Стивентон вокзал - Steventon railway station
Стивентон | |
|---|---|
.jpg) | |
| Расположение |
Стивентон , округ Долина Уайт-Хорс, Англия |
| Ссылка на сетку | SU472916 |
| Платформы | 2 |
| Дополнительная информация | |
| Статус | Вышедший из употребления |
| История | |
| Оригинальная компания | Великая Западная железная дорога |
| Предварительная группировка | GWR |
| Пост-группировка | GWR Западный регион Британских железных дорог |
| Ключевые даты | |
| 1 июня 1840 г. | Открыт |
| 7 декабря 1964 г. | Закрыто |
Железнодорожная станция Стивентон была построена, когда Великая Западная железная дорога продлила свою главную линию от Рединга до деревни Стивентон , открыв линию 1 июня 1840 года. Два месяца спустя, 20 июля, она была продлена до Фарингдон-роуд , а в декабре того же год, в Суиндон .
Станция для Оксфорда
В течение четырех лет дилижансы перевозили пассажиров между Стивентоном и Оксфордом , до 1844 года, когда в город была построена ветка из Дидкота ; Несмотря на это, почтовые поезда с Запада продолжали заходить в Стивентон, а не в Дидкот, чтобы доставить почту в Оксфорд - эта практика не прекратилась до марта 1962 года.
7 декабря 1964 года компания British Railways прекратила пассажирское сообщение со Стивентоном и всеми другими промежуточными станциями между Дидкотом и Суиндоном . Станция была снесена вскоре после закрытия, и никаких свидетельств не сохранилось, за исключением дома, который ненадолго использовался как штаб-квартира компании Великой Западной железной дороги, которая все еще стоит на «верхней» (северной) стороне линии (см. Следующий раздел).
Штаб GWR
Стевентон на короткое время был штаб-квартирой GWR: в октябре 1841 года Правление решило объединить ранее раздельные Лондонский и Бристольский комитеты. Стивентон был выбран как подходящее новое место, потому что он находился недалеко от середины линии (56 миль 22 цепей от старой станции в Паддингтоне , 61 миля 71 цепей от старой станции в Бристоле ). Для этой цели было построено здание: по общему мнению, спроектированное инженером GWR Исамбард Кингдом Брунель в якобинском стиле, но модифицированное резидентным инженером участка Ридинг / Суиндон линии Дж. Х. Гэнделлом (и впоследствии построенное им как подрядчик, после того как он оставил свой пост резидента-инженера), это здание все еще сохранилось на северной стороне линии, немного отстоящее от площадок станции. После задержки в несколько месяцев, в течение которых было подготовлено жилье, еженедельные заседания правления проводились в Стивентоне с 21 июля 1842 года по 5 января 1843 года, когда в Паддингтоне была создана постоянная штаб-квартира.
В 1966 году спроектированное Брюнелем здание на вокзале Стивентон, описанное как «внушительное каменное здание ... состоящее из 3 приемных, 4 спален и т. Д.», Было выставлено на продажу и «предлагает в районе 4750 фунтов стерлингов». были приглашены.
Несчастные случаи и происшествия
- 21 января 1962 года локомотив 68xx 6800 Arlington Grange буксировал грузовой поезд, который проехал мимо сигналов и сошел с рельсов.
Маршрут
| Предыдущая станция | Исторические железные дороги | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
|
Дидкот Линия и станция открыты |
Британская железная дорога, Западный регион, Великая Западная магистраль |
Вонтаж Роуд Линия открыта, станция закрыта |
||
Примечания
использованная литература
- Кук, BWC, изд. (Март 1966 г.). «Рядом с Дидкотом». Доска объявлений - Продажа. Железнодорожный журнал . Vol. 112 нет. 779.
- Гарднер, Джек (1996). Дидкот Брунеля - Великая Западная железная дорога к Великому Западному обществу . Челтнем: Ранпаст. ISBN 1-870754-41-7.
- МакДермот, ET (1927). История Великой Западной железной дороги, т. I: 1833-1863 (1-е изд.). Паддингтон: Великая Западная железная дорога .
- Воан, Адриан (1983). Сигнальщик Сумерки . Лондон: Джон Мюррей. ISBN 0-7195-3973-0.
- Воан, Адриан (1991). Королевство Исамбард Брунель Странствующий рыцарь инженерной мысли . Лондон: Джон Мюррей. ISBN 0-7195-5282-6.
Координаты : 51.6215 ° N 1.3188 ° W 51 ° 37′17 ″ с.ш., 1 ° 19′08 ″ з.д. /