Железнодорожный вокзал Селби - Selby railway station

Селби
Станция Селби с юга, 2011 г.
Место расположения	Селби , Селби, Англия
Координаты	53 ° 46′59 ″ с.ш., 1 ° 03′48 ″ з.д. / 53.783000 ° N 1.063440 ° W / 53.783000; -1,063440 Координаты : 53.783000 ° N 1.063440 ° W53 ° 46′59 ″ с.ш., 1 ° 03′48 ″ з.д. /  / 53.783000; -1,063440
Ссылка на сетку	SE618322
Управляется	ТрансПенин Экспресс
Платформы	3
Дополнительная информация
Код станции	SBY
Классификация	DfT категории E
История
Открыт	1834 г.
Пассажиры
2015/16	0,610 миллиона
2016/17	0,633 миллиона
2017/18	0,651 миллиона
2018/19	0,656 миллиона
2019/20	0,675 миллиона
Зарегистрированное здание - уровень II
Характерная черта	Здание железнодорожного вокзала Селби на верхней платформе, навесы на обеих платформах, пешеходный мост и скамейки
Назначен	14 ноября 1980 г.
Номер ссылки	1365807
Заметки
Статистика пассажиров от Управления железных и автомобильных дорог

Железнодорожная станция Селби - это станция, внесенная в список II степени, которая обслуживает город Селби в Северном Йоркшире , Англия . Первоначальная конечная станция была открыта в 1834 году для железной дороги Лидс и Селби . Железная дорога Халла и Селби расширила линию в 1840 году, и была построена новая станция, при этом старая станция стала складом для товаров. Станция была перестроена в 1873 и 1891 годах, реконструкция 1891 года потребовалась из-за одновременной замены разводного моста через Уз.

Территория вокруг станции была местом пересечения нескольких линий, включая бывшую магистраль восточного побережья между Донкастером и Йорком, а также линию Селби - Дриффилд (1848 г.) и линию Селби - Гул ( 1910 г.). После 1983 года с открытием Селби Диверсион Селби больше не на главной линии Восточного побережья.

По состоянию на 2014 год линии ведут из Селби в Лидс, Халл и Донкастер. Станция управляется TransPennine Express и принимает региональные поезда, обслуживаемые Northern и TransPennine Express, а также рейсы Халл-Лондон, обслуживаемые Hull Trains и Лондонской Северо-Восточной железной дорогой .

История

Станция 1834 г.

Оригинальная станция Лидс и Селби, теперь складирование (2013)

В 1834 году открылась железная дорога Лидса и Селби , идущая на восток-запад от конечной станции в Марш-лейн, Лидс, до конечной остановки в Селби.

Линия открылась 22 сентября 1834 года, оставив только один путь. Поезд из Лидса отправился в 6 утра и прибыл в Селби около 9 утра на всеобщее празднование. Когда началось общее обслуживание, поездка заняла около 65 минут. Основные станции были построены только через несколько месяцев после открытия линии; конечная остановка Селби по цене 10 300 фунтов стерлингов. Оба пути линии были завершены к 15 декабря 1834 года.

Базовая конструкция станции представляла собой большой складской навес, 245 футов (75 м) в длину и 96 футов (29 м) в ширину на участке площадью около 3 акров (1,2 га), с деревянной стропильной крышей из трех пролетов (из приблизительно 25 ', 46' и 25 '), поддерживаемых железными скобами на 19,5-футовых (5,9 м) чугунных колоннах, которые были полыми и действовали как водосточные трубы для сбора дождевой воды, которая затем хранилась в подземных резервуарах. Рядом со станцией были построены станции и другие здания. В вагоне поезда было шесть колей, четыре грузовых и два пассажирских. Линии для угля и извести были отдельными, за навесом на восток, офисы в северо-западном углу. Линия рельсов продолжалась через станцию ​​до пристани на реке Уз . Путешествие в Халл было завершено пакетным судном из Селби.

После постройки новой станции в 1840 году, со связью между железными дорогами Халла и Селби, старая станция стала товарной станцией.

Железнодорожное сообщение со старой станцией было снято в 1980-х годах. С 2009 года станция используется в качестве складских помещений компанией Viking Shipping Services Ltd.

Станция 1840 г.

В 1840 году была открыта железная дорога Халла и Селби . Чтобы пересечь реку Уз , к северо-западу от старой станции был установлен подъемный мост. В то время корабли имели приоритет над железнодорожным сообщением.

Железные дороги Халл и Селби, Лидс и Селби соединились «кончаются» в Селби, к западу от старой станции; Линия Лидса и Селби расходилась со своей старой конечной дорогой на перекрестке возле пересечения Парк-стрит; линия железной дороги шла немного западнее и параллельно рельсам на первоначальной станции. Была построена новая транзитная станция, а старая стала товарной.

Станция 1873 г.

В 1871 году NER открыл два новых участка пути: от перекрестка Шафтхольм (4 мили к северу от Донкастера) до перекрестка Селби Олд-Уэст (Селби) и от перекрестка Барлби (через Уз из Селби) до перекрестка Чалонер Whin ( Дрингхаус , Йорк). ; они сформировали новый маршрут для Главной Линии Восточного побережья .

Новая станция была построена между 1870 и 1873 годами по проекту Томаса Нельсона по проекту офиса Томаса Проссера в СВР.

Станция 1891 г.

Северный конец станции Селби и поворотный мост (1957 г.)

В 1891 году новый поворотный мост был построен вниз по течению (к востоку) от первоначального через Уз (см. 1891 поворотный мост Селби ). После завершения строительства нового моста приоритет речного транспорта над железнодорожным был отменен; железнодорожных переездов было более чем в десять раз больше, чем речных.

В результате сдвига пути железной дороги старую станцию ​​отстроили заново. Нижние (западные) платформы были сохранены и модифицированы, в то время как верхние (восточные) платформы были перемещены на восток, повторно использовав и расширив крышу платформы Проссера. Архитектором реконструкции и расширения был Уильям Белл из NER .

История железнодорожного транспорта в Селби

В дополнение к основным линиям на запад в Лидс ( Лидс и Селби, 1834 г. ), на восток в Халл ( Халл и Селби, 1840 г. ), а также на север и юг в Йорк и Донкастер ( отделение Йорка и Донкастера, 1871 г. ), железнодорожная система в Селби был местом для ряда пересечений с другими линиями и другими объектами.

В 1848 году открылась ветка от линии Халла (около Барлби до Маркет-Уэтион) (см. Железную дорогу Селби и Маркет-Вейтон ). Линия проходила от перекрестка Клифф к востоку от Уза к югу от Барлби, примерно в миле к востоку от Селби.

Cawood, Wistow и Селби Light Railway (CW & SLR) был открыт в 1898 году , связывающая железной дороги Лидс и Селби в село Cawood . До 1904 года на линии была отдельная станция, Брайтон-Гейтс , в 1 миле к западу от Селби. Линия в основном использовалась для сельскохозяйственных перевозок, но также перевозила пассажиров до 1930 года, а окончательное закрытие линии произошло в 1960 году.

Линия Селби - Гул открылась в 1910 году и пролегала через деревни Барлоу , Дракс и Роклифф в Гул . Линия закрылась в 1964 году в результате отчета Бичинга . Короткий участок линии использовался для доступа к балластной оконечности возле Барлоу до 1983 года.

В середине 20-го века «Петлевая линия» была преобразована в треугольный перекресток путем добавления короткой хорды между линиями Селби-Донкастер и Селби-Лидс.

В 1983 году был открыт отвод Селби главной линии Восточного побережья, в обход территории вокруг Селби из-за возможного оседания из-за дрейфующих горных работ на месторождении Селби Коулфилд . В результате Селби перестал быть сквозным маршрутом на ECML. Линия 1871 года от Селби до Йорка была закрыта 24 мая 1983 года, а в 1989 году была преобразована в велосипедную дорожку, которая теперь является частью маршрута 65 Национальной велосипедной сети . Линия на юг до Темпл-Херст-Джанкшн была сохранена - она ​​регулярно используется как для пассажирских, так и для грузовых перевозок, а также служит альтернативным маршрутом для служб Донкастера и Халла, если линия через Гул закрыта по какой-либо причине.

Моторные навесы и промышленные отрасли

Сарай для двигателей был построен в 1870–1882 гг. На перекрестке линий, ведущих на Донкастер и Лидс. Сарай представлял собой стандартный сарай дизайна NER от Проссера в квадратном сарае с 20 дорожками. Сарай был расширен до такой же степени в 1896-1818 годах с прилегающим квадратным навесом по проекту Белла. Примерно в 1900 году к югу от станции была построена короткая «кольцевая линия», которая изменила путь к линии Лидса, образуя перекресток на линии Донкастер дальше на юг, за моторными ангарами. Первоначальный маршрут из Селби в Лидс стал второстепенным, частью подъездных путей, связанных с навесами для двигателей.

К востоку от линии Донкастера, на берегу канала Селби , соединенного подъездными путями с середины 20-го века, был также Канал (красители и химикаты для кожи) . Также на стороне Селби Уза были подъездные пути к газовым заводам, лесному двору и «Узегатскому солодовню», а также подъездные пути к жилому складу.

Сигнальный ящик Барлби с мельницей BOCM на заднем плане (2007 г.)

На дальнем берегу Уза находились промышленные подъездные пути: к северу от линии была построена семеноводческая мельница с железнодорожным сообщением в 1909 году; это превратилось в большую мельницу Olympia Mills , позже часть Jurgens (1919), Unilever (1929) и BOCM (1952). (в настоящее время часть BOCM Pauls , не соединенная с железной дорогой).

Также на дальнем берегу завод по производству сахарной свеклы был соединен железной дорогой с южной стороны линии Халл-Селби с середины 20 века. В 1983 году участок был приобретен логистической компанией Potter Group и преобразован в распределительный центр площадью 62 акра (25 га), включающий железнодорожный грузовой терминал и складские помещения. Заказчиками являются Cemex ( асфальтобетон с использованием камня из Пик-Форест , Дербишир) и Clipper Logistics ( электронная коммерция одежды / текстильная логистика).

Станционные мастера

Удобства

Станция полностью укомплектована персоналом, кассы работают в течение недели с начала работы до 19:45 (19:00 по воскресеньям). Билетный автомат также установлен на платформе Hull-bound. Залы ожидания расположены по бокам, а в вестибюле работает буфет. Экраны цифровых дисплеев и система громкой связи предоставляют информацию о движении поезда, а доступ ко всем платформам осуществляется без ступенек.

Текущие услуги

Станция Селби (2006)

В Халл - с понедельника по субботу в Халл ходят три поезда в час. Ежечасно TransPennine Экспресс сервис, два в час в ведении Северной (один каждый из Йорка и Галифакса через Брэдфорд и Лидс), а также некоторые Hull Trains услуг от Кингс-Кросс . Служба из Йорка продолжается дальше Халла в Бридлингтон .

В Йорк - к северу от Йорка обычно есть ежечасные рейсы. Некоторые службы запускаются / завершаются здесь, но большинство из них отправляются в Халл или Бридлингтон и обратно.

В Лидс - с понедельника по субботу до Лидса ходят два поезда в час. Одна северная остановка до Галифакса через развязку Брэдфорд и одна услуга TransPennine Express до Манчестера-Пикадилли . По вечерам и воскресеньям есть либо ежечасные, либо двухчасовые рейсы TransPennine Express в Лидс и Манчестер, а также местное сообщение Брэдфорда / Галифакса (Лидс только по воскресеньям). Один рейс каждый будний день (и субботу) утром продолжается в аэропорт Манчестера.

В Лондон - всего восемь поездов в день через Донкастер до лондонского Кингс-Кросс . Все лондонские перевозки обслуживаются Hull Trains, за исключением Hull Executive , которым управляет Северо-восточная железная дорога Лондона .

Northern также курсирует по одному поезду в каждую сторону в / из Донкастера и Шеффилда , один оттуда идет до Бридлингтона. LNER также управляет вечерним сообщением между Халлом и Донкастером (с заходом в Селби).

Северный план по внедрению улучшенного уровня обслуживания. Текущая остановка из Лидса в Селби была продлена до Халла (см. Выше - реализована в декабре 2019 года), а линия Йорк-Халл теперь работает ежечасно в течение недели (включая воскресенье).

Предыдущая станция	Национальная железная дорога			Следующая станция
Донкастер или лондонский Кингс-Кросс		Лондонская Северо-Восточная железная дорога Основная линия Восточного побережья / ветка Йорк-Донкастер - Линия Халла и Селби (ограниченное обслуживание)		Brough
Донкастер		Халл Поезда Восточное побережье Main Line / York-Doncaster Branch - Hull and Selby Line		Howden
Южный Милфорд		ТрансПенин Экспресс North TransPennine		Howden
		Северный Линия Селби		Wressle
Йорк		Северный Селби Диверсион
Шербурн-ин-Эльмет		Северный Линия Селби
Донкастер		Северный Йорк и Донкастер филиал
	Заброшенные железные дороги
Темпл Хёрст		Филиал Йорка и Донкастера ( главная линия восточного побережья , старый маршрут)		Riccall
Терминус		CW и SLtR		Wistow
Терминус		Лидс и Селби Железнодорожный		Hambleton
Терминус		Селби - Гул Лайн		Барлоу
Терминус		Селби на Дриффилд Лайн		Клифф Коммон

Мелочи

В 2009 году Селби отпраздновал 175-летие открытия первой станции Селби.

Станция упоминается в песне " Slow Train " Фландрии и Суанна .

Заметки

Рекомендации

Источники

Внешние ссылки

• Расписание поездов и информация о вокзале Селби от National Rail
• «Группа пользователей железнодорожного транспорта» . Городской совет Селби.
• «Название станции: Селби» . Заброшенные станции .