Сембах Казерне - Sembach Kaserne
| Sembach Kaserne Sembach Air Base | |
|---|---|
| Расположен недалеко от Кайзерслаутерна , Германия. | |
  Sembach Kaserne | |
| Координаты | 49 ° 31′42 ″ N 7 ° 51′57 ″ E / 49,52833 ° с. Ш. 7,86583 ° в. Координаты: 49 ° 31′42 ″ N 7 ° 51′57 ″ E / 49,52833 ° с. Ш. 7,86583 ° в. |
| Тип | Установка армии США |
| Информация о сайте | |
| Владелец |
 Соединенные Штаты с полномочиями из Германии
|
| Контролируется | Армия Соединенных Штатов |
| История сайта | |
| Построено | 1950 |
| В использовании | Армия Соединенных Штатов |
Sembach Kaserne (бывшая авиабаза Sembach) - это военная база Соединенных Штатов в Зембахе , Германия , недалеко от Кайзерслаутерна , примерно в 19 милях (30 км) к востоку от авиабазы Рамштайн . До октября 2010 года это была база ВВС США , а до 1995 года это был действующий военный аэродром, известный как авиабаза Сембах (бывший ICAO ETAS , IATA SEX ). Сейчас он принадлежит гарнизону армии США Рейнланд-Пфальц.
Во время холодной войны (1950–1993 гг.) На авиабазе Сембах размещались различные подразделения тактической разведки ВВС США, авиационной поддержки и тактического управления воздушным движением в качестве передовой авиабазы НАТО.
Текущий статус
Сембах обслуживает население около 2000 человек. 1 октября 2010 года ВВС США передали контроль над пристройкой Сембах армии США, которая переименовала объект в Сембах Казерн . Sembach Kaserne является частью Военного сообщества Кайзерслаутерна (KMC). Он используется для размещения военнослужащих американской армии. Первым подразделением армии США, разместившимся на Касерне, была 230-я рота военной полиции «Уормастерс», которая с тех пор использовала свои знамена . Множество других подразделений и действий последовали за тем, как армия США укрепила свое присутствие в Германии за счет закрытия других гарнизонов. Жилые комплексы и общежития были объявлены запрещенными ВВС в 2007 году и больше не заняты персоналом ВВС. Армия значительно улучшила пост и теперь размещает солдат в бараках. На объекте есть клуб, начальная / средняя школа, пожарное депо, четыре поля для бейсбола / софтбола и футбольное поле. Боулинг, магазин и магазин автохобби были закрыты ставнями, но здания все еще стоят.
В Сембахе находятся 95-й батальон военной полиции армии США , 18-я бригада военной полиции , 30-е медицинское командование [1] и региональный учебный центр 786-й эскадрильи сил безопасности. Хотя Конгресс никогда не рассматривал и не одобрял эту новую военную базу, деньги, потраченные на ее реконструкцию, обеспечат солдатам, дислоцированным в этом районе, адекватные условия жизни и уменьшат потребность солдат в приобретении жилья для экономики в окрестностях. Целью открытия этой установки является облегчение консолидации и закрытия нескольких других постов армии США по всей Германии.
В связи с продолжающейся перегруппировкой сил США в Европе армия готовится переместить исправительное учреждение армии США в Мангейме в Сембах-Казерн, поскольку все объекты в этом городе должны быть закрыты не позднее 31 августа 2013 года.
Текущие спутниковые снимки Google показывают, что твердое покрытие взлетно-посадочной полосы было удалено и что значительный промышленный комплекс был построен на восточном конце того места, где раньше была взлетно-посадочная полоса, что указывает на то, что судьба аэродрома стала постоянной.
История
Назначены основные единицы
- 12-я воздушно-спасательная группа, 21 сентября 1953 г. - 18 февраля 1958 г.
- 66-е тактическое разведывательное крыло , 7 июля 1953 - 9 июля 1958
- 512-я эскадрилья истребителей-перехватчиков , 25 марта 1958 - 1 июля 1959
- 38-е тактическое ракетное крыло , 20 августа 1959 г. - 25 сентября 1966 г.
- 603-я тактическая эскадрилья управления (позже группа), 25 марта 1963 г. - 1 июня 1973 г.
- 601-я тактическая группа управления, 16 февраля 1965 - 1 июля 1968
- Переименовано в 601-е тактическое авиакрыло, 1 июля 1968 - 1 июня 1973; 31 марта 1976 г. - 1 июня 1985 г.
- Переназначен: 601-я авиагруппа, 1 июня 1985 г. - 1 октября 1993 г.
- Переназначен: 601-е крыло авиабазы, 1 октября 1993 г. - 30 апреля 1995 г.
- 2-я группа мобильной связи
- 704-я тактическая эскадрилья поддержки (ТАСС) 4 июля 1976 г. - июнь 1984 г.
- Семнадцатые воздушные силы 5 октября 1971 г. - 30 сентября 1996 г.
- Отряд 1, 81-й тактический истребительный авиаполк , 1 сентября 1978 г. - 31 августа 1991 г.
- 66-е электронное боевое крыло , 1 октября 1986 г. - 31 марта 1992 г.
- 86-е авиакрыло , 30 сентября 1996 года по настоящее время
- 21-я оперативная метеорологическая эскадрилья (USAFE) 1 декабря 1999 г. - апрель 2012 г.
- 230-я рота военной полиции, октябрь 2009 г. - настоящее время
- 18-я бригада военной полиции, июнь 2011 г. - настоящее время
- 2134-я эскадрилья связи (AFCC)
- HHD 95-й батальон МП
- 30-я медицинская бригада, май 2012 - настоящее время
- Бригада армии США НАТО, август 2012 г. - настоящее время
- 598-я транспортная бригада, сентябрь 2012 г. - настоящее время
- Команда управления установкой в Европе, февраль 2013 г. - настоящее время
- Европейское региональное медицинское командование, май 2013 г. - настоящее время
- 92-я рота военной полиции - настоящее время
Ссылки: Базы ВВС
Происхождение
Истоки Зембаха восходят к 1919 году, после Первой мировой войны, когда французские оккупационные войска использовали восточную половину нынешней линии полета в качестве аэродрома . Французские сооружения состояли из 10 бараков из листового железа и 26 деревянных ангаров с брезентовыми покрытиями.
В рамках общего вывода французских оккупационных войск с левого берега Рейна в 1930 году французы покинули аэродром 15 июня 1930 года. После вывода французских войск земля была возвращена фермерам и использовалась как сенокос.
В 1939 году немецкое Люфтваффе приказало зарезервировать этот район для использования в качестве базы истребителей. Из-за краткости французской кампании в первый год Второй мировой войны , в июне 1940 года этот район был возвращен фермерам для использования в качестве пастбища.
Приобретение НАТО
В 1950 году из-за угрозы Советского Союза во время холодной войны Соединенные Штаты быстро наращивали свои военно-воздушные силы, объявив об увеличении количества боевых крыльев с 48 в 1950 году до 95 к июню 1952 года.
В апреле 1951 года немецкие геодезисты посетили местность в компании французских офицеров. Местные фермеры протестовали против строительства аэродрома с твердым покрытием, которое повлечет за собой потерю большей части их земель, и они провели демонстрацию в Майнце , столице земли Рейнланд-Пфальц . Несмотря на это энергичное сопротивление, французские оккупационные власти в конце июня 1951 года начали строительство современного аэродрома.
Для строительства новой базы было привлечено много рабочих, и деревня Сембах приобрела характер быстроразвивающегося города. Строительство продолжалось круглосуточно за счет использования ночного освещения. Заливка бетонной взлетно-посадочной полосы длиной 8 500 футов была начата в начале сентября 1951 года и завершена к концу месяца. К концу года строительство рулежных дорожек было завершено.
Хотя авиабаза была построена во французской зоне оккупации под французским руководством, она была построена для использования силами НАТО и, кроме того, с самого начала задумывалась как американская авиабаза. 1 сентября 1951 года власти США официально отобрали строительную площадку у французов и назвали ее воздушным вспомогательным полем Сембах .
На оставшуюся часть зимы вдоль рулежной дорожки были построены диспетчерская , ангары, ремонтные мастерские и другие здания . Со строительством бункеров для боеприпасов к востоку от линии полета и дороги, соединяющей рулежную дорожку с B-40 в апреле 1952 года, строительство зоны полета было завершено.
В середине апреля 1952 года жители Сембаха узнали, что земля к северу от уже завершенной линии полета будет использоваться для строительства многоэтажных казарм и административных зданий. 22 апреля чиновники начали обследование земли, на которой планировалось построить.
Фермеры объединили свои силы и силой помешали геодезистам, ранив одного из них. 23 апреля 1952 г. начальник Государственной канцелярии лично посетил Сембаха и пообещал фермерам , что сделает все возможное для защиты их прав. Фермеров Сембаха это не убедили, и 28 апреля они снова не разрешили геодезистам войти на свои поля.
Несмотря на эти усилия, в августе 1952 года земля была успешно обследована. В сентябре министр-президент земли Рейнланд-Пфальц объявил, что правительство предложило альтернативу участку для запланированного строительства. Вскоре после этого французские оккупационные власти согласились построить на Хойберге песчаный район сравнительно небольшой сельскохозяйственной ценности, расположенный примерно в миле от линии полета.
С этим объявлением, и все остались довольны, Сембах снова стал центром деятельности, и в октябре 1952 года началось строительство административной зоны базы. Более 2500 рабочих работали круглосуточно, работая на бульдозерах, самосвалах и цементовозах. В казармах и административные здания были завершены весной 1953 года.
USAF используют
66-е тактическое разведывательное крыло
Американский флаг впервые поднялся на авиабазу Сембах 8 июля 1953 года. В этот день в 10 ч. 45 м. Первый из 18 самолетов RB-26 Invader, принадлежащих 66-му тактическому разведывательному крылу (TRW), приземлился на новой линии полета, прибывшей из Шоу. База ВВС , Южная Каролина . С прибытием 66-го TRW установка была переименована в авиабазу Сембах . Генерал-майор BC Struther, командующий Двенадцатыми воздушными силами, приветствовал крыло. Командир звена приземлился в 15 ч. 09 м. На Т-33 , прихватив с собой остаток самолетов крыла: 32 Падающих звезды RF-80 и 4 дополнительных Т-33.
66-я TRW имела три боевые эскадрильи: 30-ю, 302-ю и 303-ю TRS. 30-й TRS летал на RB-26, а 302d и 303d - на RF-80A.
Третий и заключительный этап строительства авиабазы Сембах был проведен летом 1954 года, когда был застроен жилой массив.
30 ноября 1954 года 30-й TRS получил первый Martin RB-57A Canberra , чтобы заменить его RB-26 Invaders времен Второй мировой войны. В августе 1955 года 302d и 303d TRS начали принимать Republic RF-84F Thunderflash .
1 января 1957 года четвертая эскадрилья, 19-я TRS, была переведена из 47-го бомбардировочного крыла (SAC) Королевских ВВС Скалторп в 66-й TRW. 47-й TRS летал на RB-45C Tornado , однако эскадрилья осталась в Скалтропе и физически не перебрасывала свои активы в Зембах. В Скалторпе 19-й TRS перешел на самолет РБ-66.
В феврале 1957 года RB-57 из 30-го полка TFS в Сембахе также были заменены на разрушитель Douglas RB-66 . Однако более тяжелые RB-66 не смогли приземлиться на взлетно-посадочной полосе Сембаха, и 30-й TRS был отправлен в Ландштуль AB (ныне Ramstein AB ) для их операций.
В 1957 году штаб-квартира USAFE решила реорганизовать свои средства тактической разведки. И 66-й TRW, и 10-й тактический разведывательный авиаполк на авиабазе Спангдалем использовали разные типы самолетов: RF-84F и RB-66. Это было контрпродуктивно не только с точки зрения операционной эффективности, но и с точки зрения обслуживания и поставок.
6 декабря 1957 г. штаб USAFE передал 19-й и 30-й TRS и их RB-66 10-му TRW. Взамен 32-й и 38-й TFS в Phalsbourg AB , Франция, были переданы из 10-го TRW, что сделало 66-й TRW крылом RF-84, состоящим из четырех эскадрилий. Однако из-за нехватки места в Зембахе 32-й и 38-й останутся во Франции как отдельный отряд 66-го.
В январе 1958 года было объявлено, что 66-й TRW перейдет на RF-101 Voodoo . Кроме того, плохая летная погода немецкой зимы вызвала чрезмерное количество задержек в эксплуатации из-за ненастной погоды. 66-й был направлен на использование Nouasseur AB , Марокко до предела, в отрядах самолетов USAFE.
В Нуассере все учебные задания были выполнены по мере необходимости. Очень благоприятная погода в Северной Африке создавала идеальные условия, в которых новые пилоты могли быть переведены в эскадрилью в кратчайшие сроки. Кроме того, 66-й TRW использовал Nouasseur для перевода всех своих пилотов на самолет RF-101c.
В июле 1958 года 66-й TRW был переброшен из Зембаха на авиабазу Лаон , Франция. Этот шаг соответствовал плану USAFE по перестройке расположения различных баз в ожидании предстоящего преобразования самолетов 66-го полка в RF-101.
Другой причиной переезда во Францию была непригодность взлетно-посадочной полосы Сембаха, которой было мало для RF-84, но абсолютно непригодной для более мощных самолетов RF-101.
38-е тактическое ракетное крыло
После ухода 66-го полка Сембах в июне 1958 года перешла к 7127-й группе поддержки в качестве «запасного» подразделения. Тридцать восьмой Tactical Missile Wing , первоначально активировал на Hahn Air Base , Германия, 18 июня 1958 года, принял свою новую штаб - квартиру в Sembach Air Base, Германия, в том числе все вспомогательные эскадрилий, в том числе 38 - й TMW больницы, 29 августа 1959 года, став первым эксплуатационное ракетная база в ВВС США.
Первоначально 38-я тактическая ракетная группа состояла из трех тактических ракетных групп, 585-й тактической ракетной группы в Битбурге , 586-й тактической ракетной группы в Хан-АБ и 587-й тактической ракетной группы в Зембахе, помимо штабного подразделения. Тактические ракетные группы были дезактивированы 25 сентября 1962 года, и 38-я TMW приняла на себя прямой контроль над всеми эскадрильями. 38-й TMW состоял из эскадрилий по запуску и обслуживанию на отдельных и удаленных объектах на авиабазах Зембах, Хан и Битбург в Германии, а также являлся базовым крылом в Зембахе.
38-е тактическое ракетное крыло отличалось обслуживанием двух отдельных систем вооружения, причем не один раз, а дважды. Во-первых, с вводом в строй TM-76 Mace "A" в августе 1959 года, при этом TM-61C Matador оставался в боевой готовности до сентября 1962 года. Позже Mace "A", позже переименованный в MGM-13A, оставался в рабочем состоянии до 1966 года. , одновременно с жесткой площадкой TM-76 Mace "B", введенной в эксплуатацию в июне 1964 года в Битбурге с 71-й TMS. 38-й TMW дважды был награжден премией ВВС США за выдающиеся заслуги во время его активации в Зембахе.
38-й TMW был выведен из строя в сентябре 1966 года, и его ракеты были возвращены в Соединенные Штаты. 2d Mobile Communications Group переехал на авиабазу Sembach в ноябре 1966 года из Туля-Rousieres авиабазы , Франции после французского выхода из интегрированной структуры военной силы НАТО.
603D Air Base Wing был активирован после ухода 38 - й для управления Sembach Air Base и выполнить миссию поддержки для 601 - м тактической группы управления (TCG) и 7 - й воздушной Commando эскадрильи . 601-я TCG находилась на авиабазе Сембах с момента ее активации 15 февраля 1965 года. 7-я эскадрилья воздушных коммандос перебралась в Сембах с базы ВВС Эглин , Флорида в марте 1964 года и покинула Зембах в 1968 году.
601-е тактическое авиакрыло
601-е тактическое авиакрыло (TCW) было активировано 1 июля 1968 года, приняв на себя миссию 603-го ABW.
601-я CSG взяла на себя вторичную миссию нового крыла по эксплуатации базы и выполнению функций поддержки базы, за исключением короткого двухлетнего периода (1973–75), когда 7400-я группа авиабаз управляла базой, до 1 июня 1985 года.
В это время 601-й подвергся серьезной реорганизации. Существовавшая тогда структура 601 TCW была разделена на штаб 65-й авиационной дивизии с двумя подчиненными крыльями, 66-е электронное боевое крыло и новое 601-е тактическое управление . Таким образом, вновь созданному 66-му ECW были переданы обязанности базового крыла, ранее принадлежавшие 601-му TCW. В любом случае 601-я CSG была переименована в 66-ю CSG с обязанностями по эксплуатации базы и обеспечению базовой функции поддержки как для 66-го ECW, так и для 601-го TCW.
Штаб-квартира семнадцатой авиации была переведена в Зембах АВ 5 октября 1971 года с авиабазы Рамштайн .
В 1973 году 601-й был уведомлен о его перебазировании в Висбаден , однако 8 августа 1975 года в рамках проекта «Обмен ручьями» крыло было уведомлено, что ему снова придется паковать чемоданы и возвращаться в Зембах. В январе 1976 года 601-й полк начал массовое движение обратно на авиабазу Сембах, а к 31 марта 1976 года возвращение на Зембах было завершено.
В разное время, оборона миссии воздух 66 - й не только включены самые современные управления воздушным радиолокационные системы доступны, но и О-2 Skymaster и OV-10 Bronco самолет для целей управления воздушным вперед и СН-53 вертолетов для поддержки мобильности.
Передовая рабочая станция A-10 Thunderbolt II была создана, когда 1 сентября 1978 года было задействовано 81-е тактическое истребительное авиационное крыло Det 1 из британских ВВС Бентвотерс . Были построены перегородки и дюжина укрепленных укрытий для самолетов, и в мае 1979 года началась эксплуатация А-10.
OV-10A были отправлены обратно в США в 1984 году, а вертолеты были переданы подразделениям специального назначения в 1988 году.
601-й широкий диапазон коммуникаций, зародившийся во время Второй мировой войны, был задействован в поддержке операций во время операций «Буря в пустыне» и «Обеспечение комфорта» , начиная с раннего развертывания в Персидском заливе в августе 1990 года.
Одним из средств связи и электронного оборудования, которое использовалось во многих развертываниях и учениях по всей Центральной и Северной Европе, была радиостанция AN / TRC-97A , которую обслуживали мастера по ремонту широкополосного технического оборудования. Этот набор был очень универсальным, потому что он обеспечивал прямую видимость, связь точка-точка в сельской местности Германии. TRC-97 широко использовался в течение многих лет, но в конечном итоге был заменен цифровой, менее требовательной в обслуживании радиостанцией AN / TRC-170.
В марте 1992 года 601-е авиационное подразделение управления превратилось в оперативную группу, в результате чего было сформировано 601-е вспомогательное крыло. В 1993 году более половины 601-го подразделения авиадиспетчерской службы было переброшено в Италию в поддержку операции «Запретить полет» , спонсируемой Организацией Объединенных Наций операции по установлению бесполетной зоны над Боснией и Герцеговиной .
Оперативная группа была деактивирована в октябре 1993 года, когда вспомогательное крыло было переименовано в 601-е крыло авиабазы . В то время крыло отвечало за более чем 40 географически разделенных подразделений в сочетании с более чем 200 людьми, размещенными в более чем десятке точек по всему миру.
В 1995 году линия полета Зембаха была возвращена под контроль Германии. Сайт стал пристройкой к авиабазе Рамштайн и был переименован в пристройку Сембах . Летом 1998 года правительство Германии начало демонтаж взлетно-посадочной полосы аэродрома, вернув право собственности на территорию аэродрома местным органам власти. Остальные объекты Sembach AB расположены в 2 милях от бывшего аэродрома, осталось всего несколько единиц арендаторов.
66-е электронное боевое крыло
1 июня 1985 года 66-й полк был снова активирован в Зембахе, Западная Германия, в качестве 66-го электронного боевого крыла . 66-й ECW обучил (43d ECS) экипажи Lockheed EC-130 Hercules в Сембахе в миссии Compass Call; административно управляемый (42d ECS) экипажи General Dynamics / Grumman EF-111A Raven базировались в RAF Upper Heyford , Англия, и выполняли функции координации командования и управления для 52-го FW F-4 G и F-16 C / D Wild Weasel SAM подавление (SEAD) миссии. 66-я полка обеспечивала тактические и электронные боевые действия в ходе операции «Буря в пустыне» .
66-я ECW была деактивирована 31 марта 1992 года.
6914-я и 6918-я эскадрилья электронной безопасности (ESS)
19 июля 1985 года ВВС США в Европе (USAFE) приняли и одобрили предложение Командования электронной безопасности (ESC) объединить мобильные 6913 ESS и 6918 ESS (расположенные в Зембахе) в 6914-й ESS и переместить объединенное подразделение в Приложение Mehlingen (недалеко от Зембаха, Германия). 1 октября 1986 года 6918 ESS был установлен в пристройке Mehlingen и стал 6914 ESS. 6913-й, а затем 6914-й обслуживали и эксплуатировали мобильную систему Beechcraft RC-12 Guardrail .
Дата деактивации сайта неизвестна.
6919-я эскадрилья электронной безопасности (ESS)
28 марта 1986 года заместитель командующего USAFE генерал-майор Мартин утвердил 6919 ESS в качестве обозначения для новой эскадрильи ESC COMPASS CALL [экипаж миссии], и в тот же день USAFE с 1 октября передало в ESC 109 единиц личного состава. 1986. USAFE согласился предоставить ESC все средства и оборудование, необходимые для поддержки миссии USAFE Compass Call. 6919 ESS был активирован в Зембахе, Германия, 1 октября 1986 года. 6919-я ESS, Зембах, авиабаза, Германия, начала поддерживать операции Compass Call EC-130 в конце 1986 года. Когда 43-й ECS пилотировал самолет, 6919-й обеспечил электронные боевые действия в ходе операции «Буря в пустыне» . 25 апреля 1991 года 6919 ESS выполнил свой последний боевой вылет, закрыв еще одну главу в гордой истории воздушно-десантных операций ESC.
ESS 6919 был отключен 21 мая 1991 г.
Коллекция нашивок Sembach AB USAF
66-я эмблема TRW и ECW
38-я эмблема TMW
7-я эмблема SOS
Эмблема 822-го ТМС
Эмблема 601-го TCW
17-я эмблема AF
66-я эмблема ABW
.gif)
Самолеты / ракеты ВВС США, ранее принадлежавшие Sembach AB
О-2А и ОВ-10А
Ракета Матадор
Ракета MACE The Hard Site Mace B, дислоцированная в Битбурге
81-й самолет TFW A-10A в Зембахе, 1982 г.
использованная литература
- Флетчер, Гарри Р., Базы ВВС, Том II, Активные базы ВВС за пределами Соединенных Штатов Америки 17 сентября 1982 г., Управление истории ВВС, 1989 г.
- Эндикотт, Джуди Г., Активные летные, космические и ракетные эскадрильи ВВС США по состоянию на 1 октября 1995 г. Управление истории ВВС
- Равенштейн, Чарльз А., История происхождения и отличия боевых крыльев ВВС 1947-1977 гг., Управление истории ВВС, 1984 г.