HSC One World Карадениз -HSC One World Karadeniz
Швартовка Stena Explorer в Dún Laoghaire
|
|
| История | |
|---|---|
| Имя |
|
| Владелец |
|
| Порт регистрации |
|
| Строитель | Finnyards , Финляндия |
| Расходы | 65 000 000 фунтов стерлингов |
| Номер верфи | 404 |
| Положил | Июнь 1994 |
| Запущен | Май 1995 г. |
| Завершенный | Февраль 1996 г. |
| В сервисе | Апрель 1996 г. - сентябрь 2014 г. |
| Идентификация | Номер IMO : 9080194 |
| Судьба | Продан фирме в Турции для статического использования в качестве офисов, электрогенераторов и исследовательских проектов. |
| Положение дел | Причалил в Ялова, Турция. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип | HSS 1500 |
| Разработано: | Stena Rederi AB |
| Тоннаж | 19 638 GT |
| Длина | 126,6 м (415 футов 4 дюйма) |
| Луч | 40,0 м (131 фут 3 дюйма) |
| Проект | 4,8 м (15 футов 9 дюймов) |
| Установленная мощность | |
| Движение | 4 × Kamewa тип S водометов |
| Скорость | 40 кун |
| Емкость |
|
One World Karadeniz (ранее Stena Explorer ) - это бывший высокоскоростной паром, который до 2015 года выполнял рейсы Холихед – Дун Лаогайр компании Stena Line между Великобританией и Ирландией. Он входит в класс высокоскоростных паромов HSS 1500, представленных и разработанных Stena Line с 1996 года. Суда класса HSS 1500 стали самыми большими катамаранами в мире.
По состоянию на 2015 год паром принадлежит Karadeniz Holding и будет использоваться в качестве плавучего офиса, исследовательского помещения и альтернативного источника энергии на верфи Karmarine в Ялова недалеко от Стамбула, Турция. Это часть проекта Powerships от компании, которая сейчас владеет судном. Однако в настоящее время судно продается по цене всего 4,5 миллиона фунтов стерлингов на безлимитном оффшоре. (2020)
Дизайн и конструкция
Stena Explorer был построен Finnyards в Рауме , Финляндия , стоимостью 65 миллионов фунтов стерлингов. Строительство началось в июне 1994 года и было завершено в феврале 1996 года до ввода в эксплуатацию в апреле 1996 года.
Судно представляет собой катамаран и было спроектировано с целью обеспечения удобного и быстрого обслуживания. Время в пути между Холихедом и Дун Лаогэр составляло 99 минут.
Электроэнергия обеспечивается четырьмя газовыми турбинами GE Aviation в двойной комбинированной газо-газовой конфигурации (COGAG). В качестве силовой установки на судне используются четыре гидрорезки KaMeWa .
Паромы класса HSS были разработаны для обеспечения быстрого разворота в порту. Специально спроектированный пролет обеспечивает безканатную швартовку, а также быструю погрузку, разгрузку и обслуживание. Транспортные средства загружаются через две из четырех кормовых дверей и паркуются в U-образной конфигурации. При высадке автомобили сразу же выезжают через две другие двери.
Карьера
Стена Эксплорер провела большую часть своей карьеры, путешествуя по первоначальному маршруту между Холихедом и Дун Лаогайром.
Из-за роста мировых цен на нефть время перехода Stena HSS было увеличено примерно до 119 минут, чтобы сократить свои счета за топливо. С годами расписание Stena HSS постепенно сократилось с начальных пяти рейсов в день до одного раза в день.
Stena Line заменила судно на Stena Lynx III , которое курсировало два раза в день с 15 марта 2010 г. до конца 2010 г., кроме мая по сентябрь, когда HSS Stena Explorer управлял маршрутом один раз в день, чтобы разгрузить Stena Lynx, чтобы она могла продолжать движение. Маршрут Фишгард - Росслэр.
26 мая 2010 года Stena Line восстановила HSS на маршруте Холихед - Дун Лаогэр на месяц раньше, чем планировалось.
14 сентября 2010 года Стена Эксплорер покинула маршрут Холихед - Дун Лаогайр, и ее последний рейс 2010 года был отправлением 13:15 из Дун Лаогайр. Stena Lynx III работала по маршруту до воскресенья, 9 января 2011 года. Stena Explorer вернулась 1 апреля 2011 года и будет управлять маршрутом до 13 сентября 2011 года с однодневным рейсом.
В период с 9 по 22 июня 2011 года Stena Explorer выполняла два рейса туда и обратно в день из-за MS Stena Adventurer , которая работает на сервисе Stena Lines 'Holyhead - Dublin, проходя ежегодный ремонт в Ливерпуле .
Stena решила сделать рейс Холихед - Дун Лаогайр сезонным маршрутом после отплытия 13 сентября 2011 года. Маршрут возобновил работу в пятницу, 30 марта 2012 года, и прекратит работу 11 сентября 2012 года. Она вернется на рейс Дун Лаогайр - Холихед для рождественский и новогодний период с 20 декабря по 5 января 2013 года, покидая Холихед в 10:30 и Дун Лаогайр в 13:30. Согласно системе бронирования Stenaline.ie, ее сезон 2013 года начнется 22 марта и продлится до 10 сентября, прежде чем снова вернуться. на Рождество 2013 года. На сезон 2013 года время ее плавания было увеличено до 135 минут, что должно обеспечить дополнительную экономию топлива. HSS Explorer возвращается 20 декабря для 12-дневного плавания из Дун Лаогайр в Холихед, а ее сезон 2014 года продлится с 9 апреля по 9 сентября 2014 года. В отличие от предыдущих лет, Stena Explorer не предоставляла дополнительных услуг в период Рождества.
4 февраля 2015 года Stena Line объявила, что услуга HSS для Dún Laoghaire должна быть прекращена и не возобновляться в 2015 году, так как Stena Explorer будет выведен из эксплуатации. Все услуги из Холихеда теперь будут сосредоточены в порту Дублина, обслуживаемом как Stena Line, так и Irish Ferries , где пропускная способность увеличивается с введением MS Stena Superfast X, который берет на себя роль второго корабля вместе со Stena Adventurer и заменяет MS Stena Nordica, у которого есть был зафрахтован DFDS Seaways .
Первоначальная компания, с которой был заключен контракт на управление буксировкой после продажи парома, была заменена на Gull Marine Ltd, которая решила нерешенные проблемы, которые задерживали проект, и успешно выполнила буксировку от имени владельцев от причала до внешняя гавань в Холихеде. 1 ноября 2015 года она вылетела на буксире из Холихеда и 17 ноября прибыла в Турцию.
В настоящее время One World Karadeniz находится на верфи Karmarine в Ялова, недалеко от Стамбула, Турция. Владелец, Karadeniz Holding, превратил его в «сейсмостойкий» плавучий офис, исследовательское пространство и альтернативный источник энергии для сообщества Стамбула. Это часть проекта Karadeniz ' Powerships . Корабль в настоящее время продается по цене всего 4,5 миллиона фунтов на неограниченном море.
Инциденты
В апреле 1998 года члены Real IRA попытались перевезти на борту Stena Explorer 2 машины, загруженные почти 1000 фунтами взрывчатки каждая, в Великобританию , однако их перехватили и арестовали в порту Дан Лаогайр. Сообщается, что он был предназначен для ипподрома Эйнтри, где его должны были взорвать на Гранд-Нэшнл 1998 года .
20 сентября 2001 года у Стены Эксплорер произошел пожар в генераторе на одном из ее понтонов. Во время движения за кормой (задним ходом) в причал у ее причала в Холихеде, в ее вспомогательном (генераторном) машинном отделении на левом понтоне был обнаружен пожар . Вскоре после этого система видеонаблюдения , обычно используемая для визуальной стыковки, была отключена из-за отсутствия питания. Зная, что только что завершенные проверки показали, что противопожарные двери (длящиеся не менее одного часа) были закрыты, в разрешении на выключение рассматриваемого двигателя (правильно) было отказано капитаном корабля до тех пор, пока не будет подтверждена окончательная схема захода на посадку с Linkspan. . В этот момент неисправный генератор Cummins был отключен.
Вместо системы видеонаблюдения расстояние стыковки передавалось на мост с помощью портативного радио. Причаливание было завершено в течение 5 минут после первоначальной пожарной тревоги, на борт была взята свежая вода для пополнения системы пожаротушения Hi-fog, в то время как все 551 пассажир были безопасно выгружены. Пожарная бригада присутствовал и туман Привет туман вода отключена по их просьбе. В ходе девятимесячного расследования Отделения по расследованию морских происшествий было установлено, что неисправность заключалась в неправильной установке компрессионного фитинга, используемого для топливопровода высокого давления, что приводило к разбрызгиванию топлива и воспламенению при контакте с горячим турбонагнетателем.
В октябре 2004 года Stena Explorer был вынужден повернуть обратно в порт после того, как волна повредила корпус корабля через 30 минут после выхода из Холихеда.
15 февраля 2006 г. во время своего путешествия в Холихед « Стена Эксплорер» ударилась о подводный объект и образовалась дыра под ватерлинией. Никто не пострадал, и он благополучно пришвартовался в Холихеде. Выведен из эксплуатации для ремонта после.