Святой Иоанн Судостроение - Saint John Shipbuilding
Раньше | |
---|---|
Промышленность | Судостроение |
Основан | 1918 |
Несуществующий | Начало 2000-х |
Штаб-квартира |
, Канада
|
Владелец |
Saint John Shipbuilding - канадская судостроительная компания, расположенная в Сент-Джоне , Нью-Брансуик . Верфь работала с 1923 по 2003 год.
История
Многочисленные верфи были расположены на берегу залива Кортни в восточной части гавани Сент-Джон, где обширные илистые отмели высыхали во время отлива.
В 1918 году было объявлено, что компания St. John Drydock & Shipbuilding Co. будет создана как дочерняя компания Canada Dredging Co., Ltd. из Мидленда , Онтарио, и построит самый большой сухой док в мире.
У Святого Иоанна будет самый большой сухой док.
Сухой док, который будет построен в городе Сент-Джон, штат Северная Каролина, станет одним из крупнейших в мире. Контракт уже был передан компании St. John Drydock and Shipbuilding Company Департаментом общественных работ Оттавы. Длина нового дока составит 1150 футов, а ширина по дну - 125 футов. В нем будут размещены самые большие суда, военно-морские или торговые, которые сейчас находятся на плаву или планируются. Компания St. John Drydock and Shipbuilding Company контролируется Canada Dredging Company, Limited из Мидленда, Онтарио. Среди тех, кто связан с организацией, - Джеймс Плейфэр, генеральный директор компании Great Lakes Transportation Company, Ltd.; У. Х. Робертсон, Д. Л. Уайт, младший, У. Дж. Шеппард, У. Э. Хайн, Д. С. Пратт, Джордж И. Чоун, Р. Хобсон, полковник Томас А. Дафф, Дж. А. Пейсли и Дж. Б. Крейвен.- 11 августа 1918 года, The New York Times.
Новая верфь с ее массивным сухим доком открылась в 1923 году на восточном берегу залива Кортни. Первый из длинного списка судов, паром MV Kipawo , который существует до сих пор, был спущен на воду 5 декабря 1924 года. После доработки он вступил в строй в 1926 году.
Верфь была продана в 1950-х годах промышленнику К.С. Ирвингу . В результате последовавшей корпоративной реструктуризации компания была переименована в Saint John Shipbuilding & Dry Dock Co., Ltd .. К 1980-м годам он стал известен просто как Saint John Shipbuilding и был флагманом верфей восточной Канады, принадлежащих Irving Shipbuilding .
Верфь использовалась для строительства нефтяных танкеров для Irving Oil и грузовых судов и других грузовых судов для Kent Lines , судоходной компании, принадлежащей KC Irving. В 1969 году предприятие также получило контракт от Канадской Тихоокеанской железной дороги на строительство пассажирского парома для перевозки в заливе Фанди из Сент-Джона в Дигби . Точно так же государственная паромная компания CN Marine разместила заказ в начале 1980-х годов на паром для пассажирских транспортных средств для своего маршрута через Нортумберлендский пролив до острова Принца Эдуарда .
Проект канадского патрульного фрегата
До сих пор крупнейшего контракта , размещенного на верфи, и самый большой единый порядок судостроении когда - либо выпущенных в канадской истории, был для Королевской канадской ВМС «s Галифакса -класса фрегат программы, которые видели девять военных кораблей , построенных в Сент - Джон в течение начала 1990 - х. Во время выполнения этого контракта компания Irving Shipbuilding получила прибыль от продаж на нескольких обанкротившихся или обанкротившихся верфях в восточной Канаде в рамках стратегии, направленной на оказание помощи в распределении работ на своей переполненной верфи в Сент-Джоне.
Shipyard Восток остров в Джорджтауне , Остров Принца Эдуарда был приобретен у провинциального правительства и используются для построения модулей для Галифакса -класса фрегатов. Аналогичным образом Irving Shipbuilding приобрела верфь Shelburne Ship Repair в Шелбурне и верфь Pictou в Пикту для поддержки проекта класса Halifax . Irving Shipbuilding также приобрела Halifax Dartmouth Industries после того, как эта верфь получила субподряд в 1992 году на постройку корабля береговой обороны класса Kingston в рамках проекта морского защитного корабля прибрежной зоны консорциумом-победителем во главе с SNC Lavalin .
Однако изменение глобальных экономических условий для судостроителей Канады в конце 1990-х годов в сочетании с изменениями тарифов федерального правительства и налоговой политики для канадских судовладельцев привело к тому, что компания Saint John Shipbuilding осталась без работы после завершения строительства фрегатов класса Halifax . Kent Lines заказала несколько контейнеровозов, а верфи Irving Shipbuilding в Новой Шотландии и на острове Принца Эдуарда были умеренно заняты ремонтом и мелким подрядным строительством, но крупных контрактов на горизонте не было. Квалифицированная рабочая сила в Saint John Shipbuilding сократилась по мере того, как сварщики и инженеры, а также специалисты других профессий и профессионалы уезжали для работы над другими проектами в Канаде и за рубежом. Верфь была законсервирована в 2000 году после завершения строительства последнего корабля.
Наконец, 27 июня 2003 года Irving Shipbuilding объявила о подписании соглашения с федеральным правительством о финансировании экономической перестройки в размере 55 миллионов долларов при условии, что Saint John Shipbuilding будет навсегда закрыта. Группа компаний Irving объявила о намерении окончательно вывести из эксплуатации крупнейшую верфь Канады и построить на этом месте новый завод по производству стеновых панелей и другие предприятия.
Построено кораблей
Военные корабли
-
Корветы класса Flower:
- HMCS Amherst , спущенный на воду в 1940 г.
- HMCS Moncton , спущенный на воду в 1941 г.
- HMCS Sackville , спущенный на воду в 1941 г.
-
Фрегаты класса Halifax :
- HMCS Halifax , запущен в 1988 г.
- HMCS Vancouver , запущен в 1989 г.
- HMCS Toronto , запущенный в 1991 г.
- HMCS Montréal , запущен в 1992 г.
- HMCS Fredericton , запущен в 1994 г.
- HMCS Winnipeg , запущен в 1995 г.
- HMCS Charlottetown , запущенный в 1995 году
- HMCS St. John's , запущен в 1996 г.
- HMCS Ottawa , запущен в 1996 г.
-
Вспомогательные суда класса Protecteur :
- HMCS Protecteur , выпущен в 1968 г.
- HMCS Preserver , запущен в 1969 г.
Исследовательские суда
Паромы
Для канадских национальных железных дорог :
Для CN Marine :
- MV Abegweit , спущен на воду в 1982 г.
Для Канадской Тихоокеанской железной дороги :
- М. В. Кипаво
- MV Princess of Acadia , спущен на воду в 1971 году.
Для провинции Нью-Брансуик :
- MV Grand Manan , спущенный на воду в 1965 году.
Ледоколы
- М.В. Кигоряк (для Canadian Marine Drilling, дочерней компании Dome Petroleum)
Рыболовные траулеры
- Марк Гилен , предположительно «проклятый» корабль, два родственных корабля которого затонули
Судостроительные работы в Сент-Джонсе прекращены, и все работы отправлены на верфи Галифакса. Бывшие краны в сухом доке были демонтированы, и теперь здание переходит в здание службы поддержки Irving Wall. Поезд по-прежнему может подъехать к объекту для вывоза грузов, но в обозримом будущем его нет и не будет.