания CIM взяла на себя обязательство включить Киватин в план реконструкции на площадке Порт Макниколл; В планах предусматривалось, что корабль останется музеем в парке, прилегающем к предлагаемой застройке смешанного (жилого и коммерческого) назначения. Но к июню 2020 года Skyline Investments (владелец Keewatin и близлежащих объектов девелопмента) указала, что CIM объявила дефолт по выплатам по ипотеке и вместо этого будет реализовывать планы дарения корабля Морскому музею Великих озер в Кингстоне , Онтарио. Местное сопротивление переселению из Порт-Макниколла было горячим, и судьба Киватина остается неясной.

Корабль также стал плавучей площадкой для ряда документальных фильмов и телевизионных документальных фильмов, связанных с морской тематикой, в том числе с участием торпедированного океанского лайнера Lusitania , сгоревшего багамского круизного лайнера Yarmouth Castle , канадской Тихоокеанской императрицы Ирландии , а также Титаника . Она также широко использовалась в первом эпизоде ​​седьмого сезона, «Мердок Эхой», в « Тайнах Мердока» . На канале CBC Canada был показан документальный фильм под названием «Верни ее домой».

использованная литература

внешние ссылки

Координаты : 44.74868 ° N 79.80115 ° W 44 ° 44′55 ″ с.ш. 79 ° 48′04 ″ з.д. /  / 44.74868; -79.80115