Военный корабль США Чарльстон (C-22) -USS Charleston (C-22)

Чтобы узнать о других кораблях с таким же названием, см. USS Charleston .

USSCharlestonC22.jpg
USS Charleston (C-22), вид порта, без даты.
История
Соединенные Штаты
Имя Чарльстон
Тезка Город Чарльстон , Южная Каролина
Заказал 7 июня 1900 г.
Награжден 30 марта 1901 г.
Строитель Newport News Shipbuilding and Dry Dock Co. , Ньюпорт-Ньюс, Вирджиния
Расходы 2 740 000 долларов (контрактная цена корпуса и оборудования)
Положил 30 января 1902 г.
Запущен 23 января 1904 г.
При финансовой поддержке Мисс Х. Ретт
Введен в эксплуатацию 17 октября 1905 г.
Списан 4 декабря 1923 г.
Реклассифицировано CA-19, 17 июля 1920 г.
Идентификация
Судьба продан на слом 6 марта 1930 года в соответствии с положениями Лондонского военно-морского договора.
Положение дел впоследствии продана компании Powell River Co. , Британская Колумбия , Канада , для использования в качестве волнолома
Общие характеристики (в состоянии постройки)
Класс и тип Защищенный крейсер класса Сент-Луис
Смещение
  • 9700 длинных тонн (9856 т) (стандарт)
  • 10839 длинных тонн (11013 т) (полная нагрузка)
Длина
  • 426 футов 6 дюймов (130,00 м) oa
  • 424 футов (129 м) п.п.
Луч 66 футов (20 м)
Проект 22 футов 6 дюймов (6,86 м) (среднее)
Установленная мощность
Движение
Скорость
Дополнение 54 офицера 624 завербованы 48 морских пехотинцев
Вооружение
Броня
Общие характеристики (1921 г.)
Вооружение
  • Винтовки Mark 6 калибра 12 × 6 дюймов / 50 с казенником
  • 4 × 3 дюйма / 50 калибра орудия
  • 2 × 3 дюйма / 50 зенитных орудий
  • 4 × 3-фунтовые (47-мм) салютные пушки

Третий USS Charleston (C-22 / CA-19) был защищенным крейсером класса « Сент-Луис» ВМС США . Он был спущен на воду 23 января 1904 года компанией Newport News Shipbuilding and Dry Dock Co. , Ньюпорт-Ньюс, штат Вирджиния , спонсируемой мисс Хелен Уэйли Ретт, и введен в эксплуатацию 17 октября 1905 года под командованием капитана Кэмерона МакРэя Уинслоу . Она была реклассифицирована в CA-19 17 июля 1920 года.

История обслуживания

До Первой мировой войны

Летом 1906 года Чарльстон совершил круиз в южноамериканские порты с государственным секретарем Элиу Рутом на борту для визитов доброй воли и после высадки официальной вечеринки в Панаме в сентябре вернулся на западное побережье для капитального ремонта. Она очистила Сан-Франциско 6 декабря 1906 года, чтобы начать службу в Тихоокеанской эскадре , плывя вдоль западного побережья от залива Магдалена , Мексика , до Эскимальта , Британская Колумбия , на учениях и маневрах флотом до 10 июня 1908 года, когда она вошла в состав флота Пьюджет-Саунд. Двор для подготовки к длительному переходу к Азиатской эскадрилье . В это время Чарльстон остановился в Портленде, штат Орегон, в июне 1907 года на ежегодный Портлендский фестиваль роз . Чарльстон стал первым кораблем ВМС США, посетившим это мероприятие, - традиция, в которой ВМС принимают участие и по сей день.

На этой настоящей открытке с фотографией 1910-х годов в сухом доке в Панаме изображен военный корабль США "Чарльстон".

Покинув Пьюджет-Саунд 28 октября 1908 года, Чарльстон служил на Дальнем Востоке до 11 сентября 1910 года, сначала как флагман 3-й эскадрильи Тихоокеанского флота , а затем как флагман Азиатского флота . Базируясь зимой в Кавите , Филиппины , флот каждое лето двигался на север в Чефу , Китай , чтобы продолжить учения и посетить порты Китая, Японии , Маньчжурии и России , что является мощным напоминанием об американском интересе к Дальнему Востоку. Вернувшись в Бремертон, Вашингтон , Чарльстон был выведен из эксплуатации 8 октября 1910 года в Пьюджет-Саунд.

Введенный в резерв 14 сентября 1912 года, Чарльстон присоединился к Тихоокеанскому резервному флоту , оставаясь в Пьюджет-Саунд в качестве принимающего корабля до начала 1916 года, не считая рейса в Сан-Франциско в октябре 1913 года в качестве флагмана Главнокомандующего на Тихом океане. Резервный флот. С 1912 по начало 1916 года он принимал корабль на верфи. С новым заданием в качестве тендера для подводных лодок, базирующихся в зоне Панамского канала , Чарльстон прибыл в Кристобаль , Чехия, 7 мая 1916 года для годичных операций с подводными лодками, разведки якорных стоянок и артиллерийских учений.

Первая Мировая Война

В день вступления Америки в Первую мировую войну 6 апреля 1917 года Чарльстон был введен в полную боевую готовность и в начале мая прибыл на службу в Патрульные силы в Карибском бассейне. Базируясь на острове Сент-Томас , Виргинские острова США , она патрулировала в поисках торговых рейдеров в течение мая, затем отплыла на север, перевозя морских пехотинцев из Гаити в Филадельфию .

Здесь она приготовилась присоединиться к эскорту конвоя с первыми войсками Американского экспедиционного корпуса во Францию , который 14 июня очистил Нью-Йорк , вышел из Сен-Назера , Франция, после безопасного прохода через подводные воды 28 июня и вернулся. в Нью-Йорк 19 июля. После двухнедельной подготовки военно-морских добровольцев и резервов в Ньюпорте, Чарльстон 16 августа выехала в Гавану , Куба , где она руководила плаванием на буксире нескольких бывших немецких кораблей в Новый Орлеан . Затем она сопровождала конвой из Кристобаля на Бермуды , где встретилась с группой британских транспортов, охранявших их переход к Хэмптон-роуд .

В сентябре-октябре 1918 года она совершила два конвоя в сопровождении конвоев в Новую Шотландию , затем присоединилась к крейсерским и транспортным силам , с которыми она совершила пять рейсов во Францию ​​с оккупационными войсками за границу и вернулась с ветеранами боевых действий.

Вывод из эксплуатации и судьба

Чарльстон отплыл из Филадельфии на западное побережье 23 июля 1919 года, достигнув Бремертона 24 августа. Здесь он находился в сокращенном составе до конца 1920 года, когда он прибыл в Сан-Диего, чтобы служить административным флагманом для командующего эскадрильей эсминцев Тихоокеанского флота. Он служил на этой службе до 4 июня 1923 года, когда он отплыл на военно-морскую верфь Пьюджет-Саунд и был списан 4 декабря 1923 года. Он был продан 6 марта 1930 года.

Чарльстон был разобран до ватерлинии, а затем продан компании Powell River Company, Ltd. 25 октября 1930 года судно было отбуксировано в Пауэлл-Ривер, Британская Колумбия , Канада , чтобы служить плавучим волнорезом для большого лесозаготовительного завода. Халк был балластирован, поставлен на якорь и периодически откачивается, чтобы удержать его на плаву. В следующем году к ней присоединился корпус крейсера Huron (ранее Южная Дакота ) . В 1961 году из-за плохой погоды Чарльстон частично затопил, и его корпус отбуксировали в залив Келси на северном побережье острова Ванкувер . Халк был сброшен на берег, чтобы служить волнорезом, где его можно увидеть по сей день.

Серебряный сервис

1 января 1905 года город Чарлстон, Южная Каролина, оказал кораблю серебряную награду. Сервиз включал серебряную чашу диаметром 18 дюймов (460 мм), которая весила почти 19 фунтов (8,6 кг). Набор был разработан и изготовлен Carrington, Thomas & Co. в Чарльстоне и включал панели с изображением форта Самтер , епископальной церкви Святого Михаила , форта Моултри , мэрии и вида на батарею . В набор входили чаша, поднос и черпак, на которых была печать города. Когда корабль был списан, служба была возвращена в Чарльстон, где некоторое время экспонировалась в Чарльстонском музее; он был снова передан следующему военному кораблю « Чарльстон» в 1936 году и снова вернулся в город, когда сам корабль был списан.

использованная литература

Эта статья включает текст из общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей . Запись можно найти здесь .

дальнейшее чтение

  • Шено, Роджер; Колесник, Евгений М., ред. (1979). Боевые корабли всего мира Конвея 1860–1905 гг . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5.
  • Боевые корабли Джейн Первой мировой войны . Лондон: Random House Group, Ltd. 2001. ISBN. 1-85170-378-0.

внешние ссылки