Тренировочная зона Sculthorpe - Sculthorpe Training Area
Тренировочная зона Sculthorpe    | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Рядом с Факенхэмом , Норфолк в Англии | |||||||||||
 Аэрофотоснимок RAF Sculthorpe 1946 года, главная взлетно-посадочная полоса проходит по диагонали, техническая и бомбовая свалка находятся слева.
| |||||||||||
  RAF Sculthorpe Расположение в Норфолке
| |||||||||||
| Координаты | 52 ° 50′54 ″ с.ш. 000 ° 45′38 ″ в.д. / 52,84833 ° с.ш.0,76056 ° в. Координаты : 52 ° 50′54 ″ с.ш. 000 ° 45′38 ″ в.д. / 52,84833 ° с.ш.0,76056 ° в. | ||||||||||
| Тип | Летающая станция Королевских ВВС | ||||||||||
| Площадь | 539 га | ||||||||||
| Информация о сайте | |||||||||||
| Владелец | Министерство обороны (МО) | ||||||||||
| Оператор |
Королевские военно-воздушные силы (1943–1952 гг.) ВВС США (1959–1964 гг.) Королевские военно-воздушные силы (1964–1992 гг.) |
||||||||||
| Условие | Аэродром в постоянном использовании | ||||||||||
| История сайта | |||||||||||
| Построен | 1943 г. | ||||||||||
| В использовании | 1943 – настоящее время | ||||||||||
| Судьба |
|
||||||||||
| Информация об аэродроме | |||||||||||
| Идентификаторы | ИКАО : EGUP | ||||||||||
| |||||||||||
Тренировочная зона Скалторп , ранее RAF Sculthorpe - тренировочная площадка, принадлежащая Министерству обороны Великобритании (Соединенное Королевство) . Это примерно в 4,8 км к западу от Факенхема в Норфолке , Англия . Он является частью учебного комплекса обороны .
Тренировочной зоной была бывшая база Королевских ВВС Скулторп, которая была закрыта примерно в 1992 году. Аэродром был домом для многих приезжих летчиков и вспомогательных экипажей ВВС Великобритании и США . В 1997 году министерство обороны продало всю техническую, бытовую и административную территорию, включая жилую часть жилого дома, ранее занимавшуюся ВВС США, компании Welbeck Estate Group . После продажи аэродром был оставлен для использования в учебных целях.
История
Вторая мировая война
RAF Sculthorpe был построен как второй аэродром-спутник RAF West Raynham в нескольких милях к югу, первым из которых был RAF Great Massingham . Работы были начаты весной 1942 года, и аэродром планировался как один из двух аэродромов для тяжелых бомбардировщиков Королевских ВВС (другой находился неподалеку от Королевских ВВС Мархэм ) со знакомой во время войны трехугольной компоновкой трех взлетно-посадочных полос, расширенной на 50 процентов, при этом основная взлетно-посадочная полоса составляла 9000 футов в длину по сравнению со стандартными 6000, а длина вспомогательных взлетно-посадочных полос составляет 6000 футов по сравнению с примерно 4000. Работы предусматривали строительство бетонных взлетно-посадочных полос, разгонной площадки, столовых и жилых помещений. Большая часть работы была выполнена ирландскими рабочими, работающими в строительной компании Bovis .
Когда работы подходили к концу, в мае 1943 года начали прибывать первые эскадрильи. Первой была 342-я (Лотарингия) эскадрилья ВВС Свободной Франции в составе 2-й группы ВВС Великобритании в Западном Рейнхэме . Эта эскадрилья выполнила два полета самолетов Douglas Boston вместе с некоторыми самолетами Douglas A-20 Havoc для обучения. 342-я эскадрилья оставалась до 19 июля 1943 года, когда перебралась в Королевские ВВС Грейт-Массингем .
20 июля 1943 года Королевские ВВС Новой Зеландии и Королевские ВВС Австралии перебрались в 487-ю эскадрилью RNZAF и 464-ю эскадрилью RAAF , разместив свои самолеты Lockheed Ventura , перебравшиеся из Королевских ВВС Метволд и перешедшие в Скалторп на де-Хэвилленд. Комар . 20 сентября 1943 года 21-я эскадрилья прибыла из RAF Oulton , также с Mosquitos, чтобы сформировать Sculthorpe Wing ( № 140 Wing RAF ). Крыло оставалось в Скалторпе, выполнив более 100 вылетов, прежде чем отправиться в RAF Hunsdon 31 декабря 1943 года.
В январе 1944 года 100-я группа Королевских ВВС № 214-й эскадрильи Королевских ВВС переехала с самолетами Boeing Flying Fortress для использования в радиоэлектронной борьбе с командованием бомбардировщиков, к которым присоединились экипажи 96-й бомбардировочной группы ВВС США из британских ВВС Snetterton Heath , известной в Скалторпе и впоследствии. как 803-я бомбардировочная эскадрилья USAAF. В апреле 1944 года 803-я и 214-я эскадрильи отправились в RAF Oulton, оставив Sculthorpe пустым для его переделки в «базу очень тяжелых бомбардировщиков», и работы не были завершены до весны 1946 года.
Также здесь был размещен ряд юнитов:
- № 11 Секция обслуживания тяжелого планера
- № 140 Аэродром
- № 1699 (Крепость Тренировочная) Полет RAF
- Преобразование москита в полет RAF
Холодная война
Скалторп был отремонтирован для использования ВВС США во время Берлинского кризиса в 1949 году, а затем, позже, в 1952 году, он стал домом для 49-й авиационной дивизии (оперативной) и 47-го бомбардировочного крыла , которые должны были оставаться там на десять лет. Сорок девятая авиационная дивизия поддерживается оперативный контроль над 47 - й Bomb РГ и 20 истребителя-бомбардировщика крыла , которые при условии тактической поддержки ядерного оружия в Верховный ОВС НАТО в Европе (ВГК). Позже 81-й истребительно-бомбардировочный авиаполк получил ядерный потенциал и был передан в оперативное управление 49-й авиационной дивизии.
Советский Союз огромна обычные силы «s в Восточной Европе представляет собой серьезную проблему для НАТО в связи с Советами , поддерживая высокие уровни персонала после Второй мировой войны , когда большая часть американских и британских сил был демобилизован.
Чтобы противостоять этой советской угрозе для Западной Европы, НАТО решило расширить свои тактические ядерные силы, представив Великобритании североамериканский B-45 Tornado . У тактического авиационного командования США было около 100 таких четырехмоторных реактивных бомбардировщиков, каждый из которых был способен сбросить пять тактических ядерных бомб. Летом 1952 года Пентагон решил развернуть 47-е бомбардировочное крыло на Скалторпе с базы ВВС Лэнгли , штат Вирджиния . Движение 49-го полка AD, 47-го бомбардировочного корпуса и 20-го полка FB было первым развертыванием подразделения после Второй мировой войны.
Эскадрильи 47-й бомбардировочной группы составляли:
- 84-я бомбардировочная эскадрилья (B-45, B-66) (17 ноября 1952 - 22 июня 1962)
- 85-я бомбардировочная эскадрилья (B-45, B-66) (17 ноября 1952 - 22 июня 1962)
- 420-я авиационная заправочная эскадрилья (КБ-29, КБ-50) (25 сентября 1955 - 23 марта 1962)
- 86-я бомбардировочная эскадрилья (B-45, B-66) (23 марта 1954 - 22 июня 1962)
- 19-я тактическая разведывательная эскадрилья (RB-45C) (7 мая 1954 - 1 декабря 1958)
Из-за нехватки места в Скалторпе 86-я BS действовала из Королевских ВВС Олконбери в составе 47-го. В дополнение к эскадрильям B-45 в Скалторпе, дочернему 47-му крылу, 20-е истребительно-бомбардировочное крыло с ядерным североамериканским F-84G «Thunderjet» были переданы британским ВВС Уэтерсфилд в Эссексе .
С 1954 по 1958 год 19-я тактическая разведывательная эскадрилья также летала на разведывательной версии B-45, известной как RB-45. С мая 1954 года по декабрь 1958 года 19-й TRS находился в составе 47-го бомбардировочного крыла. Когда в 1957 году 19-й дивизион начал перевооружаться на RB-66, его RB-45 были переданы другим эскадрильям 47-го бомбардировочного крыла.
К 1957 году, имея 10 000 сотрудников, это была самая большая база USAFE в Европе. В мае 1958 года началось переоснащение 47-го бомбардировочного крыла, и эсминцы Douglas B-66 начали заменять B-45. С этим изменением оборудования эскадрильи 47-го были переименованы в Bombardment Squadron (Tactical) .
В период с 15 марта 1960 по 22 июня 1962 года 47 -я дивизия выполняла задачи по дозаправке в воздухе, передав танкеры KB-50J в состав 420-й авиационной дозаправочной эскадрильи . KB-50 были специально оснащены двумя турбореактивными двигателями General Electric J47, которые позволяли танкерам соответствовать скорость более быстрых реактивных истребителей во время дозаправки; однако большинству KB-50 было больше пятнадцати лет, и они были слишком медленными для дозаправки более быстрых тактических самолетов USAFE. 420-я ARS была дезактивирована 25 марта 1964 года.
В 1962 году Project Clearwater прекратил развертывание крупномасштабных ротационных бомбардировщиков в Великобритании, где Sculthorpe вместе с RAF Fairford , RAF Chelveston и RAF Greenham Common были переданы USAFE для тактического использования в воздухе. В результате, 47 - й Bomb Wing инактивирует по 22 июню 1962 года ряд самолетов были переведены на 42 - м ТРС , десятый Tactical Reconnaissance крыло в RAF Chelveston и модифицировано с электронной контрмерой хвостовой системой. После вывода из строя 47-го, Скалторп был передан под командование 7375-й группы боевой поддержки , 7375-й позже был заменен отрядом 1 48-го тактического истребительного авиаполка.
В 1979 году воздушные заправщики Handley Page Victor из 55 и 57 эскадрилий и самолеты-буксировщики Canberra из 100-й эскадрильи действовали из Скалторпа, когда взлетно-посадочная полоса в RAF Marham была восстановлена.
Весной 1982 года подразделения RAF Coltishall переместились в Sculthorpe, а взлетно-посадочная полоса Coltishall была восстановлена.
В течение весны и лета 1983 года, подразделение 48 - й тактических истребительных крыл развернуто RAF Sculthorpe , потому что их дом станции, RAF Lakenheath была с его взлетно - посадочной полосой всплыла.
Летом 1984 года эскадрильи F-4E и F-4G с авиабазы Шпангдалем, Западная Германия, работали с британских ВВС Скалторп, чтобы обеспечить замену взлетно-посадочной полосы в Шпангдалене.
В течение большей части 1988 г. и части 1989 г. развертывание единиц C-130 из 463-го TAW (авиабаза Дайс, Техас), 314-го TAW (авиабаза Литл-Рок, Арканзас) и 317-го TAW (авиабаза Папа, Северная Каролина) было вынуждено работать из RAF Sculthorpe в связи с заменой покрытия взлетно-посадочной полосы в RAF Mildenhall.
В августе 1989 года эскадрилья TR-1A из RAF Alconbury действовала из RAF Sculthorpe, в то время как взлетно-посадочная полоса Alconbury была восстановлена.
Аэродром перестал работать в конце холодной войны; дата окончания использования - 2 октября 1992 г.
После использования RAF
Аэродром, ныне известный как Учебный полигон Скалторп , находится в ведении Министерства обороны и является частью Учебного центра обороны . В течение 2016 года он использовался 352-й SOG ВВС США , базирующейся в Королевских ВВС в Милденхолле , для обучения низколетящим, сбрасываемым с воздуха миссиям, а также миссиям по спасению и восстановлению. Эти учения проводились самолетами MC-130 Hercules и CV-22 Ospreys .
В середине 1990-х годов весь технический и бытовой объект был продан компанией Defense Estates компании Роджера Байрона-Коллинза Welbeck Estate Group. На территории жилого дома для семейного отдыха было несколько одноэтажных «табачных домов». Жилой комплекс был переименован в «Викенскую деревню», а после ремонта дома были проданы. Оставшаяся техническая площадка, включая бараки, почтовую станцию (PX), церковь, караульное помещение, спортзал, общественные центры, а также обширные складские помещения и промышленные объекты, были проданы одному покупателю, и теперь там находится молодой промышленный парк. Группа Welbeck Estate продолжила приобретение соседнего технического и женского поместья в RAF West Raynham .
Единственные военные здания, которые остались, - это диспетчерская вышка, пожарная часть (рядом с диспетчерской) и небольшое бетонное укрытие в форме полумесяца, которое теперь используется фермером для хранения техники и оборудования.
RAF Sculthorpe Heritage Center открылся в помещении в сельском центре Green Park, Wicken Green , в августе 2019 года. В нем есть много предметов, связанных со Sculthorpe, и есть части разрушителя RB-66, включая его реактивный двигатель J71, который является единственным известным сохранившимся экземпляром. в стране.
Смотрите также
- Список станций Королевских ВВС
- ВВС США в Европе
- ВВС США в Соединенном Королевстве
- Стратегическое воздушное командование в Соединенном Королевстве
Рекомендации
- ^ «План развития оборонных усадеб (DEDP) 2009 - Приложение A» (PDF) . GOV.UK . Министерство обороны. 3 июля 2009 г. с. 16 . Проверено 1 июля 2018 .
- ^ а б "Скалторп" . Аэродромы Британского фонда охраны природы . Проверено 12 апреля 2020 .
- ^ «Устав Тренировочной зоны Sculthorpe 2015» . www.legislation.gov.uk . 18 июня 2015 . Проверено 1 июля 2018 .
- ^ Фермер, Мэтью. «Бывшая база Королевских ВВС оживает, открывается Центр наследия» . Fakenham and Wells Times . Проверено 14 июля 2019 .
- Равенштейн, Чарльз А., История происхождения и отличия боевых крыльев ВВС 1947-1977 гг. , Управление истории ВВС, 1984 г.
- Эндикотт, Джуди Г., Активные летные, космические и ракетные эскадрильи ВВС США по состоянию на 1 октября 1995 года . Управление истории ВВС
- Менар, Дэвид В., До столетий. Истребители USAFE 1948-1959
- Мартин, Патрик, Хвостовой код: полная история маркировки хвостового кода ВВС США , 1994 г.
- Серийные номера самолетов USAAS-USAAC-USAAF-USAF - с 1908 г. по настоящее время
внешняя ссылка
- Центр наследия RAF Sculthorpe
- Скалторп в Американском музее авиации - планы и аэрофотоснимки 1940-х годов
- 47-е бомбардировочное крыло
- 420-я заправочная эскадрилья, архив в июле 2008 г.