СС Махено -SS Maheno
Раскрашенная вручную открытка СС Махено
|
|
История | |
---|---|
Новая Зеландия | |
Имя | СС Махено |
Владелец | Union Company , Данидин |
Порт регистрации | Веллингтон |
Маршрут | Новая Зеландия - Австралия |
Строитель | Уильям Денни и братья , Думбартон |
Номер верфи | 746 |
Запущен | 19 июня 1905 г. |
В сервисе | Ноябрь 1905 г. |
Не работает | 1935 г. |
Идентификация | Официальный номер : 117588 |
Судьба | Затонувший, июль 1935 г. |
Общие характеристики | |
Тип | Океанский лайнер |
Тоннаж | |
Длина | 400 футов (120 м) |
Луч | 50 футов (15 м) |
Глубина | 31 фут (9,4 м) |
Движение |
|
Скорость | 17,5 узлов (32,4 км / ч; 20,1 миль / ч) |
Вместимость |
|
SS Maheno был океанским лайнером, принадлежащим компании Union of New Zealand, который курсировал в Тасмановом море между Новой Зеландией и Австралией с 1905 по 1935 год.
Он также использовался как корабль ВМС Новой Зеландии во время Первой мировой войны; как корабль-госпиталь Его Величества Новой Зеландии № 1. Он был выброшен на берег на острове Фрейзер циклоном в 1935 году, где разваливающиеся затонувшие корабли остаются популярной туристической достопримечательностью.
Строительство
Судно со стальным корпусом весом 5000 тонн было построено Уильямом Денни и братьями из Думбартона , Шотландия, и спущено на воду 19 июня 1905 года. При длине 400 футов и ширине 50 футов оно приводилось в движение тремя турбинами Парсонса , обеспечивающими скорость 17,5 узлов. Он мог перевозить до 420 пассажиров: 240 в 1-м классе, 120 во 2-м и 60 в 3-м, а также имел охлаждаемый грузовой отсек. Жилье для пассажиров первого класса включало столовую, курительную и музыкальную комнату с роялем Bechstein . Корабль освещался электричеством и был оснащен всем новейшим оборудованием для обеспечения безопасности, в том числе огнетушителями из двуокиси серы Clayton.
История обслуживания
Судно вступило в строй 18 ноября 1905 года и использовалось на маршрутах между Сиднеем и Мельбурном через порты Новой Зеландии и Хобарта , Тасмания. Она также совершала регулярные рейсы между Сиднеем и Ванкувером .
Первая Мировая Война
Во время Первой мировой войны Maheno был преобразован в госпитальное судно , используя деньги , собранные по призыву графа Ливерпуля , в генерал-губернатора . Он был оснащен восемью подопечными и двумя операционными, и имел медицинскую бригаду , состоящую из пяти врачей и 61 санитаров из армии медицинский корпус , в матроны , тринадцать медицинских сестер , из новообразованной Новой Зеландии армии сестринского обслуживания и капелланов . В соответствии со статьей 5 Гаагской конвенции 1899 г. он был перекрашен в белый цвет, с широкой зеленой полосой по бокам и большими красными крестами по бокам и воронкам.
HMNZHS Махено прибыл в Мудрос , военно-морскую базу Галлиполийской кампании , 25 августа 1915 года, а на следующий день был у бухты АНЗАК , загружая раненых в битве за высоту 60 . В течение следующих трех месяцев он доставил жертвы из Галлиполи на Мальту. За ними ухаживали сотрудники Службы медсестер армии Новой Зеландии, в том числе Эвелин Брук . Махено вернулся в Новую Зеландию 1 января 1916 года для ремонта, а затем вернулся в Египет в феврале, чтобы забрать пациентов для транспортировки обратно в Новую Зеландию. Затем он отплыл в Великобританию и прибыл в Саутгемптон 3 июля 1916 года, сразу после начала битвы на Сомме . До октября 1916 года он действовал в Ла-Манше , возвращая большое количество раненых и больных войск с Западного фронта в Англию.
Махено отплыл обратно в Новую Зеландию в декабре 1916 года, а затем совершил еще шесть рейсов между Новой Зеландией и Британскими островами , привезя пациентов. Были критические замечания в адрес Махено, совершавшего несколько поездок в Новую Зеландию для переоборудования или транспортировки раненых солдат домой, хотя большинство из них могло уехать на военном корабле; а также что кораблем управляет губернатор (Ливерпуль) как "любимое патриотическое хобби его бывшего". Главным врачом во время первого рейса был Уильям Коллинз, а во втором и третьем - Джеймс Эллиотт . В 1915 году Коллинз «вызвал недовольство, отказывая медсестрам в их статусе офицеров и обманывая себя, что он может командовать командиром корабля, капитаном» (капитан Маклин). В 1917 году британский майор Греттон критически относился к персоналу и сказал, что «он (Ливерпуль) сажает своих друзей на корабль, когда им нужна мягкая работа». Прозвище корабля - «Ливерпульская яхта». Жалоба дошла до государственного секретаря по колониям; Ливерпуль сказал, что Грэттон вел себя как шалфей.
По окончании войны, в ноябре 1918 года, Махено был освобожден от военной службы и вернулся к своему владельцу, после чего возобновил свою коммерческую жизнь.
Сесть на мель на острове Фрейзер
В конце своей коммерческой жизни 3 июля 1935 года Махено покинул Сидней на буксире 1758-тонным судном Oonah , бывшим паромом Tasmanian Steamers Pty. Ltd. Bass Strait , построенным в 1888 году, который вместе с Maheno был продан компании верфь демонтажников Miyachi KKK в Осаке , Япония. Корабли были связаны тросом длиной 900 футов (270 м) и длиной 6,75 дюйма (17,1 см).
Днем 7 июля, примерно в 50 милях от берега, буксирный трос разорвался в циклоне . Попытки снова прикрепить буксирный трос не увенчались успехом в сильном море, и Maheno с небольшой командой из восьми человек на борту дрейфовал и исчез. « Уна» с временно отключенным рулевым механизмом передал радиосообщение с просьбой о помощи Махено , у которого были сняты винты. Впоследствии Махено был обнаружен 10 июля самолетом, пилотируемым Китом Виртью , у берегов острова Фрейзер . Экипаж разбил лагерь на берегу, ожидая прибытия « Уны» , что и произошло 12 июля. Обломки корабля были также местом бракосочетания Дадли Уэтерли и Беатрис Маклин (а не в Таунсвилле) по приглашению капитана Такаки с нотами корабельного фортепьяно Bechstein. Корабль, выброшенный на мель, также использовался как место для эксперимента по «ракетной почте» в августе 1935 года.
Впоследствии с корабля сняли оборудование, но попытки спустить его с мели провалились. Впоследствии обломок был выставлен на продажу, но на него не нашлось покупателей.
Крушение
С тех пор Махено остается на этом месте, медленно разъедая его. В связи с теперь опасным состоянием корабля доступ запрещен. Австралийский Департамент обороны перечисляет развалину как сайт неразорвавшихся боеприпасов (НРБ) загрязнений, даже если нет никаких записей о нем не используются в качестве живого огня цели или любой НРБ будучи когда - либо восстановить с сайта.
Смотрите также
- SS Marama : сестринский корабль; Госпитальное судно Его Величества Новой Зеландии № 2.
Рекомендации
Координаты : 25 ° 16′1,55 ″ ю.ш. 153 ° 14′18,75 ″ в.д. / 25,2670972 ° ю. Ш. 153,2385417 ° в.
Внешние ссылки
СМИ, связанные с Махено (корабль, 1905 г.) на Викискладе?