Супермарин Скапа - Supermarine Scapa
Скапа | |
---|---|
Супермарина Королевского флота Скапа на экспериментальном предприятии морской авиации, Феликстоу, Саффолк (Великобритания), 1933 год. | |
Роль | Разведывательная летающая лодка , |
национальное происхождение | объединенное Королевство |
Производитель | Supermarine Aviation Works (Vickers), Ltd. |
Дизайнер | Р. Дж. Митчелл |
Первый полет | 1932 г. |
Вступление | 1935 г. |
На пенсии | 1939 г. |
Основной пользователь | королевские воздушные силы |
Количество построенных | 15 |
Разработано из | Супермарин Саутгемптон |
Варианты | Супермарин Странрар |
Супермарин Скапа был британский генерал - разведчик летающей лодки построен надводный , который использовался в ВВС в период между 1935 и 1939 был разработан из Саутгемптона и легли в основу последующего Stranraer летающей лодки.
Разработка
После экспериментов с трехмоторной конструкцией летающей лодки ( Nanok / Solent / Southampton X) главный конструктор Supermarine Р.Дж. Митчелл решил, что платформой будет хорошая гидродинамическая конструкция, разработанная в двухмоторной лодке Southampton. для следующего самолета.
Был построен прототип Southampton IV. Его корпус показал даже лучшие результаты на танковых испытаниях. Спецификация Министерства авиации была принята в ноябре 1931 года летчик - испытатель Джозеф «Mutt» Summers взял первый полет 8 июля 1932 года название было затем изменен на Скап.
15 Scapas были построены до того, как производство было изменено на более мощную разработку - Stranraer.
Дизайн
Корпус Scapa представлял собой цельнометаллическую конструкцию, а крыло и хвостовое оперение имели металлическую конструкцию с тканевым покрытием. Два двигателя Rolls-Royce Kestrel V-12 были установлены в гондолах, подвешенных под верхним крылом, и имелись два киля , каждый из которых располагался в средней части полурама хвостового оперения . Как и в «Саутгемптоне», было предусмотрено три позиции орудия: одна в носовой части и две в шахматном порядке в задней части фюзеляжа. Каждому из них был предоставлен единственный пулемет Lewis Mk.I калибра .303 British (7,7 мм) .
Операторы
Технические характеристики (Scapa)
Данные с самолетов Supermarine с 1914 г.
Общие характеристики
- Экипаж: 5 человек
- Длина: 53 фута 0 дюймов (16,15 м) на пляжном снаряжении
- Размах крыла: 75 футов 0 дюймов (22,86 м)
- Высота: 21 фут 0 дюймов (6,40 м) на пляжном снаряжении
- Площадь крыла: 1300 квадратных футов (120 м 2 )
- Пустой вес: 10 030 фунтов (4550 кг)
- Полная масса: 16,080 фунтов (7,294 кг)
- Силовая установка: 2 × поршневых двигателя Rolls-Royce Kestrel IIIMS V-12 с жидкостным охлаждением, мощностью 525 л.с. (391 кВт) каждый
- Гребные винты: 2-лопастные деревянные гребные винты фиксированного шага.
Спектакль
- Максимальная скорость: 142 миль / ч (229 км / ч, 123 узла) на высоте 3280 футов (1000 м)
- Крейсерская скорость: 100 миль / ч (160 км / ч, 87 узлов) на высоте 5000 футов (1524 м)
- Скорость посадки: 64 миль / ч (56 узлов; 103 км / ч)
- Дальность: 1000 миль (1600 км, 870 морских миль) с боевой нагрузкой 2650 фунтов (1202 кг)
- Практический потолок: 15 500 футов (4700 м)
- Скорость подъема: 625 фут / мин (3,18 м / с)
- Время набора высоты: 9 840 футов (2999 м) за 20 минут
- Нагрузка на крыло: 12,3 фунта / кв. Фут (60 кг / м 2 )
- Мощность / масса : 0,065 л.с. / фунт (0,107 кВт / кг)
Вооружение
- Орудия: 3 × 0,303 дюйма (7,7 мм) орудия Льюиса , одно в носовой части и два на миделе.
- Бомбы: 1000 фунтов (454 кг) бомбовая нагрузка под крыльями
Смотрите также
Связанная разработка
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
Рекомендации
дальнейшее чтение
- Шелтон, Джон (2008). Schneider Trophy to Spitfire - дизайнерская карьера Р. Дж. Митчелла (в твердом переплете). Спаркфорд: Hayes Publishing. ISBN 978-1-84425-530-6 .