СС Лапландия -SS Lapland
Лапландия , А.Дж. Янсен
|
|
| История | |
|---|---|
| Имя | Лапландия |
| Тезка | Лапландия |
| Владелец |
|
| Оператор |
|
| Порт регистрации | |
| Строитель | Харланд и Вольф , Белфаст |
| Номер верфи | 393 |
| Запущен | 27 июня 1908 г. |
| Завершенный | 27 марта 1909 г. |
| Первый рейс | 10 апреля 1909 г. |
| Не работает | 1933 г. |
| Идентификация |
|
| Судьба | Утилизация в Осаке , 1934 г. |
| Примечания | Попадание в шахту, апрель 1917 г. |
| Общие характеристики | |
| Тоннаж | |
| Длина | 605,8 футов (184,6 м) |
| Луч | 70,4 футов (21,5 м) |
| Глубина | 37,4 футов (11,4 м) |
| Установленная мощность | 2343 NHP |
| Движение |
|
| Скорость | 17 узлов (31 км / ч) |
| Емкость | 1500 пассажиров |
| Датчики и системы обработки |
|
SS Lapland был паровым океанским лайнером, построенным в Ирландии для бельгийской компании Red Star Line . В новинку он был флагманом Red Star : внешне он был похож на SS Samland , SS Gothland и SS Poland , но намного крупнее. Она была сводной сестрой « Большой четверки » White Star Line , только меньше по размеру и не такой роскошной. Они во многом похожи, например, островной мост, 4 мачты, 2 воронки. Но интерьер в Лапландии был менее роскошным.
Ее собственность перешла к Международной навигационной компании в 1914 году и британской Leyland Line в 1927 году. Во время Первой мировой войны она была преобразована в военный корабль . В 1933 году она была продана японским покупателям, которые списали ее в 1934 году.
Строительство
Харланд и Вольф построили Лапландию в Белфасте, спустив ее на воду 27 июня 1908 года и завершив 27 марта 1909 года. Она имела длину 605,8 футов (184,6 м) и ширину 70,4 футов (21,5 м). У нее были двухвинтовые пропеллеры , каждый из которых приводился в движение четырехцилиндровым двигателем с четырьмя расширениями , а ее эксплуатационная скорость составляла 17 узлов (31 км / ч).
Красная Звезда лет
10 апреля 1909 года Лапландия начала свое первое плавание из Антверпена через Дувр в Нью-Йорк под бельгийским флагом. Лапландия входила в состав флота лайнеров Red Star, которые выполняли еженедельные рейсы по маршруту.
В апреле 1912 года компания White Star Line зафрахтовала Лапландию для репатриации 172 выживших членов экипажа « Титаника » в Великобританию после того, как они были задержаны в США для расследования. Она также несла 1927 мешков с почтой, которую должен был нести « Титаник» . Лапландия прибыла в Англию 28 апреля, через 13 дней после гибели Титаника .
В 1914 году он совершил свой последний рейс между Антверпеном и Нью-Йорком, был передан американской компании International Navigation Company и начал плавание между Ливерпулем и Нью-Йорком.
Первая мировая война
29 октября 1914 года Лапландия начала переход Ливерпуль - Нью-Йорк под флагом Великобритании в рамках чартера Cunard Line . В апреле 1917 года она подорвалась на морской мине у лайнера « Мерси Бар» , но сумела добраться до Ливерпуля. В июне 1917 г. его реквизировали и переоборудовали в военный. Среди ее пассажиров в августе 1917 года были летчики 1- й авиаэскадрильи , первого подразделения Военно -воздушной службы США, достигшего Франции.
Послевоенный
24 ноября 1918 года он начал свой первый рейс после перемирия, когда он отплыл из Ливерпуля в Нью-Йорк по линии Уайт Стар Лайн, а 2 августа 1919 года отправился в свой шестой и последний круговой рейс на этой службе. 16 сентября 1919 года он был переведен на маршрут Саутгемптон - Нью-Йорк по чартеру компании White Star Line. По этому маршруту он совершил три круговых плавания, последний из которых начался 27 ноября 1919 года.
Лапландия была переоборудована с пассажирскими помещениями для 389 пассажиров первого, 448 второго и 1200 пассажиров третьего класса, а ее тоннаж был увеличен до 18 565 брутто- тонн . 3 января 1920 года он возобновил работу на Red Star Line, но под флагом Великобритании, когда он отплыл из Антверпена через Саутгемптон в Нью-Йорк. В 1927 году его перевели на Leyland Line, а в апреле переоборудовали для перевозки пассажиров в салоне, туристов и пассажиров третьего класса. 29 апреля 1932 года он отправился в свой последний рейс между Антверпеном, Саутгемптоном, Гавром и Нью-Йорком.
В 1932 и 1933 годах он использовался в коротких круизах из Лондона в Средиземное море . С июня по сентябрь 1933 года он перевез 5000 круизных пассажиров.
В октябре 1933 года был продан японским покупателям на металлолом. Она распалась в Осаке 29 января 1934 года.
использованная литература
Библиография
- Bonsor, NRP. Североатлантический морской путь . 2 . Brookside Publications. п. 850. ISBN 978-0905824017.
- Харнак, Эдвин П. (1930) [1903]. Все о кораблях и доставке (3-е изд.). Лондон: Фабер и Фабер .
- Кинт, Андре; Вервурт, Роберт (1990). Де Ред Стар Лайн, Антверпен Верган Глори (на голландском языке). Антверпен: Фриз Брауэрс. С. 98–99. ISBN 978-9061747222.
- Уилсон, RM (1956). Большие корабли . Лондон: Cassell & Co .
внешние ссылки
- «Лапландия» . Вещи Боба .