Военный корабль США Арктика (AF-7) -USS Arctic (AF-7)
_at_anchor_on_6_May_1924_(80-G-466223).jpg)
Арктика 6 мая 1924 г.
|
|
| История | |
|---|---|
 Соединенные Штаты
| |
| Имя | Военный корабль США Арктика |
| Положил | в 1919 году как SS Yamhill |
| Запущен | 1919 г. |
| Приобретенный | 4 ноября 1921 г. |
| Введен в эксплуатацию | USS Arctic (AF-7), 7 ноября 1921 г. |
| Списан | 3 апреля 1946 г. |
| Пораженный | 1 мая 1946 г. |
| Судьба | списан, 19 августа 1947 г. |
| Общие характеристики | |
| Тип | Магазины корабль |
| Смещение | 6 100 длинных тонн (6200 т) (легкие), 12 600 длинных тонн (12800 т) (полная нагрузка) |
| Длина | 415 футов 6 дюймов (126,64 м) |
| Луч | 53 футов (16 м) |
| Проект | 26 футов 5 дюймов (8,05 м) |
| Установленная мощность | 2800 л.с. (2100 кВт) |
| Движение |
|
| Скорость | 11 узлов (13 миль / ч; 20 км / ч) |
| Вместимость | 5,280 длинных тонн (5,360 т) |
| Дополнение | 211 |
| Вооружение | |
USS Arctic (AF-7) - это складское судно арктического класса, приобретенное ВМС США вскоре после Первой мировой войны и принявшее активное участие во Второй мировой войне . Она служила в Тихом океане , доставляя продукты и предметы домашнего обихода на корабли и базы.
Ранняя карьера
Yamhill - одновинтовое грузовое судно со стальным корпусом, построенное в 1919 году в Окленде, штат Калифорния , компанией Moore Shipbuilding Co. по контракту с Советом по судоходству США - было приобретено военно-морским флотом у судоходного совета 4 ноября 1921 года для использования в качестве морского судна. магазин корабль. 2 ноября 1921 года переименованный в « Арктический» (AF-7), он был принят на военно-морскую верфь Нью-Йорка 7 ноября 1921 года под командованием капитан-лейтенанта Чарльза Х. Баллока.
Назначенный на Базу Сил, Тихоокеанский флот , Арктика прибыла в Сан-Диего, Калифорния, 24 июля 1922 года. В течение почти 20 лет она служила в основном на Тихом океане, работая с эшелоном флота. Во время второго из двух рейсов в гавайские воды в 1925 году она сопровождала флот в его австралийском круизе в Новую Зеландию и Самоа . Назначенный на Train Squadron 2 (TrainRon 2), ее годовые операции мало менялись, и корабль выдавал провизию боевому флоту, где бы он ни действовал. Круизы по западному побережью Соединенных Штатов привели ее в Сан-Диего, Сан-Педро и Сан-Франциско, Калифорния , Портленд, Орегон , и Сиэтл , Вашингтон.
Зимой 1936/1937 года Арктика оказалась более загруженной, чем когда-либо. Морская забастовка, которая парализовала торговое судоходство под американским флагом в этот период, означала пересмотр графика работы хранилища. Как сообщил командующий Base Force после окончания финансового года, забастовка судоходства подчеркнула ограничения поезда, поскольку Arctic должен был быть выведен из обслуживания флота для обеспечения удаленных военно-морских баз в Перл-Харборе и Самоа . Поскольку флот работает в гавайских водах с увеличением частоты, начиная с гавайским отрядом осенью 1939 г. и продолжается по заданию флота там весна 1940 года, арктический " график сек был изменен , чтобы включать в себя пять или шесть круглых поездках в год между Сан-Франциско и Перл-Харбором. Вспышка боевых действий с Японией 7 декабря 1941 года застала Арктику в один прекрасный день за пределами гавайских вод по пути в Сан-Франциско.
Вторая Мировая Война
В течение первых пяти месяцев 1942 года, перемежающихся периодами верфи на верфи Мэр-Айленд , компания Arctic работала между Перл-Харбором и Сан-Франциско. Затем она ненадолго направилась в воды Аляски для снабжения кораблей оперативной группы 8 (TF 8) и береговых сооружений в Кадьяке с 3 по 13 июля. Вернувшись оттуда на западное побережье, она прибыла в Сан-Франциско 24 июля и вскоре после этого отплыла в южную часть Тихого океана. После касания по пути в Перл-Харборе и Тонгатапу компания Arctic приступила к регулярному снабжению судов и береговых станций в Новой Каледонии и на Новых Гебридских островах . До конца 1942 года склад дважды побывал в Нумеа и один раз в Эспириту-Санто . В течение следующего, 1943 года, он дважды плавал в Нумеа, трижды в Эспириту-Санто и один раз в Эфате , обычно останавливаясь в Самоа по пути с Гавайских островов . Капитальный ремонт в Аламеде, Калифорния, и в Окленде с 4 июля по 27 сентября прервал этот период эксплуатации. После своего третьего захода в Эспириту-Санто с 23 октября по 5 ноября компания Arctic снова вернулась на западное побережье США для ремонта двигателей, прибыв в Сан-Франциско 29 ноября и оставаясь там до следующего года.
Отправившись с западного побережья 29 января 1944 года, судно прибыло в Перл-Харбор 8 февраля. В течение следующих шести месяцев « Арктика» была назначена в состав обслуживающей эскадрильи 8 ( ServRon 8) и совершила пять рейсов туда и обратно к Маршалловым островам , снабжая корабли провизией в Маджуро , Кваджалейне и Эниветоке . Перебравшись в гавань Зееадлер - в Манусе - 20 сентября, вспомогательный корабль провел следующий месяц, доставляя припасы различным подразделениям на плаву, прежде чем он проследовал в Улити 24 октября.
Оставаясь в Улити, временно присоединенном к СервРон 10, до недели до Рождества 1944 года, Арктика предоставляла рабочие группы для различных торговых судов и принимала на борт припасы для выдачи флоту, пока она не начала серию рейсов туда и обратно из Улити в Флот. Острова Палау ; с 18 декабря 1944 г. по 1 апреля 1945 г. она совершила четыре таких рейса для снабжения судов и береговых сооружений на Коссол-роуд , Пелелиу и Ангауре . Коснувшись 5 апреля у Сайпана , « Арктик» проследовал к Иводзиме , где с 9 по 12 апреля снабдил островные силы, различные подразделения Тихоокеанского флота и малые суда.
Вернувшись на Гуам 15 апреля, «мясная лодка» отплыла в Соединенные Штаты. Сильный тропический шторм оживил ее путь домой, прежде чем она прибыла в Сан-Франциско 12 мая. Снова плывя на запад 2 июля, « Арктика» прибыла в Улити 26-го, прежде чем проследовать в составе конвоя UOK-43 на Окинаву , где с 5 по 21 августа она выдавала свежие, замороженные и сухие продукты флоту. После капитуляции Японии он вернулся в Перл-Харбор 11 сентября для ремонта и перегрузки, а 24 октября отплыл в японские воды. По пути в Токио 12 ноября она подорвала мину на мине.
С 21 ноября по 13 декабря арктические подразделения флотилии у берегов Йокосуки вернулись в гавайские воды, снова затопив мин на пути, 20 декабря. Она покинула Перл-Харбор 2 января 1946 года и прибыла в Сан-Диего 16-го, где пробыла чуть больше месяца. В последний раз она покинула западное побережье США 18 февраля, направляясь в Мексиканский залив . Материальные дефекты сделали дальнейшую эксплуатацию почтенной Арктики «невыполнимой», и ветеранская «мясная лодка» была в своем последнем плавании. Пройдя транзитом через Панамский канал 7 марта, Arctic прибыл в Новый Орлеан, штат Луизиана, 15-го. Там, на верфи Pendleton , она была списана 3 апреля. Ее имя было вычеркнуто из Регистра военно-морских судов 1 мая. Переданный Морской комиссии для утилизации 3 июля, 19 августа 1947 года корабль был продан Южному кораблекрушению и встретил свой конец под факелом скребка.
использованная литература
- Гробмайер, Элвин Х. (2001). «Вопрос 29/99: USS Arctic ». Военный корабль Интернэшнл . XXXVIII (4): 338–339. ISSN 0043-0374 .
- Райт, CC (2003). «Вопрос 29/99: USS Arctic ». Военный корабль Интернэшнл . XL (4): 302–304. ISSN 0043-0374 .
- Райт, CC (2004). «Вопрос 29/99: USS Arctic ». Военный корабль Интернэшнл . XLI (4): 343–348. ISSN 0043-0374 .
- Райт, CC (2005). «Вопрос 29/99: USS Arctic ». Военный корабль Интернэшнл . XLII (4): 425–428. ISSN 0043-0374 .
- Райт, CC (2006). «Вопрос 29/99: USS Arctic ». Военный корабль Интернэшнл . XLIII (4): 363–364. ISSN 0043-0374 .
- Эта статья включает текст из Общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей . Запись можно найти здесь .